Beste Gewichtsverteilungskupplungen für Reiseanhänger

Gewichtsverteilungskupplungen sind ein weniger bekanntes aber unglaublich nützliches Zubehör, wenn Sie einen Reiseanhänger besitzen. Diese Kupplungen verteilen das Gewicht gleichmäßig auf die Achsen Ihres Zugfahrzeugs, schützen es vor ungleichmäßigem Verschleiß und reduzieren das Schwanken des Anhängers.

Einfach ausgedrückt, machen Gewichtsverteilungskupplungen das Fahren sicherer.

Die meisten Bedienungsanleitungen für Fahrzeuge empfehlen Gewichtsverteilungskupplungen für schwere Anhänger, aber viele Leute verstehen nicht ganz, was sie sind oder wie sie funktionieren. In diesem Artikel werden wir die Ins und Outs von Gewichtsverteilungskupplungen behandeln und wie Sie die richtige für Ihr Fahrzeug finden.

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Was ist eine Anhängerkupplung mit Gewichtsverteilung?

Eine Gewichtsverteilungskupplung wirkt wie ein Hebel, der das Gewicht gleichmäßig auf alle Achsen Ihres Fahrzeugs verteilt. Sie zwingt die Anhängerzunge dazu, paralleler zur Straße zu liegen.

Ohne eine solche Kupplung lastet das Gewicht der Anhängerzunge auf der Hinterachse Ihres LKWs und belastet die Stoßdämpfer, Streben und Reifen. Außerdem hebt es die Vorderachse an, was die Traktion verringern, das Wanken verstärken und die Bremsleistung einschränken kann.

Sie sollten eine Anhängerkupplung zur Gewichtsverteilung kaufen, wenn:

• Die Hinterachse Ihres Zugfahrzeugs hängt merklich durch
• Ihr Anhänger schwankt häufig oder ist schwer zu kontrollieren
• Sie haben eine verminderte Traktion oder Bremsleistung
• Ihre Scheinwerfer zeigen nach oben statt geradeaus
• Das Gewicht des Anhängers (GTW) beträgt mehr als 50 % des Gewichts Ihres Zugfahrzeugs (GVWR)
• Sie wollen mit maximaler Kupplungskapazität ziehen

Ohne eine Gewichtsverteilungskupplung riskieren Sie:

• Hoher Druck auf die Hinterachse
• Abgenutzte Federbeine, Reifen, und Stoßdämpfer
• Verkürzte Lebensdauer des Fahrzeugs
• Aufwärtshub an der Vorderachse
• Verminderte Fahrzeugkontrolle
• Schwache Traktion und Bremskraft
• Ungefährliches Schwanken

Sind Anhängerkupplungen zur Gewichtsverteilung erforderlich?

Gewichtsverteilungskupplungen werden dringend empfohlen, wenn Sie planen, etwas zu ziehen, unabhängig von der Größe. Bei vielen Reiseanhängern sind sie jedoch obligatorisch.

Als Faustregel gilt, dass Sie Ihr Fahrzeug mit einer Gewichtsverteilungskupplung ausstatten sollten, wenn Ihr Zugfahrzeug 50% mehr wiegt als Ihr Fahrzeug. Genauer gesagt, hat jedes Zugfahrzeug eine maximale Anhängelast, die in der Betriebsanleitung zu finden ist. In der Betriebsanleitung des Toyota Tacoma 2016 heißt es zum Beispiel: „Wenn das Gesamtgewicht des Anhängers über 2258 kg liegt, ist eine Anhängerkupplung mit ausreichender Tragfähigkeit erforderlich.“

Es ist wichtig, die Betriebsanleitung zu befolgen, da dies die Lebensdauer Ihres Fahrzeugs verlängert. Eine Anhängerkupplung zur Gewichtsverteilung ist kostengünstiger als die Reparatur eines verschlissenen Aufhängungssystems. Die Nichtbeachtung der Betriebsanleitung kann in manchen Situationen auch dazu führen, dass Sie keine Versicherungsansprüche geltend machen können.

Kann ein Gewichtsverteilungssystem die Anhängelast erhöhen?

Eine Gewichtsverteilungskupplung erhöht nicht die Anhängelast. Stattdessen ermöglicht sie Ihnen, Ihre Anhängevorrichtung sicher mit maximaler Kapazität zu nutzen. Ohne ein solches System riskieren Sie, Ihr Fahrzeug zu beschädigen.

Nicht alle Fahrzeuge sind für die Verwendung eines Gewichtsverteilungssystems ausgelegt.

Wenn das System nicht in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs erwähnt wird, kann es wahrscheinlich nicht verwendet werden. Gewichtsverteilungssysteme können nur mit Anhängevorrichtungen der Klassen III, IV und V verwendet werden.

Einige Gewichtsverteilungssysteme können nicht an Fahrzeugen mit Stoßbremsen verwendet werden. Diese erfordern eine spezielle Art von Anhängevorrichtung (mit Anti-Sway-Control), da ruckartige Bewegungen Probleme mit dem Aktuator an Ihrem Zugfahrzeug verursachen können.

• Kann nicht an Klasse I oder Klasse II Anhängevorrichtungen verwendet werden
• Spezielle Anhängevorrichtungen sind für Fahrzeuge mit Stoßbremsen erforderlich

Ein kurzer Hinweis zu Airbags in der Aufhängung:

Viele moderne LKWs werden mit Airbags geliefert, um das Fahrzeug auszugleichen, und sie werden auch oft nachgerüstet. Diese lösen zwar einige der Probleme beim Schleppen, wie z. B. schräge Scheinwerfer und Lenkgeometrie, aber sie machen ein Gewichtsverteilungssystem nicht überflüssig. Mit nur Airbags haben Sie immer noch eine überlastete Hinterachse und schlechte Traktion und Bremsen durch die ungleiche Verteilung des Gewichts.

Wie funktioniert eine Gewichtsverteilungs-Anhängevorrichtung?

Es gibt fünf Teile in einem Gewichtsverteilungssystem:

1. Anhängerkupplungsaufnahme
2. Gewichtsverteilungs Schaft
3. Gewichtsverteilungskopf
4. Federstangen
5. Rahmenhalterungen

Anhängerkupplungsaufnahme

Eine Anhängerkupplungsaufnahme wird am Rahmen Ihres Zugfahrzeugs befestigt. Gewichtsverteilungskupplungen funktionieren mit Standard-Empfängern, sind aber nur mit Klasse III, Klasse IV und Klasse V kompatibel. Die Anhängelast ist in der Regel auf einem Aufkleber an der Anhängekupplung selbst angegeben. Die Werte für die Kupplungskugel sind normalerweise oben auf der Kugel eingeprägt.

Typische Anhängekupplungsklassen:

Anhängerkupplungen der Klasse III sind am häufigsten bei Lkw zu finden. Wenn Ihr Zugfahrzeug nicht über einen entsprechenden Empfänger verfügt, können Sie diesen oft selbst einbauen oder ihn bei einem Händler oder einer Werkstatt einbauen lassen.

2. Schaft zur Gewichtsverteilung

Der Schaft wird an der Aufnahme der Anhängerkupplung befestigt. Er hält den Montagekopf und kann je nach Höhe des Zugfahrzeugs nach oben oder unten bewegt werden. Die meisten Systeme werden mit einem Schaft geliefert, aber Sie müssen möglicherweise einen separaten kaufen, wenn Ihr Zugfahrzeug eine übermäßige Steigung oder Absenkung hat.

3. Gewichtsverteilung Kopfbaugruppe

Die Kopfbaugruppe ist der Verbindungspunkt zwischen Ihrem Schaft und den Federstangen. Diese gibt es in verschiedenen Ausführungen und dienen auch als Kugelhalterung für den Anhänger und als Befestigungspunkt für die Federstangen.

4. Federstangen

Federstangen sind das Hebelsystem, das das Gewicht gleichmäßig verteilt. Es gibt sie in drei verschiedenen Ausführungen:

• Rundstab
• Zapfenstab
• Spezialstäbe

Rundstabfedern werden mit den Halterungen des Anhängerrahmens verbunden, indem sie untertauchen und mit einem Clip befestigt werden. Die Zugstange dient gleichzeitig als Drehpunkt – eine einfache Konstruktion mit wenigen Teilen. Diese Konstruktion bedeutet, dass sie typischerweise eine geringe Bodenfreiheit haben, aber sie sind am preiswertesten. Diese Federn funktionieren am besten bei leichteren Lasten.

Zugstabfedern sind die beliebtesten und am besten für schwerere Anhänger geeignet. Das gerade Stangendesign macht es einfach, sie anzuschließen und sie haben eine höhere Bodenfreiheit. Die Federstangen sind über ein Buchsensystem mit dem Kopf verbunden, was für eine sanftere Fahrt sorgt, aber etwas mehr Wartung erfordert.

Spezialstangen sind einzigartig für den Hersteller. Einige Firmen haben ihr eigenes System entwickelt, wie das Equal-i-zer und Husky Center Line System. Dabei handelt es sich in der Regel um Variationen von Drehzapfenstangen, die je nach Design das Schwanken reduzieren oder mehr Bodenfreiheit bieten.

5. Rahmenhalterungen

Rahmenhalterungen befestigen die Federstangen an Ihrem Anhängerrahmen. Die Art der Halterung, die Sie verwenden, kann bestimmen, wie viel Platz für Propantanks oder Außengetriebe zur Verfügung steht.

Schnapphalterungen werden über eine Kette mit der Federstange verbunden, die dann „eingerastet“ wird, um sie zu fixieren. Sie können die Höhe durch Hinzufügen und Entfernen von Gliedern anpassen. Dieses Design ist am schnellsten einzustellen und leicht zu lösen.

Anschraubbare Halterungen verwenden Ketten auf die gleiche Weise wie einrastende Halterungen, aber es ist schwieriger, die Kettenlänge einzustellen, sobald sie installiert sind. Diese können praktisch sein, wenn Sie den Anhänger nicht so häufig an- und abkuppeln.

Sway-Control-Bügelsysteme verwenden keine Ketten. Stattdessen sind diese Halterungen eine solide Konstruktion, die die Federstangen einfängt und eine horizontale Bewegung zulässt, um ein Aufschaukeln zu verhindern. Für die Installation werden eine Hebeleisen und ein Stift benötigt.

Gewichtsverteilungskupplungen mit Pendelkontrolle

Standalone-Gewichtsverteilungskupplungen leisten gute Arbeit, um das Pendeln des Anhängers durch Reibungspunkte oder unsachgemäße Beladung zu verhindern. Aufgrund der physikalischen Gegebenheiten können sie jedoch nicht verhindern, dass der Anhänger durch Seitenwinde ins Schlingern gerät.

Ein Seitenwind von 35 Meilen pro Stunde kann eine Kraft von fast 3.500 Pfund auf die Seite des Anhängers ausüben, was die Handhabung des Anhängers zunehmend erschwert. Wenn Sie Seitenwinde verhindern wollen, müssen Sie eine Anhängerkupplung mit Anti-Pendel-Kontrolle kaufen.

Es gibt zwei Möglichkeiten, dieses Pendeln in Verbindung mit einer Anhängekupplung zu bekämpfen. Mit einem eingebauten System und einem Zusatzsystem. Anhängekupplungen mit eingebauter Pendelkontrolle bieten Ihnen in der Regel ein ruhigeres Fahrgefühl, da sie so konstruiert sind, dass sie mit allen anderen Komponenten gut zusammenarbeiten. Wenn Sie jedoch bereits eine Anhängerkupplung ohne Pendelkontrolle haben, ist ein Nachrüstsystem möglicherweise vorzuziehen.

Nachrüstsysteme zur Pendelkontrolle

Reibstangen sind die einfachste Form der Pendelkontrolle. Sie sind preiswert und ideal für kompakte oder leichte Lasten. Eine Reibungsstange ist eine Zusatzkomponente, die an der Anhängerkupplung zur Gewichtsverteilung angebracht wird. Wenn der Anhänger ins Schwanken gerät, schiebt sich die Stange nach innen und außen und reibt an den Reibflächen. Dadurch wird die Geschwindigkeit der Seitwärtsbewegung Ihres Anhängers reduziert. Sie stellen die Menge der Reibung im Arm ein und installieren eine oder zwei, je nach Anhängerlast und Länge.

Obwohl Reibungsstangen für kleinere Lasten gut funktionieren, haben sie eine Reihe von Nachteilen. Zum einen funktionieren sie nicht bei rutschigen Straßenverhältnissen (Nässe, Schotter, Eis, etc.). Tatsächlich müssen sie in solchen Situationen abgekoppelt werden, was lästig und schwer zu merken sein kann. Die Reibungsstangen müssen auch beim Rückwärtsfahren oder bei engen Kurven ausgekuppelt werden. Sie sind nicht kompatibel mit Anhänger-Stoßbremssystemen, da die Reibung in der Stange den Aktuator stört.

• Empfohlen für leichte Wohnmobile unter 24 Fuß

Eingebaute Anti-Sway Control Bars

Es gibt drei Haupttypen von Anti-Sway Controls. Diese eingebauten Systeme reduzieren die Reibungspunkte in der Anhängerkupplung, was zu einer ruhigeren Fahrt führt. 2-Punkt- und 4-Punkt-Systeme funktionieren mit Fahrzeugen, die über Stoßbremsen verfügen.

Zwei-Punkt-Steuerung: Bei diesen Systemen werden keine Ketten, sondern angeschraubte Halterungen zur Befestigung am Anhängerrahmen verwendet. Die Zugstange liegt an diesen Halterungen (oder an einem Reibungskissen darauf) an und kann beim Drehen des Anhängers frei hin und her gleiten. Diese Reibung an den beiden Punkten reduziert das Schwanken, und da die Stangen viel seitliche Bewegung haben, stören sie nicht mit Stoßbremssystemen.

• Empfohlen für Anhänger von 24-30 Fuß
• Kompatibel mit Stoßbremsen

Vier-Punkt-Kontrolle: Zusätzlich zur Reibung, wo die Stangen den Anhänger berühren, fügen diese Systeme Spannung hinzu, wo die Stangen den Kupplungskopf berühren.

• Empfohlen für Anhänger über 30 Fuß Länge
• Kompatibel mit Zusatzbremsen

Doppelnockenstabilisatoren: Das teuerste Anti-Pendel-System ist die Anhängung mit Doppelnockenstabilisatoren. Bei dieser Konstruktion werden separate Federstangen mit gebogenen Enden verwendet, um das Aufschaukeln zu verhindern, bevor es beginnt – es sind keine Ketten beteiligt. Diese bieten die beste Kontrolle, sind aber auch am teuersten und können nicht mit Stoßbremsen verwendet werden.

• Empfohlen für Anhänger über 30 Fuß Länge

Elektrische Stabilisatoren

Einige Anhänger sind mit elektronischen Bremsen ausgestattet, die funktionieren, wenn sie das Signal von der Anhängerbremsverkabelung erkennen. Diese Systeme können auch nachgerüstet werden, wenn Sie bereits über Stoßbremsen verfügen. Im Gegensatz dazu sind Stoßbremsen rein mechanische Vorrichtungen, die einfach Bremsdruck ausüben, wenn Ihr Anhänger schneller fährt als Ihr Zugfahrzeug (gegen dieses anschlägt).

Ein Nebeneffekt der elektronischen Systeme ist, dass die Bremsen zur Begrenzung des Schwankens verwendet werden können. Diese Systeme funktionieren mit oder ohne Gewichtsverteilungskupplung. Sie können einen Stabilisator kaufen, der die Bremsen auf beiden Seiten des Anhängers betätigt, je nachdem, in welche Richtung er schwankt, und der in Linie mit einem elektronischen Bremssystem installiert werden kann.

Elektronische Bremsstabilisatoren sind ideal für Zugfahrzeuge, die keine Gewichtsverteilungskupplung akzeptieren können.

• Hayes
• Tuson
• Lippert

Rückwärtsfahren mit Anti-Sway-Control

Sie können mit einer installierten Gewichtsverteilungskupplung rückwärts fahren, aber Sie müssen die Reibungsstabilisatoren abkoppeln. 2-Punkt-, 4-Punkt- und Dual-Cam-Stabilisatoren ermöglichen Ihnen das Rückwärtsfahren mit einem abschleppbaren Anhänger.

Welche Kupplungsgröße Sie benötigen

Wenn Sie sich für eine Gewichtsverteilungskupplung entschieden haben, ist es wichtig, die passende Größe auszuwählen. In erster Linie, stellen Sie sicher, dass Ihr Zugfahrzeug in der Lage ist, den Anhänger zu ziehen, den Sie ausgewählt haben.

CampingWorld.com hat einen Zugkompatibilitäts-Rechner, wo Sie das Zugfahrzeug eingeben können und eine Empfehlung für die Gewichtskapazität erhalten.

Die zwei Zahlen, die Sie wissen müssen, wenn Sie eine Anhängerkupplung aussuchen, sind:

• Bruttogewicht des Anhängers inklusive aller Flüssigkeiten und Ausrüstung
• Zuggewicht des Anhängers

Die zugänglichste Methode, Ihren Anhänger zu wiegen, ist auf einer LKW-Waage. Die Anhängerzunge sollte zwischen 10-15% des Gesamtgewichts des Anhängers wiegen.

Die coolste Art, das Gewicht Ihres Anhängers zu ermitteln, ist die Anschaffung einer Curt BetterWeigh Abschleppwaage. Das ist ein kleines Gerät, das an Ihren LKW angeschlossen wird. Es nutzt dann den Computer des Fahrzeugs, um den Getriebeschlupf während der Fahrt zu messen, und kann daraus ableiten, wie viel Gewicht Sie schleppen, zusammen mit dem Zughakengewicht und ein paar anderen Datenpunkten. Dann lesen Sie alles auf Ihrem Smartphone ab.

Die Größe der Anhängerkupplung richtet sich nach der Stützlast des Anhängers.

Wenn Sie eine zu große Anhängerkupplung für Ihren Anhänger wählen, kann die Fahrt holpriger werden, während zu kleine Kupplungen nicht effektiv funktionieren. Sie sollten eine Anhängerkupplung wählen, bei der die zulässige Stützlast irgendwo in der Mitte liegt.

Denken Sie daran, Ihren Anhänger mit 60 % des Gewichts vor der hinteren Anhängerachse und 40 % dahinter zu beladen, um ein sicheres Ziehen zu gewährleisten.

Wie man eine gewichtsverteilende Anhängerkupplung installiert

Die besten gewichtsverteilenden Anhängerkupplungen im Test

Bester Wert: EAZ-Lift 1.000 lbs Elite Weight Distribution Kit

Wir mögen das EAZ-Lift Gewichtsverteilungs-Kupplungssystem, weil es die gleichen großartigen Eigenschaften von aufwendigeren Kupplungen zu einem günstigeren Preis hat. Diese Anhängevorrichtung erhöht zuverlässig Ihre Stabilität und Sicherheit im Straßenverkehr. Der niedrigere Preis macht sie nicht weniger einsetzbar, sie hat nur ein paar Unannehmlichkeiten mehr. Wenn Sie keine Stoßbremsen haben, empfehlen wir den abgebildeten Satz mit der Reibungsstange; denken Sie nur daran, bei Glätte oder beim Rückwärtsfahren zu trennen.

• Anhängerkupplung mit Gewichtsverteilung von 1.000 Pfund
• Pendelbremse
• Rundstabfeder-Konstruktion

Bestes integriertes Anti-Pendel: CURT TruTrack mit Sway Control

Curt hat großartige Kundensupport-Videos und ist eine bekannte Marke in der Branche. Aufgrund ihres breiten Support-Netzwerks und ihrer Zuverlässigkeit sind sie für die meisten Anwendungen ein „no brainer“. Wir empfehlen ihre Produkte in der Regel unbesehen weiter als andere. Diese Zweipunkt-Dreieckskupplung verfügt über detaillierte Winkeleinstellungen, um Ihre Last und Spannung richtig einzustellen und gut zu fahren. Sie kann moderate Lasten tragen und funktioniert beim Rückwärtsfahren und mit Stoßbremsen.

• Anhängerkupplung mit Gewichtsverteilung von 1.000 Pfund
• Sway control
• Trunnion bar spring design

Best for Heavy Loads: Equal-i-zer Sway Control Hitch

Wenn Sie einen großen Anhänger haben, ist das Equal-i-zer System unsere erste Wahl. Diese Anhängekupplung verwendet eine 4-Punkt-Reibung, um bei schweren Lasten (bis zu 14.000 Pfund Anhängelast!)

• Gewichtsverteilungskupplung für 1.400 Pfund
• 4-Punkt-Schwankungskontrolle
• Zapfenfeder-Konstruktion

Best für leichte Anhänger: Husky Center Line

Wenn es um leichtere Anhänger (unter 8.000 Pfund) geht, ist die Husky Center Line unsere bevorzugte Wahl. Diese Anhängevorrichtung ist leise und extrem einfach zu montieren und zu demontieren.

• Gewichtsverteilungskupplung (800 Pfund)
• Schwankungsdämpfung
• Ruhige, schnelle Montage

Das war’s!

Gewichtsverteilungskupplungen sind ein notwendiges Zubehör, wenn Sie einen großen Reiseanhänger ziehen. Diese Geräte reduzieren das Schaukeln des Anhängers, geben Ihrem Fahrzeug mehr Traktion und vor allem: machen das Fahren sicherer.

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