Cessna 310

310 Erste Produktionsvariante, angetrieben von zwei 240 PS (180 kW) Continental O-470-B oder O-470-M Motoren mit Vergasern, mit einem maximalen Startgewicht von 4.600 Pfund (2.100 kg); in Produktion für die Modelljahre 1955-1957, 547 gebaut. 310A Militärversion der 310 für die United States Air Force, bezeichnet als L-27A und später U-3A; mit Continental O-470-M-Motoren und einem maximalen Abfluggewicht von 4.830 Pfund (2.190 kg); 161 gebaut. 310B Modell von 1958, mit neuer Instrumententafel, O-470-M Triebwerken und einem maximalen Startgewicht von 2.100 kg (4.700 pounds); 225 Exemplare. Modell 310C, produziert 1959, mit 260 PS (190 kW) Continental IO-470-D Einspritzmotoren und einem auf 4.830 Pfund (2.190 kg) erhöhten maximalen Abfluggewicht sowie kleineren Änderungen; 260 Exemplare. Stückpreis $59.950 im Jahr 1959 310D Erstes Modell mit gepfeiltem Seitenleitwerk, andere kleinere Detailänderungen; 268 gebaut für das Modelljahr 1960. 310E Militärversion der 310F, bezeichnet als L-27B und später U-3B; mit einem maximalen Startgewicht von 4.990 Pfund (2.260 kg); 36 Stück gebaut. 310F 1961 produziertes Modell mit zusätzlichem Kabinenfenster auf jeder Seite, spitzer Nase und anderen kleinen Änderungen; maximales Startgewicht von 4.830 Pfund (2.190 kg); 155 gebaut. 310G Erstes Modell mit gekanteten Slimline-Spitzentanks und optionaler sechssitziger Kabine, mit erhöhter maximaler Abflugmasse von 4.990 Pfund (2.260 kg) und Detailänderungen; 156 Exemplare 1962 gebaut. 310H 1963 produziertes Modell mit auf 5.100 Pfund (2.300 kg) erhöhter maximaler Abflugmasse und vergrößerter Kabineneinrichtung. E310H Version der 310H mit dem maximalen Startgewicht der 310G von 4.990 Pfund (2.260 kg); insgesamt wurden 148 310H und E310H gebaut. 310I Erstes Modell mit Gepäckfächern im Heck der Triebwerksgondeln, Continental IO-470-U-Motoren und kleineren Detailänderungen; 200 Stück wurden 1964 gebaut. 310J 1965 gebautes Modell mit geringfügigen Detailänderungen und maximalem Abfluggewicht von 5.100 Pfund (2.300 kg). 310J-1 Version der 310J mit Typenzulassung in der Utility-Kategorie; mit erhöhter maximaler Abflugmasse von 5.150 Pfund (2.340 kg); Sitzplatzbeschränkung auf vier statt sechs Personen wie bei der 310J; und reduzierter Gepäckgewichtsgrenze. E310J Version der 310J mit reduzierter maximaler Abflugmasse von 2.260 kg (4.990 pounds); insgesamt wurden 200 310J, 310J-1 und E310J gebaut. 310K Erstes Modell mit optionalen Dreiblatt-Propellern und langen Seitenfenstern; außerdem erhöhtes maximales Startgewicht von 2.400 kg (5.200 Pfund) mit IO-470-V- oder IO-470-VO-Motoren; 245 Exemplare im Jahr 1966. 310L Erstes Modell mit erhöhter Treibstoffkapazität durch Treibstofftanks in den Tragflächen und optionalen Treibstofftanks in den Triebwerksgondeln, außerdem einteilige Windschutzscheibe, überarbeitetes Fahrwerk und kleinere Änderungen; 207 Exemplare im Jahr 1967. 310M Überarbeitete Bezeichnung für die 310E. 310N Modell, das 1968 produziert wurde, mit überarbeitetem Instrumentenbrett und Ausstattung mit optionaler Frachttür und Kraftstoff; 198 gebaut. 310P Modell von 1969, mit Continental IO-470-VO-Motoren, Bauchflosse und kürzerem Bugfahrwerksbein. T310P Version der 310P mit aufgeladenen Continental TSIO-520-B oder TSIO-520-BB Motoren mit 285 PS (213 kW) und einem maximalen Abfluggewicht von 5.400 Pfund (2.400 kg); insgesamt wurden 240 310P und T310P gebaut. 310Q Letztes Kurzheckmodell, eingeführt 1970, mit auf 5.300 lb (2.400 kg) erhöhtem maximalen Abfluggewicht und Detailänderungen, ab dem 401. Flugzeug mit gewölbtem hinteren Kabinendach mit Rückblickfenster ausgestattet. T310Q Version der 310Q mit turboaufgeladenen Continental TSIO-520-B oder TSIO-520-BB Motoren und auf 2.500 kg (5.500 lb) erhöhtem maximalen Abfluggewicht; insgesamt wurden 871 310Q und T310Q gebaut. 310R Letztes Serienmodell, eingeführt im Modelljahr 1975, mit 285 PS (213 kW) Continental IO-520-M- oder IO-520-MB-Motoren, serienmäßigen Dreiblatt-Propellern, verlängerter Nase mit Gepäckraum und 2.500 kg (5.500 lb) maximalem Startgewicht. T310R Version der 310R mit turboaufgeladenen Continental TSIO-520-B oder TSIO-520-BB Motoren; insgesamt wurden 1.332 310R und T310R gebaut. 310S Ursprüngliche Bezeichnung für die Cessna 320. 320 Skyknight Vergrößerte Version der 310F mit sechs Sitzen, größerer Kabine und zwei Turbomotoren; 110 Stück gebaut. 320A Skyknight Erstes Modell mit gekippten Treibstofftanks und kleineren Änderungen; 47 Exemplare. 320B Skyknight Erstes Modell mit Gepäckfächern in der Gondel und geringfügigen Änderungen; 62 Exemplare. 320C Skyknight Modell mit längerer Kabine, optionalem siebten Sitz und geringfügigen Änderungen; 73 Exemplare. 320D Executive Skyknight Modell mit umgestalteten Heckfenstern und 285 PS (213 kW) starken TSIO-520-B Motoren; 130 Stück. 320E Executive Skyknight Model mit spitzer Nase, einteiliger Windschutzscheibe, modifiziertem Fahrwerk, erhöhtem Abfluggewicht und kleineren Änderungen; 110 Exemplare. 320F Executive Skyknight Model mit geringfügigen Änderungen gegenüber der 320E; 45 gebaut. L-27A Militärische Bezeichnung der Vereinigten Staaten für die 310A, später geändert in U-3A. L-27B Militärische Bezeichnung der USA für die 310E/310M, später geändert in U-3B. U-3A L-27A 1963 umbenannt. U-3B L-27B 1963 umbenannt. Colemill Executive 600 Umrüstung der Modelle 310F bis 310Q, Austausch der Motoren durch Lycoming TIO-540-J2BD mit 350 PS (260 kW) und Antrieb durch Vierblattpropeller. Riley 65 Umrüstung der Modelle 310 bis 310G, Austausch der Motoren durch zwei 240-260 PS (179-194 kW) Continental O-470D oder -470M. Riley Super 310 Umrüstung der Cessna 310/320 durch Einbau von zwei 310 PS (231 kW) Continental TSIO-520J oder 520N Motoren. Riley Turbostream Umbau der Cessna 310 durch Einbau von zwei 350 PS starken Lycoming-Motoren. Riley Rocket Umbau der Cessna 310 durch Einbau von zwei 290 PS (216 kW) Lycoming IO-540-A1A5 Motoren und mehr Kraftstoffkapazität. Riley Turbo-Rocket Riley Rocket, bei der jeder Motor mit zwei von Riley hergestellten Turboladern ausgestattet ist. Die Reisegeschwindigkeit wurde von 252 mph (219 kn; 406 km/h) auf 302 mph (262 kn; 486 km/h) erhöht.