1993-.1996 Cadillac Fleetwood Brougham
Dies war der Abschied vom traditionellen Fleetwood mit Heckantrieb
Cadillac Motor Division gestaltete die 1993-1996 Fleetwoods als die Luxuslimousinen des neuen Zeitalters. Der Brougham war wieder ein Mitglied der Fleetwood-Serie. Diese königlichen Limousinen waren geräumig und elegant, ganz zu schweigen von ihrer hohen Effizienz. Mit ihrem traditionellen Full-Size-Luxus und dem Cadillac-Stil wurden sie bei jeder Zusammenkunft von feinen Autos sofort erkannt. Diese Limousinen waren als Basis-Fleetwood und Fleetwood Brougham Modelle erhältlich.
Sie waren historisch gesehen die letzten der bedeutenden Full-Size-Fleetwoods mit Heckantrieb. Mit ihrem völlig neuen aerodynamischen Design war der Fleetwood eine beeindruckende neue Wahl im traditionellen Luxus. Die Fleetwood-Serie war die Standing Ovation für die Marke Cadillac. Dies ist ein Abschiedsgruß…. In liebevoller Erinnerung an „den Standard der Welt“. Damit wurde auch die fortlaufende Saga von „As the Standard of the World Turns“ auf Eis gelegt…..
Die Fleetwoods der Jahre 1993-1996 gingen neue luxuriöse Wege, um Qualitäten zu bieten, die man sich bei Luxusautos am meisten wünschte. Sie waren die geräumigsten Luxuslimousinen, die in Amerika gebaut wurden. Das völlig neue aerodynamische Design der Fleetwoods machte sie innen unglaublich leise. Dieses traditionelle Luxusauto kam mit dem Seelenfrieden der Cadillac-Besitzerprivilegien wie 24-Stunden-Pannenhilfe, der abzugsfreien 4-Jahre/50.000-Meilen-Gold-Key-Stoßstangen-Garantie, und es wurde auch ein Höflichkeitstransport angeboten.
Die Karosserie bot eine gewölbeähnliche Türanordnung mit dem zusätzlichen Schutz von Seitenschutztürbalken und einem verstärkten Sicherheitskäfig, der den gesamten Fahrgastraum umgab. Die vorderen und hinteren Knautschzonen wurden so konstruiert, dass sie sich kontrolliert zusammenziehen und die Aufprallenergie aufheben, bevor sie die Fahrgastzelle erreicht. Die Cadillac Fleetwoods der Jahre 1993-1996 waren ebenso robust wie schön und ebenso effizient wie lohnend zu fahren. Die Produktionszahlen sind die folgenden: 1993 – 29.744 Fahrzeuge, 1994 – 23.177 Fahrzeuge, 1995 – 13.445 Fahrzeuge und 1996 – 12.596 Fahrzeuge.
Zur Standardausstattung gehörte ein 5.7-Liter-V8-Motor mit 350 CID und 16 Ventilen, ausgestattet mit Platin-Zündkerzen, 4-Gang-Automatikgetriebe mit Overdrive und Drehmomentwandler-Kupplung sowie elektronischer Schaltsteuerung und Brems-/Getriebeverriegelung, geschwindigkeitsabhängige elektronische Servolenkung, elektronische Niveauregulierung, Tagfahrlicht (ab 1995), Traktionskontrolle über den gesamten Bereich, Lichtmaschine mit 140 Ampere, beheizbare anklappbare Seitenspiegel, Lampenmonitore, elektrisch herunterklappbare Heckklappe, Trompetenhorn, Bordcomputerdiagnose, Twilight Sentinel, schlüsselloses Zugangssystem mit Fernbedienung, Mitteilungszentrale, elektrische Türschlösser mit Anti-Blockier-Funktion, Fahrer- und Beifahrer-Airbags, Bosch ABS-5 Antiblockiersystem, doppelte Edelstahl-Auspuffanlage mit zwei Gegenstrom-Schalldämpfern und zwei geraden Resonatoren und das Pass Key Diebstahlsicherungssystem, um nur einige zu nennen. Cadillac bot mehr Komfort- und Bequemlichkeitsfunktionen serienmäßig an als jede andere Luxusmarke.
Die Innenräume waren sowohl mit Stoff als auch mit handschuhweichem Leder gepolstert. Der Fleetwood und der Fleetwood Brougham boten ein luxuriöses Ambiente mit elektrischen Fensterhebern und Türschlössern, Tempomat, lederbezogenem, neigbarem & Teleskoplenkrad, zyklusgesteuerten Scheibenwischern und elektronischer Klimaanlage.
Es gab zahlreiche Ausstattungsmerkmale und Zubehörteile, die die Luxuslimousine noch unverwechselbarer machten. Sie waren geräumig für sechs Passagiere und boten mehr Kopf- und Beinfreiheit als jede andere in Amerika gebaute Luxuslimousine. Dies war Cadillacs letzter Versuch einer traditionellen Luxuslimousine in voller Größe
Es war auch der letzte Vorhangruf für die legendäre Fleetwood-Serie als Heckantrieb.
Die 1993-1996 Full-Size-Fleetwood-Limousinen wurden als Body-on-Frame-Konstruktion auf einem robusten Leiterrahmen mit beidseitig verzinkten Stahlblechen an der Karosserie gebaut. Die vordere Aufhängung verfügte über obere und untere Querlenker mit ungleicher Länge, unabhängige Schraubenfedern, umgelenkte Scheibenstoßdämpfer und Stabilisatorstange. Hinten kamen ein Vierlenker, Schraubenfedern, Stabilisator und ein elektronisches Niveauregulierungsnetz zum Einsatz.
Die Fleetwood-Limousinen boten eine hervorragende Plattform für den Umbau von Limousinen und Profiwagen. Um eine seltsame Note hinzuzufügen; die 1993-1996 Fleetwood-Limousinen teilten ihre Plattform mit dem Chevy Caprice und dem Buick Roadmaster. Was noch gruseliger war, diese Fleetwoods wurden von Chevrolet 5,7 Liter V8 Motoren angetrieben, die 1994-1996 Fleetwoods bekamen den LT1 5,7 Liter Corvette Motor. Die letzten GM Full-Size Cars waren lediglich ein Sammelsurium von GM-Teilen. Alle drei verwendeten die gleichen modifizierten Produktionswerkzeuge auch….so „Simon says….each be the same yet be individual…..“ Es war so etwas wie ein „Cadillac Caprice Classic Brougham“, wenn Sie so wollen, das ist einfach falsch! Ein Cadillac sollte ein Cadillac-Triebwerk….haben, richtig?
Für das Modelljahr 1995 maß das Integrierte Fahrwerkskontrollsystem (ICCS) den vertikalen Weg und die Belastung, um zwischen glatten, rauen, kurvigen und rauen Straßenoberflächen zu unterscheiden. Diese Daten wurden in die ABS/TC-Steuerung (Traktionskontrolle) eingespeist, um das Einschalten des ABS auf trockenem, rauem Fahrbahnbelag zu begrenzen. Das Modelljahr 1995 markierte auch 80 Jahre V8-betriebene Cadillacs. Der 5,7-Liter-350-CID-LT1-Motor verwendete einen Gusseisenblock und -köpfe, einen Ansaugkrümmer aus Gussaluminium, hydraulische Ventilstößel und fünf Hauptlager.
Der 5,7-Liter leistete 260 PS bei 5.000 U/min und 447 Nm Spitzendrehmoment bei 3.200 U/min. Die Leistung wurde mit 0-60 mph in 8,2 Sekunden, 0-100 mph in 22,3 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 142 mph angegeben. Er schaffte die ¼ Meile bei 88 mph in 16 Sekunden. Der Motor verfügte über eine vom Powertrain Control Module (PCM) gesteuerte Sequential Port Fuel Injection mit Papierelement-Kraftstofffilter und elektrischer Kraftstoffpumpe im Tank.
Das Turbo Hydra-Matic 4L60-E 4-Gang-Automatikgetriebe von GM war mit elektronischer Schaltsteuerung, Drehmomentwandler-Kupplung und Overdrive ausgestattet. Die Emissionskontrolle umfasste (AIR) Air Injector Reactor mit Computer Command Control (CCC), (EGR) Exhaust Gas Re-circulation mit kontrolliertem Durchfluss, 3-Wege-Warmlauf-Katalysator, Evaporative Emission Control mit Holzkohlebehälter und (PVC) Positive Crankcase Ventilation.
Das Brougham-Optionspaket kostete $2,465,- und beinhaltete gegliederte Kopfstützen, einen 8-fach verstellbaren Fahrersitz, beheizbare Vordersitze, ein voll gepolstertes Vinyldach, beleuchtete Rückspiegel und spezielle Aluminiumräder. Zu den weiteren beliebten Optionen gehörten ein Mobiltelefon, Chromfelgen, Lederpolsterung, Schiebedach, Anhängerkupplungspaket, AM/FM-Stereoanlage mit Kassetten- und Single-Slot-CD-Spieler, das Limousinen-Paket und das schwere Livery-Paket. Cadillac bot mehr Komfort- und Bequemlichkeitsmerkmale sowohl serienmäßig als auch optional als die anderen Luxusmarken.
Die 1993-1996 Fleetwoods waren die Standing Ovation für die Marke Cadillac. Kein anderes Automobil hat so viel Respekt und Bewunderung geerntet wie die formidable Fleetwood-Serie. Der fabelhafte Fleetwood Brougham war das Autofahren im großen Cadillac-Maßstab in der großen Cadillac-Manier.
Der Brougham war historisch gesehen immer die luxuriöseste Cadillac-Limousine für den Besitzer. Mit einem völlig neuen Design war der Cadillac Fleetwood die Luxuslimousine des neuen Zeitalters und eine beeindruckende neue Wahl im traditionellen Luxus. Sie waren serienmäßig mit leistungsstarken 5,7-Liter-V8-Motoren, Traktionskontrolle, Bosch ABS-5 Antiblockiersystem, elektronischer Servolenkung mit variabler Unterstützung und einem 4-Gang-Automatikgetriebe mit Wandlerkupplung und Overdrive ausgestattet.
Zu den Annehmlichkeiten von Cadillac gehörten die Gold Key Delivery 4 Jahre/50.000 Meilen Garantie ohne Selbstbeteiligung und Höflichkeitstransport, Cadillacs 24/7 Pannenhilfeprogramm und die Gewissheit, eines der besten Automobile der Welt zu fahren. Die Cadillac-Showrooms waren nach dem Weggang des formidablen Fleetwoods nie mehr dieselben. Die Limousinen- und professionellen Autohersteller wählten den 1993-1996 Fleetwood vor allen anderen Marken.
Die Fleetwood-Serie waren die Autos, die die Welt auf Cadillacs Fähigkeiten aufmerksam machten. Es waren die formidablen Cadillacs mit Fleetwood-Karosserie, die als Essenz der Marke….der Inbegriff von Luxus und Präsenz die Modellpalette jährlich ergänzten. Ein Cadillac Fleetwood hatte die souveräne Würde, die das Markenzeichen eines jeden Cadillacs war. Dies war der letzte Gruß an die Serie, die Cadillac auf die Landkarte setzte….In liebevoller Erinnerung an „The Standard of the World“. Dies war das letzte Kapitel der Fleetwood-Legende in der fortlaufenden Saga „Wie sich der Standard der Welt dreht.“
Danke an Matt Garret für die Nutzung Ihres Archivs
Dies sind die letzten der Full-Cadillacs in voller Größe…..