Elektromotor-Kondensator-TestverfahrenLeitfaden zum Testen von A/C-Kompressor- und anderen Elektromotor-Start-Boost- und -Lauf-Kondensatoren

Wie man einen Elektromotor-Kondensator testet:

Dieser Artikel beschreibt Testverfahren für Elektromotor-Kondensatoren, um festzustellen, ob ein Kondensator beschädigt ist oder normal & arbeitet, um die Kapazität des Kondensators oder Mikrofarad, MFD oder uF zu messen, um festzustellen, ob er innerhalb seines Nennkapazitätsbereichs arbeitet.

In dieser Artikelserie finden Sie Installationsanweisungen für Elektro-Motor-Startkondensatoren und -Hartstartkondensatoren, um den Kompressormotor einer Klimaanlage, einen Lüftermotor, einen Kühlschrank- oder Gefrierkompressor oder einen anderen Elektromotor (z. B. eine Brunnenpumpe) in Gang zu bringen.

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Starten oder Ausführen von Kondensator-Diagnose-Prüfungen: Wie man ein VOM oder Multimeter verwendet, um einen Motorstartkondensator zu testen

Beschreibung von Testverfahren für Kondensatoren von Elektromotoren, um festzustellen, ob ein Kondensator beschädigt ist oder normal arbeitet & Testverfahren zur Messung der Kapazität des Kondensators oder der Mikrofarad, MFD oder uF, um festzustellen, ob er innerhalb seines Nennkapazitätsbereichs arbeitet.

Wenn ein Elektromotor, der einen Anlauf- oder Betriebskondensator verwendet, nicht läuft, versuchen Sie, den Kondensator zu ersetzen.

Wenn der Elektromotor läuft, prüfen Sie die Stromaufnahme (AMPS) an beiden Kondensatorleitungen. Sie sollten eine Stromaufnahme an beiden Leitungen sehen. Wenn nicht, ist der Kondensator wahrscheinlich defekt. Hier sind die Details:

Es gibt zwei schnelle Indikatoren für einen defekten Elektromotor-Startkondensator:

1. Der Motor zieht mehr Strom als normal, wenn er versucht zu starten, hat Probleme beim Starten, weigert sich überhaupt zu starten, brummt vielleicht und überhitzt, und löst vielleicht einen internen thermischen Überlastschalter aus oder löst den Schutzschalter aus oder lässt eine Sicherung durchbrennen.

   Diese Symptome können je nach Betriebszustand des Klima- oder Wärmepumpensystems kommen und gehen: Wenn das System unter Last arbeitet (hohe Kältemitteldrücke vorhanden sind), wird der Kompressormotor schwerer anlaufen, als wenn das System für eine gewisse Zeit ausgeschaltet war und die Kältemitteldrücke ausgeglichen sind.
   Siehe KÜHLMITTELDRUCKMESSUNGEN & CHARTS
   Intermittierendes schweres Anlaufen des Kompressors: Ein schlechter Starterkondensator kann dazu führen, dass der Kompressor manchmal nicht startet, während er zu anderen Zeiten zu starten und zu laufen scheint.
   Kompressor startet schlecht, Lüfter läuft gut: Wenn der Kompressor Probleme beim Starten hat oder überhaupt nicht startet, der Kondensatorlüfter aber gut läuft, vermuten wir einen schlechten Startkondensator oder möglicherweise einen schlechten Betriebskondensator.
   Kompressor und Kondensatorlüfter starten beide nicht: Wir vermuten einen schlechten Kondensator, der als kombinierte Start-/Laufkondensatoreinheit bezeichnet wird, die an beide Geräte angeschlossen ist.
   Ein Servicetechniker kann auf einen defekten Motor testen, indem er die Stromaufnahme in Ampere während des Starts und des Laufs misst und das Ergebnis mit den Informationen auf dem Datenschild des Motors vergleicht.

2. Ein Schnelltest des Starterkondensators selbst kann darauf hinweisen, dass er defekt ist, wie wir hier ausführlich beschreiben.

Mit einem VOM einen Motorkondensator prüfen – Schritt für Schritt

1. Strom abschalten
   Aufpassen: Schalten Sie zuerst den Strom zum Motor ab.
   Achtung: Sie müssen den Kondensator eventuell gegen Masse entladen, indem Sie die beiden Anschlüsse mit einem Metallschraubendreher, den Sie nur am isolierten Griff halten, berühren.
   Berühren Sie nicht den Schaft des Metallschraubendrehers, denn wenn Sie überleben, werden Sie diese Erfahrung nie vergessen! Es besteht die Gefahr eines Stromschlags oder Schlimmeres.
2. Beschriften Sie die Drähte &Klemmen
   Achtung! Nachdem Sie sich die verschiedenen Drahtfarben oder -kennungen notiert und sie gegebenenfalls beschriftet haben, um den Draht den Anschlüssen am Kondensator zuzuordnen, trennen Sie alle externen Drähte vom Kondensator, bevor Sie ihn testen;
   Bei einem kombinierten Start-/Laufkondensator werden die Anschlüsse auf der Kappe markiert
   S = Startdrahtanschluss
   R = Laufdrahtanschluss
   C = gemeinsamer Anschluss
3. Entfernen Sie den Kondensator: Wenn möglich, entfernen Sie den Kondensator vom Elektromotor. Während Sie den Kondensator in der Hand haben und nachdem er entladen ist, notieren Sie sich alle Markierungen auf dem Kondensator, einschließlich
   Anzahl der Klemmen und alle Klemmenkennzeichnungen
   Kondensatorwerte in uF
4. Bereiten Sie den Test des Kondensators vor: Stellen Sie Ihr VOM oder DMM auf Ohm-Messung ein und stellen Sie den Ohm-Wert auf seine höchste Einstellung. Verwenden Sie die DC-Einstellung und die Klemmen.
   Aufpassen: Siehe SICHERE VERWENDUNG VON DMMs und VOMs oder bei Bedarf
   TESTGERÄTE, ELEKTRISCH
5. Testen Sie den Motorkondensator: Schließen Sie die Leitungen des Ohmmeters an die Klemmen des Kondensators an, ein Paar nach dem anderen, und überprüfen Sie den Messwert auf dem Ohmmeter.

• Der Ohm-Messwert fällt auf Null und steigt dann langsam an: der Kondensator ist wahrscheinlich brauchbar
• Unendlicher Widerstand: Wenn der Ohm-Messwert bei einem sehr hohen Wert oder bei unendlich bleibt, hat der Kondensator intern einen offenen Stromkreis und ist wahrscheinlich kaputt. Ersetzen Sie den Kondensator.
• Niedriger oder Null-Widerstand: Wenn der Widerstand null ist (null Ohm), ist der Kondensator intern kurzgeschlossen. Sie sehen einen niedrigen oder keinen Widerstand oder einen sehr niedrigen Ohm-Wert. Dieser Kondensator ist nicht gut. Ersetzen Sie diesen Kondensator.
  Wenn Sie die + und – Leitungen des DC-Ohmmeters vertauschen, wiederholt sich der Vorgang. Wenn Sie keinen Widerstand im Kondensator sehen, hat er einen internen Kurzschluss und ist kaputt – Sie brauchen einen neuen.

1. Wiederverwenden oder ersetzen Sie den Kondensator: Wenn die Tests ergeben haben, dass der Kondensator defekt oder zweifelhaft ist, ersetzen Sie ihn.
   Siehe WÄHLEN EINEN START / RUN-KAPAZITOR, HOW TO
2. Installieren Sie den Kondensator des Elektromotors: Wenn der Kondensator als gut getestet wurde, installieren Sie ihn erneut, indem Sie die gleichen Kabelanschlüsse wie ursprünglich verwenden. Wenn Sie einen neuen Kondensator kaufen mussten, installieren Sie diesen an seiner Stelle.
   In der MOTOR CAPACITOR WIRING GUIDE zeigen wir, wie ein typischer Kondensator angeschlossen wird.

Im Teilschaltplan oben befindet sich der Kompressor (COMP) unten rechts, und die mit SC gekennzeichnete Komponente zeigt die Position des Startkondensators im Schaltplan der Klimaanlage.

• Hier ist der
  VOLLSTÄNDIGE SCHALTPLAN für diese tragbare Klimaanlage.
• Hier ist ein einfacher elektrischer
  Schaltplan für eine FENSTER- oder RAUMKLIMAANLAGE

Aufgepasst: Während Sie vielleicht Glück haben und feststellen, dass nur der Austausch des Starterkondensators einen Klimakompressor, einen Lüftermotor oder einen anderen Elektromotor repariert, kann ein schwer startender Motor ein Anzeichen dafür sein, dass der teurere Klimakompressor oder Elektromotor selbst zu versagen beginnt.

Unterschied zwischen einem Anlaufkondensator, einem Betriebskondensator und einem Doppelkondensator

Ein Anlaufkondensator hat die Aufgabe, einen Motor mit einer sehr hohen Spannung zu versorgen, um ihn zum Drehen zu bringen. Sobald der Motor in Betrieb ist, bleibt er nicht mehr an dieser Aufgabe. Der Nennwert eines Anlaufkondensators enthält eine hohe MFD-Zahl und den Betriebsspannungsbereich. Temperaturbereiche und andere Daten können ebenfalls auf allen Kondensatoren angegeben sein.

Ein Betriebskondensator hat die Aufgabe, einen Elektromotor am Drehen zu halten. Die Angabe auf einem Betriebskondensator umfasst die MFD-Zahl und den Spannungsbereich.

Doppelkondensatoren kombinieren zwei verschiedene Kondensatorleistungen und bieten Betriebsunterstützung für zwei verschiedene Motoren. In einer üblichen Klimaanlagenanwendung wären dies der Kompressor (mit Herm gekennzeichnet) und der Lüfter der Kompressor-/Kondensatoreinheit (mit F oder Fan gekennzeichnet).

Die Angabe auf einem Dual-Run-Cap umfasst zwei MFD-Nennwerte und einen Spannungsbereich, wie z.B. 45/5/440, was übersetzt bedeutet

• 45 MFD (typischerweise für den Betrieb eines Verdichtermotors)
• 5 MFD (typischerweise für den Betrieb eines Lüftermotors)
• 440 (der maximale Spannungsbereich)

Wie misst man die Kapazität eines Betriebskondensators oder eines Doppelkondensators

Ein handelsübliches digitales VOM oder Multimeter, das eine MFD (Mikrofarad)-Option enthält, wird (auf seinem Zifferblatt oder Wähler) auf MFD eingestellt und mit dem Kondensator, der von jeder anderen Verdrahtung getrennt ist, werden die VOM-Sonden an zwei Klemmen des Kondensators berührt.

• Für einen zweipoligen Startkondensator berühren Sie die Sonden an den einzigen zwei Anschlüssen, die vorhanden sind.
• Für einen standardmäßigen zweipoligen Betriebskondensator berühren Sie die Sonden nur an den einzigen zwei Anschlüssen, die vorhanden sind.
• Für einen Kondensator mit zwei Anschlüssen wählen Sie den gemeinsamen Anschluss und die Therme (für den Verdichterkreislauf) oder in einem separaten Test den gemeinsamen Anschluss und den Ventilator (für den Ventilatormotorkreislauf).

Wenn der uf/mfd-Messwert auf dem Messgerät in der Nähe des auf dem Kondensatoretikett aufgedruckten Wertes liegt, ist das Gerät in normalem Zustand. Zum Beispiel sollte das Messgerät bei einem 45MFD (oder uf) Kondensator einen Wert nahe 45 anzeigen.

Achtung: Versuchen Sie nicht, Geräte zu berühren oder zu messen, während der Strom eingeschaltet ist und die Drähte vorhanden sind. Sie könnten verletzt oder getötet werden oder einen Brand oder eine Explosion verursachen. Achten Sie darauf, dass Kondensatoren Energie speichern und einen Stromschlag abgeben können, auch nachdem der Strom abgeschaltet wurde.

Allgemeine Hinweise: Elektrische Tests zum Prüfen der Wicklung des HVAC-Gebläsemotors oder des Außenlüfters eines Kompressors an Heiz- oder Kühlgeräten oder an anderen Elektromotoren

Siehe DMMs VOMs SICHERE VERWENDUNG.

Beispiel: Prüfen der Wicklung eines Gebläsemotors: Ziehen Sie unter Bezugnahme auf den elektrischen Schaltplan Ihres Geräts die elektrischen Anschlüsse am Gebläsemotor ab. Messen Sie den Widerstand zwischen den einzelnen Leitungsdrähten mit einem Multimeter oder VOM. Das Multimeter sollte auf den Bereich X1 eingestellt sein. Um die Genauigkeit zu gewährleisten, messen Sie nicht, wenn der Lüftermotor heiß ist, sondern lassen Sie ihn abkühlen.

Wenn der Widerstand zwischen den einzelnen Leitungsdrähten den in den Spezifikationen für Ihr Gerät aufgeführten Werten entspricht, sollte der Lüftermotor normal sein. Ein Nullwiderstand oder ein unendlicher Widerstand sind Indikatoren für ein Problem.

Weitere Beispiele für die Überprüfung der Verdrahtung:
Siehe VERBRANNTER KOMPRESSOR.

Siehe SCHWERSTARTENDE KOMPRESSORENMOTOREN

auch SCHWACHSENDER oder FEHLERHAFTE AC-KOMPRESSOREN für weitere Details über alte oder ausgefallene Kompressormotoren.

Machen Sie diese einfachen Überprüfungen des Klimakompressors, bevor Sie einen Hartstartkondensator einbauen

Die meisten elektrischen Probleme in Klimaanlagen liegen in den Kompressoren und ihren Relais oder Motorüberlastschaltern.

Bei einem einphasigen Kompressor (übliche Wohnklimaanlagen) können Sie mit einem Ohmmeter überprüfen, ob der Klimakompressor defekt ist oder nicht.

Ein elektrischer Motor mit geringer Leistung sollte einen unterschiedlichen elektrischen Widerstand zwischen den drei Klemmen (Start, Run und Common) aufweisen, wie wir gerade unten zeigen.

Finden Sie die beiden Klemmen mit dem höchsten Widerstand.

Die dritte Klemme ist die gemeinsame Klemme.

Unser Beispiel ist für einen Frigidaire-Kompressormotor.

In unserer Skizze zur Kondensatorprüfung und -verdrahtung auf der linken Seite sehen Sie, dass wir die Buchstaben S, C und R verwenden, um die üblichen Klemmen zu identifizieren, an die ein Start-/Laufkondensator angeschlossen ist. In vielen Systemen können diese Klemmen beschriftet sein, so dass die drei Leitungen eines Start-/Laufkondensators korrekt verdrahtet werden können:

• S = Startdrahtanschluss
• R = Laufdrahtanschluss
• C = gemeinsamer Anschluss

Unter MOTOR CAPACITOR WIRING GUIDE zeigen wir, wie man einen typischen Kondensator anschließt.

Nebenbemerkung zur Motorlaufgeschwindigkeit: Während die meisten Elektromotoren mit einem Datenschild gekennzeichnet sind, das die Motorlaufgeschwindigkeit (in U/min) angibt, ist es erwähnenswert, dass die Anzahl der Laufspulen die Laufgeschwindigkeit des Motors bestimmt. Zwei Spulen kennzeichnen einen Motor, der mit 3450 U/min läuft (3600 U/min „nominal“), während 4 Spulen einen Motor mit 1725 U/min kennzeichnen. (120V, 60 Zyklen/Sek. x 60 Sek./min = 3600 U/min).

Leserkommentare & Q&A

Am 2020-01-22 von (mod) – Mein Deckenventilator läuft, wenn ich ihn drücke, um ihn in Gang zu bringen

Wenn Ihr Ventilatormotor eine Start-/Laufkappe verwendet, würde das erklären, was Sie beschreiben,
Ich würde auch nach

– dem Versuch, einen Multi-Speed-Ventilator zu starten, wenn der Geschwindigkeitsregler auf der langsamsten Position steht

– einer losen Kabelverbindung

– einem defekten Schalter

– einem defekten Ventilatormotor

Am 21.01.2020 von Don

Mein Deckenventilator läuft, wenn ich ihn zum Starten drücke, aber er springt nicht von selbst an. Was ist defekt?

Am 2018-04-26 von (mod) –

Danke für den Kommentar, Freddy. Können Sie uns auf ein bestimmtes Produkt oder eine Herstelleranleitung verweisen, in der das von Ihnen beschriebene Verfahren zum Testen von Kondensatoren beschrieben wird?

Am 25.04.2018 von Freddy

Ich stimme mit der Anleitung nicht überein oder muss sie zumindest präzisieren. Sie werden fast einen Kurzschluss sehen, wenn Sie die DMM-Leitungen (in Ohm-Funktion) an die Klemmen berühren.

Abhängig vom Wert der Kapazität kann es eine Weile dauern (oder nie), bis „unendlich“ erreicht wird.
Einige Kondensatoren haben Entlüftungswiderstände und einige große Elektrolyt- und Startkapseln haben inhärente DC-Leckage…

Am 2017-12-28 von (mod) –

RE-Posting:
Tibcon Capacitors said:
Nice Blog über…gute Informationen .
Anmerkung der Redaktion: Tibcon, ein Unternehmen in Indien, verkauft Motorlaufkondensatoren und kann kontaktiert werden unter
Tibcon
Corporate Office
803, Manjeera Trinity Corporate, KPHB, Phase III, Kukatpally, Hyderabad, Telangana – 500 072, INDIA
Phone:
+91 40 48194444 Email: [email protected]

Am 2016-12-20 von (mod) –

Jim:
Hört sich für mich so an, als ob der Motor ausfällt, vielleicht mit einem klemmenden Lager.

Am 2016-12-19 von Jim

Ich habe einen Handwerker Luftkompressor mit 6 PS. Der Motor startet, läuft ein paar Sekunden und löst dann den Unterbrecher aus. Kompressor ist etwa 12 Jahre alt und lief bis vor 3 Tagen gut. Ich habe den Motor vom Kompressor entfernt und einen Stecker daran angeschlossen. Wenn er läuft, wird der Draht heiß.

Am 29.07.2016 von (mod) –

Ein Amperemeter, richtig angeschlossen, zeigt die Stromaufnahme auf dem Draht an, der abgetastet wird; Wenn die defekte Kappe den Motor am Starten hindert, können Sie immer noch Stromaufnahme auf dem Draht sehen.

Am 29.07.2016 von Anonymous

Kann man Ampere auf einem Amperemeter an einem laufenden Motor mit einem schlechten Kondensator ablesen

Am 12.12.2015 von (mod) –

Joe:
Wir haben Details zur Verwendung und zum Kauf von DMMs veröffentlicht
Siehe die DMMs, die wir auf
http://inspectapedia.com/electric/Electrical_Measurement_Tools.php#DMMSources

Am 2015-12-10 von Joe W.

Kennt jemand eine gute Quelle für ein billiges Digitalmultimeter (DMM) mit µF (Mikro-Farad) Messfähigkeit unter Verwendung der Prüfspitzen?

Mein billiges von Harbor Freight ($20) misst Kapazität, aber nur durch spezielle Testpunkte, die sich neben dem Zifferblatt/Wahlschalter befinden, anstatt die Prüfspitzen zu verwenden. Ich denke, das erfordert ein höherwertiges DMM, da die Kapazität der Prüfspitzen selbst die Messung beeinflusst?

Am 2014-10-06 von Diane

Ich hoffe, dass mir jemand helfen kann, meine Goodman 3-Tonnen-Wärme- und Lufteinheit Wärmepumpe zu reparieren.

Das Problem, das ich habe, ist, dass ich dieses klickende Geräusch hörte, als würde der Ventilator versuchen, sich einzuschalten, aber er tat es nicht, bis

Ich nahm einen Stock und drückte auf die Flügel und sie begannen sich zu bewegen, als ich ins Haus ging und die Luft, die herauskam, war nicht kühl, könnte mir jemand sagen, wo ich mit der Überprüfung beginnen soll, ich werde versuchen, das selbst zu reparieren.

Frage:

(21. Feb. 2014) Anonym sagte:

Ist es möglich, eine Tauchbrunnenpumpe wieder aufzubauen

Antwort:

Ja … vielleicht; es hängt vom Zustand des Pumpengehäuses, der Teile und meiner Meinung nach von einer genauen Diagnose des Problems ab; ab einem gewissen Punkt ist ein Wiederaufbau nicht kosteneffektiv. In der Tat gibt es Spezialisten (H Shreck in Poughkeepsie war mal einer davon), die Elektromotoren aller Art wieder aufbauen.

Es gibt auch viele Wasserpumpen, deren Konstruktion es durchaus sinnvoll macht, Pumpenlaufräder zu ersetzen.

Um Ihre Frage zu beantworten, ich weiß es nicht – es hängt davon ab, was kaputt ist.

Frage: Lüfter startet, aber läuft nicht weiter.

(1. Juni 2014) Anonymous said:

Der Lüfter an meinem Conquest 80 bleibt nicht an (Innenlüfter). Er startet und hört dann nach ein paar Sekunden auf. Er wurde im Jahr 2005 installiert. Hilfe.

Antwort:

Anon,

Der Startkondensator dient dazu, einen Motor zu starten, nicht ihn am Laufen zu halten.

Oft haben Motoren zwei Wicklungen, eine Startwicklung und eine Laufwicklung. Die Laufwicklung Ihres Motors könnte beschädigt sein.

Oder Ihr Lüftermotor benötigt einen Doppelkondensator (Start und Lauf) oder einen separaten Laufkondensator, um ihn am Laufen zu halten.

Oder Ihr System hat eine fehlerhafte Steuerung.

Frage: Reduziert ein Hartstartkondensator die Stromaufnahme und verhindert das Auslösen eines Unterbrechers

(7. Juni 2014) Joel sagte:

Ich habe einen kommerziellen & Abluftventilator (120v), der in einem Lebensmittel-LKW läuft, der für das Catering verwendet wird. Wir müssen gelegentlich einen Generator (3000 W) betreiben und haben festgestellt, dass der Ventilator eine Überlast des Generators verursacht. Der Lüfter wurde getestet und es wurde festgestellt, dass er bei voller Drehzahl 8 Ampere zieht. Wäre es in diesem Fall möglich, ein Hartstart-Kit, wie z. B. SUPCO SPP4E, hinzuzufügen? Ich muss die Motorgröße bestätigen, ich frage mich nur, ob das helfen würde.

Die Gesamtstromaufnahme aller Komponenten beträgt weniger als 20 Ampere und der Generator ist in der Lage, konstant 25 Ampere zu liefern.

Danke für den Ratschlag.

Antwort:

Joel, ich denke, das Problem liegt woanders und erfordert eine weitere Diagnose. Ich vermute, dass Ihre Gesamtstromaufnahme die Leistungsfähigkeit des Generators übersteigt – vielleicht betreiben Sie mehr als nur den Lüfter, z. B. Beleuchtung, eine Kühlbox, Toaster oder andere Elektrogeräte. Wenn es nur der Lüfter ist, der 8A zieht, hat er nichts zu suchen, was den Unterbrecher auslöst.

Mit anderen Worten, wenn das Problem der Lüfter ist und KEINE anderen Geräte laufen, dann gibt es einen defekten Lüftermotor, der einen hohen Strom zieht, oder einen elektrischen Kurzschluss oder eine andere unsichere Bedingung, die gefunden und behoben werden muss.

Ein Startkondensator oder ein Betriebskondensator wird den vom Motor gezogenen Strom nicht verändern.

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