Amenity-reich: Ein Testbericht über die Premium Economy von EVA Air auf der 777-300ER, Taipeh nach San Francisco

Ich bin kürzlich in der Premium Economy von Taipeh nach San Francisco mit der taiwanesischen Fluggesellschaft EVA Air geflogen. TPG-Mitarbeiter haben großartige Erfahrungen mit der Fluggesellschaft gemacht – besonders in der Business Class – und beschreiben sie als „fantastisch“, „das Beste“, „Business, wie es sein sollte“ und „die am meisten übersehene transpazifische Business-Class-Option.“ Auch wenn ich auf diesem Flug nicht ganz vorne saß, war ich doch gespannt darauf, eine so hoch angesehene Fluggesellschaft zu erleben.

Buchung

Wir buchten diesen Premium-Economy-Flug für den soliden Preis von $801. Die Ticketkosten setzten wir auf die The Platinum Card® von American Express, um die 5x-Bonuskategorie der Karte auf Flügen, die direkt über die Fluggesellschaft gebucht werden, zu nutzen. In diesem Fall haben wir insgesamt 4.005 Membership Rewards-Punkte gesammelt, die nach den aktuellen Bewertungen von TPG etwa $77 wert sind.

Leider kann man noch keine Premium-Economy-Tickets von Partnern mit MileagePlus-Meilen buchen, auch nicht mit Aeroplan, einer anderen todsicheren Möglichkeit, sich Prämienverfügbarkeit bei Star Alliance-Fluggesellschaften zu sichern. Da wir jedoch bar für dieses Ticket bezahlt haben, konnte ich Meilen sammeln. Ich habe diesen Flug meinem United-Konto gutgeschrieben und 6.455 MileagePlus-Meilen für die gleiche Anzahl geflogener Meilen gesammelt.

Bodenerlebnis

Ich kam in Taipeh, Taiwans Taoyuan International Airport (TPE), ein paar Stunden vor der Boarding-Zeit an, weil ich eine Tasche einchecken musste und nicht mit vielen anderen Leuten in der Schlange stehen wollte. Meine Befürchtungen waren jedoch unbegründet: Ich kam in einem außergewöhnlich leeren Flughafen an. TPEs helles Terminal 2 hat seine Momente des Chaos und der Überfüllung, aber dies war keiner von ihnen.

Ich machte mich auf den Weg zu den sieben Check-in-Automaten und gab alle meine Daten ein. Der Sitzplan zeigte einen freien Gangplatz an, also beanspruchte ich ihn.

Nachdem ich mit dem Einchecken fertig war, war es an der Zeit, das Gepäck, das ich aufgeben wollte, abzugeben. EVA bot eine hilfreiche Legende auf einem Bildschirm an, die angab, welche Schalter verfügbar waren und wo sie sich befanden.

Der Mitarbeiter am speziellen Premium-Economy-Schalter war einer der freundlichsten, die ich je getroffen habe. Noch bevor ich mit dem Fotografieren fertig war, hatte er meine Tasche weggezaubert, eine Bordkarte in der Hand und eine Wegbeschreibung zu meinem Flugsteig.

Ein Bildschirm gleich hinter den Check-in-Schaltern zeigte, wie das Gepäck durch das Förderbandsystem geschickt wurde, um ins Flugzeug geladen zu werden. Ein Schild forderte die Reisenden auf, in diesem Bereich zu warten, bis sie ihr Gepäck sicher durchgeschickt sahen.

EVA Air hat eine berühmte Partnerschaft mit der japanischen Marke Sanrio, der Firma hinter Hello Kitty. So gab es im TPE Terminal 2 eine ganze Ausstellung, die der mundlosen Zeichentrickkatze gewidmet war. Ob man sie hasst oder liebt, es war auf jeden Fall einen kurzen Besuch wert.

Der Eingang zum gesicherten Teil des Terminals befand sich direkt neben der Hello-Kitty-Installation, also verabschiedete ich mich dort von meiner Mutter und ging hinein.

Die Sicherheitskontrolle war relativ unkompliziert, die Einreise erfolgte direkt nach den Scannern. Beides zusammen dauerte insgesamt acht Minuten, und ich kam neben Reihen glänzender Duty-Free-Kioske heraus.

Einmal drinnen, machte ich mich auf den Weg zu den beiden Plaza Premium Lounges im Obergeschoss, die für jeden Reisenden mit einer Priority Pass Mitgliedschaft zugänglich sind. Allerdings beinhalten EVA-Premium-Economy-Tickets keinen Lounge-Zugang, so dass ich diese Erfahrung nicht in die Bewertung dieses Abschnitts mit einbeziehe.

Es gab zwei Lounges auf derselben Etage, was verwirrend war. Ich ging zuerst in die mit dem großen offenen Balkon, die das gleiche Essen wie die andere Location hatte, aber keine Duschen.

Ich war auf der Suche nach Duschen, nachdem ich mit meinem Bruder in ein Spiel H-O-R-S-E gelockt wurde, kurz bevor ich ging. Wenn Sie ähnlich veranlagt sind, ist es das, wonach Sie suchen:

Im Inneren gab es eine Menge Sitzgelegenheiten mit einer Menge Leute auf den besagten Plätzen. Es gab ein Buffet auf der linken Seite und eine Theke mit verschiedenen warmen Optionen auf der rechten Seite. Ich empfehle eine Schüssel der taiwanesischen Rindfleisch-Nudelsuppe.

Die Duschen waren einfach zu abonnieren. Ich teilte dem Mitarbeiter am Check-in-Schalter mit, dass ich eine buchen wollte, bekam ein Handtuch gereicht und sollte mir eine beliebige Kabine aussuchen, die frei war. Drinnen war die Dusche hell und fröhlich mit einem montierten Duschkopf, der den Brian-Kelly-Duschtest absolut nicht bestanden hat. (Er ist 1,70 m groß.)

Ungefähr 10 Minuten vor der Boarding-Zeit verließ ich die Lounge und machte mich auf den Weg zum Gate.

C7 war eines dieser zweistöckigen Gates, bei denen der Eingang ruhig und unscheinbar ist, sich aber unten zu einem geschäftigen Treiben öffnet.

Ich bin zuerst an C7 vorbeigelaufen, weil es halb hinter einem Duty-Free-Laden versteckt war, der Godiva-Schokoladen anbot. Es gab zwei Schlangen, eine für Busreisende und die andere für First/Business/Premium-Economy-Reisende.

Nachdem ein Agent meinen Pass und meine Bordkarte kontrolliert hatte, wurde ich eine Treppe hinunter in den Wartebereich geleitet.

Der Wartebereich war voll mit Menschen und nicht genug Sitzgelegenheiten, und ich machte mir nicht einmal die Mühe, nach Steckdosen zu suchen. Glücklicherweise begannen wir fast pünktlich mit dem Boarding, und der Vorgang verlief schnell und relativ dramafrei.

Auf der Fluggastbrücke lagen verschiedene Zeitungen aus, während die Passagiere das Flugzeug betraten.

Unser 11-stündiger, 39-minütiger Flug verließ das Gate drei Minuten zu früh, landete aber 39 Minuten zu spät, laut FlightAware. Als wir in San Francisco landeten, dauerte es etwa 40 zusätzliche Minuten, bis mein aufgegebenes Gepäck auftauchte.

Kabine und Sitz

Die Premium-Economy-Kabine von EVA Air verfügt über acht Reihen und insgesamt 64 Sitze in einem 2-4-2 Layout. Fensterliebhaber sollten beachten, dass die Reihen 21 und 24 keine Fenster haben, wie auf dem Foto unten zu sehen ist.

An Bord entdeckte ich bequeme Lederkopfstützen auf Stoffsitzen mit einer Breite von 19,3 Zoll und einem Abstand von 38 Zoll. Das waren einige der bequemsten Kopfstützen, die ich je erlebt habe, mit einem weiten Bereich der vertikalen Einstellung und festen, stützenden Flügeln.

Ich hatte einen Schottsitz, tauschte aber mit dem Reisenden hinter meinem zugewiesenen Sitz, weil ich es vorziehe, meine Tasche unter dem Sitz vor mir zu verstauen, anstatt das Gepäckfach während des Fluges zu öffnen. Ich hatte viel Beinfreiheit für meine Größe von 1,70 m.

Die Bildschirme fühlten sich für Premium Economy etwas klein an, konnten aber für den besten Blickwinkel geneigt werden und waren sehr intuitiv gestaltet.

Eine Fußstütze ließ sich aus dem Vordersitz ausklappen und auf verschiedene Höhen einstellen.

Zwischen den beiden Sitzen auf der linken Seite befand sich eine Powerbank mit einer stabilen Steckdose, einem USB-Anschluss pro Person und einer Kopfhörerbuchse, an die zwei- oder dreipolige Kopfhörer angeschlossen werden konnten.

Der Ablagetisch ließ sich manuell aus der rechten Armlehne ausklappen, weg vom Gang. Der Klapptisch fühlte sich mit einer Breite von knapp 15 Zoll im ausgeklappten Zustand und etwa 8 Zoll im eingeklappten Zustand etwas fadenscheinig an.

Es gab nur zwei Toiletten in der Nähe, hinter der Premium Economy hinter dem ersten Abschnitt der Economy-Sitze.

Sie waren klein, aber nicht unerträglich, und enthielten eine Vielzahl von Produkten, darunter Handseife, Gesichtsspray, Handcreme und Feuchtigkeitscreme für das Gesicht. Es gab auch einzeln verpackte Zahnpflegesets und Ohrstöpsel.

Jeder, der schon einmal unter der Demütigung der sperrigen Damenbinden gelitten hat, die in den meisten Flugzeugen angeboten werden, wird froh sein, dass EVA Air superdünne Optionen in der diskreten Amenities-Schublade angeboten hat.

Ich bemerkte einen lustigen Touch, als die Kabinenbeleuchtung für den Start gedimmt wurde: Winzige Perforationen in der Kabinendecke der Business-Class ließen sie wie den Nachthimmel aussehen. Soweit ich sehen konnte, erstreckte sich das nicht auf den Economy-Bereich.

Ausstattung und IFE

Als ich an Bord ging, warteten auf meinem Sitz ein kleines Kissen und eine in Plastik eingewickelte Decke mit einer Flasche.eingewickelte Decke mit einer Flasche Wasser, während ein Paar Einwegpantoffeln in der Tasche der Sitzlehne neben den in Plastik verpackten Over-Ear-Kopfhörern steckte.

Kurz nach dem Einsteigen kam eine Flugbegleiterin vorbei und verteilte die von Furla entworfenen Amenity Kits. Es handelte sich um elegante Beutel mit Reißverschluss aus veganem Leder in Mittelgrau und kräftigem Gelb, die Socken, eine Augenmaske, einen Kamm, Ohrstöpsel, ein Zahnpflege-Set und Lippenbalsam enthielten.

Zu jedem Sitz gehörten kostenlose Einweg-Pantoffeln. Ich schätzte sie, weil sie es mir erlaubten, meine Füße nicht wieder in meine Turnschuhe zu stecken, wenn ich mitten im Flug auf die Toilette musste.

Ich fand die markenlosen Kopfhörer ziemlich unangenehm. Die Audioqualität war ausreichend, aber etwas an der Form des Kopfbügels landete auf Druckstellen hinter meinen Ohren, was zu Kopfschmerzen führte.

Ich fand die Wi-Fi-Pakete an Bord unbefriedigend. Nicht nur, dass sie nach Verbrauch abgerechnet wurden – 19,95 $ für 100 MB und 29,95 $ für 300 MB -, der Zugang war auch unbeständig und fleckig, und ich verbrauchte den größten Teil meines 300-MB-Datenpakets, als ich versuchte, einen erfolglosen Geschwindigkeitstest durchzuführen. Glücklicherweise war es relativ einfach, sich einzuloggen und den Wi-Fi-Zugang zwischen meinem Mobiltelefon und meinem Laptop zu wechseln. Trotzdem konnte ich kaum auf E-Mails zugreifen oder eine Webseite in weniger als 10 Sekunden laden.

Es gab jedoch eine Menge anderer Möglichkeiten, mir die Zeit zu vertreiben. EVA bot eine der am intuitivsten gestalteten Benutzeroberflächen für ihr Inflight-Entertainment, und der Touchscreen war empfindlich und einfach zu bedienen. Ich schätzte besonders das visuelle Layout und die Tatsache, dass ich durch Filme zurück- und vorspulen konnte, indem ich meinen Finger über den Bildschirm zog, anstatt auf winzige Pfeiltasten zu tippen.

Es war schwierig, die Anzahl der Filme und TV-Shows zu zählen, da sie nur nach Genre geordnet waren, aber ich würde die Gesamtzahl mit dem wissenschaftlichen Maßwort „genug“ beschreiben. Ich habe die Neuerscheinungen gezählt, von denen es 45 gab, einschließlich des neuen Live-Action-„Lion King“

Vor dem Start wurde mir eine Papier-Speisekarte ausgehändigt, aber die vollständige Liste der verfügbaren Getränke war auch auf dem Bildschirm vor mir zu sehen.

EVAs Gesamtangebot an Annehmlichkeiten auf diesem Flug war beeindruckend, und ich war sehr zufrieden mit Dingen wie den Hausschuhen, dem Amenity Kit und dem Inhalt meines Kits. Ich kann wirklich nur das Wi-Fi-Angebot auf diesem Flug bemängeln. Dies ist ein langer Flug, besonders für Geschäftsreisende, die die Zeit benötigen, um wichtige Arbeiten zu erledigen. Die Fluggesellschaft muss daran arbeiten, die Konsistenz der Verbindung an Bord zu verbessern und sie billiger zu machen, damit sie für die Reisenden von echtem Nutzen ist.

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Essen und Trinken

Ich bekam vor dem Abflug eine Speisekarte und ein kleines Snackpaket, und das Essen wurde eine flotte 45 Minuten später serviert.

Ich wählte den im Wok gebratenen Fisch für meine erste Mahlzeit und bereute es. Die Hackfleischsoße war geschmackvoll, aber gebratene Elemente sind am besten, wenn sie perfekt heiß und frisch aus der Küche kommen, und es gibt einfach keine Möglichkeit, knusprigen Fisch, der in eine saftige Soße getaucht ist, stundenlang zu lagern, ohne dass er seine Textur verliert.

Zugegeben, das Gericht roch nicht im Geringsten fischig, was auf einem mehrstündigen Flug extrem wichtig ist. Trotzdem hat dieses Gericht für mich wirklich das Ziel verfehlt. Es gibt zahllose geschmorte Gerichte, die durch eine längere Marinierzeit im Kühlschrank noch besser werden, und EVA hätte stattdessen eines davon nehmen können, um dieses Gericht wirklich gut zu machen.

Das Hühnchen in der Vorspeise war fade, und der Salat war sogar noch fader. Also knabberte ich an meinem Reis, der Soße von meinem Fisch, dem gekochten Gemüse, meinem Obstteller und meinem Brötchen. Ich mag normalerweise kein Brot, das zeigt, wie ungenießbar der Rest war.

Für meine zweite Mahlzeit wählte ich eine Pasta auf Sahnebasis. Ich würde sagen, dass der erinnerungswürdigste Teil dieser Mahlzeit die Kaffee-Panna-Cotta war, die köstlich war. Alles andere war … in Ordnung, fühlte sich aber eher wie ein typisches geschmackloses Spargericht an, das auf hübscheren Tellern serviert wurde. Mir wurden Vollkornbrötchen aus einem Korb angeboten, kurz nachdem das Essen an meinen Tisch geliefert wurde, und der Getränkeservice umfasste Wein, Bier, Spirituosen und eine Reihe von alkoholfreien Getränken wie Tee, Kaffee und Wasser.

Service

Bei einer so großen Kabine war ich wirklich gespannt, wie der Serviceablauf sein würde. Die Crew schaffte es trotzdem, extrem aufmerksam zu sein, aber nicht überschwänglich. Es gab absolut keine Service-Probleme, die ich erlebt habe, obwohl ich auch nicht sagen würde, dass es etwas besonders Erinnerungswürdiges gab.

Gesamteindruck

Ich hatte einen tollen Flug mit EVA, aber es war nicht die beste Premium Economy Erfahrung aller Zeiten. Ich denke, dass es für den Preis, den wir für diesen Flug bezahlt haben, eine effektive Brücke zwischen Economy und Business Class war. Hätten wir jedoch viel mehr für diesen Flug berappen müssen, würde ich sagen, dass es Raum für Verbesserungen gibt, vor allem in Bezug auf das Essen an Bord.

Das Essen hat mir einfach nicht geschmeckt, und ich bin enttäuscht darüber. Ich bin Taiwanerin, und Essen ist ein massiver Teil unserer Kultur. Tatsächlich begrüßt man Leute auf Taiwanesisch mit der Frage: „Haben Sie schon gegessen?“ Ich habe das Gefühl, dass es so viele andere Möglichkeiten gab, das EVA Air-Menü so zu gestalten, dass es sowohl den westlichen als auch den östlichen Gaumen anspricht. Wie sich herausstellte, waren die Mahlzeiten ein klassisches Beispiel für den Versuch, jeden anzusprechen und niemanden zufrieden zu stellen.

Alle Fotos stammen vom Autor.

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