1993-1996 Cadillac Fleetwood Brougham
Esta fue la despedida del tradicional Fleetwood de tracción trasera
La División de Automóviles de Cadillac rediseñó los Fleetwood de 1993-1996 los Fleetwood como las berlinas de lujo de la nueva era. El Brougham era de nuevo un miembro de la serie Fleetwood. Estas regias berlinas eran espaciosas y elegantes, por no hablar de su gran eficiencia. Con su tradicional lujo de tamaño completo y su estilo Cadillac, se identificaban inmediatamente en cualquier reunión de coches finos. Estas berlinas estaban disponibles como los modelos Fleetwood básico y Fleetwood Brougham.
Históricamente fueron los últimos de los eminentes Fleetwood de tamaño completo con tracción trasera. Con su nuevo diseño aerodinámico, el Fleetwood era una nueva e impresionante opción de lujo tradicional. La serie Fleetwood fue la ovación de la marca Cadillac. Este es un saludo de despedida…. En el cariñoso recuerdo de «El estandarte del mundo». Esto también dejó la saga continua de «Como el Estándar del Mundo» en pausa…..
Los Fleetwoods de 1993-1996 se esforzaron por ofrecer las cualidades más deseadas en los automóviles de lujo. Eran las berlinas de lujo más espaciosas construidas en Estados Unidos. El nuevo diseño aerodinámico del Fleetwood lo hacía increíblemente silencioso en su interior. Este tradicional coche de lujo contaba con la tranquilidad de los privilegios de los propietarios de Cadillac, como la asistencia en carretera las 24 horas del día, la garantía Gold Key Bumper to Bumper de 4 años y 50.000 millas, sin deducible, y también se proporcionaba transporte de cortesía.
La carrocería ofrecía un conjunto de puertas tipo bóveda con la protección añadida de las vigas de protección lateral de las puertas y una jaula de seguridad reforzada que rodeaba todo el habitáculo. Las zonas de deformación delanteras y traseras se diseñaron para que se plegasen a una velocidad controlada, anulando la energía de la colisión antes de que llegase al habitáculo. Los Cadillac Fleetwood de 1993-1996 eran tan robustos como bellos, y tan eficientes como gratificantes de conducir. Los totales de producción son los siguientes: 1993: 29.744 vehículos, 1994: 23.177 vehículos, 1995: 13.445 vehículos y 1996: 12.596 vehículos.
El equipamiento de serie incluía un motor de 5.Motor V8 de 350 CID y 16 válvulas, equipado con bujías con punta de platino, transmisión automática de 4 velocidades con sobremarcha y embrague de convertidor de par y control de cambio electrónico e interbloqueo de freno/transmisión, dirección asistida variable electrónica sensible a la velocidad, control electrónico de nivel, luces de circulación diurna (a partir de 1995), control de tracción de rango completo, alternador de 140 amperios, espejos retrovisores laterales plegables y calefactados, monitores de las luces, apertura eléctrica de la tapa del maletero, bocina de trompeta, ordenador de diagnóstico a bordo, Twilight Sentinel, sistema de acceso remoto sin llave, centro de mensajes), cerraduras de puertas eléctricas con función antibloqueo, airbags para el conductor y el pasajero delantero, frenos antibloqueo Bosch ABS-5, sistema de escape doble de acero inoxidable con dos silenciadores de flujo inverso y dos resonadores rectos, y el sistema antirrobo Pass Key, por nombrar algunos. Cadillac ofrecía más características de confort y comodidad de serie que cualquier otra marca de lujo.
Los interiores estaban tapizados en tela y en cuero suave como un guante. El Fleetwood y el Fleetwood Brougham contaban con un ambiente lujoso que ofrecía elevalunas y cierres de puertas eléctricos, control de crucero, volante telescópico inclinado &, limpiaparabrisas de ciclo controlado y control electrónico del clima.
Se disponía de características y accesorios populares para crear una berlina de lujo aún más distintiva. Eran espaciosos para seis pasajeros con más espacio para la cabeza y las piernas que cualquier otra berlina de lujo construida en América. Estos fueron el último intento de Cadillac en un sedán de lujo tradicional de tamaño completo….. También fue el telón final para la legendaria serie Fleetwood como tracción trasera.
Los sedanes Fleetwood de tamaño completo de 1993 a 1996 se construyeron como carrocería sobre bastidor en un robusto marco de tipo escalera con acero galvanizado de dos caras en los paneles de la carrocería. La suspensión delantera contaba con brazos de control superiores e inferiores de longitud desigual, muelles helicoidales independientes, amortiguadores de disco desviados y barra estabilizadora. La parte trasera utilizaba una transmisión de cuatro enlaces, muelles helicoidales, barra estabilizadora y red de control de nivel electrónico.
Las berlinas Fleetwood proporcionaban una excelente plataforma para la conversión de limusinas y coches profesionales. Para añadir una nota extraña; los sedanes Fleetwood 1993-1996 compartieron su plataforma con el Chevy Caprice y el Buick Roadmaster. Y lo que era aún más espeluznante, estos Fleetwood llevaban motores V8 de 5,7 litros de Chevrolet; los Fleetwood de 1994-1996 tenían el motor LT1 de 5,7 litros del Corvette. Los últimos coches de tamaño completo de GM no eran más que una mezcolanza de piezas de GM. Los tres utilizaron los mismos troqueles de producción modificados también….así que «Simón dice….que cada uno sea igual pero individual…..» Era algo así como un «Cadillac Caprice Classic Brougham», si se quiere, ¡eso está mal! Un Cadillac debería tener una planta motriz de Cadillac…. ¿verdad?
Para el modelo del año 1995 el Sistema de Control de Chasis Integrado (ICCS) medía el recorrido vertical y la carga para diferenciar entre superficies lisas, ásperas, de curso y duras. Estos datos se importaron al controlador del ABS/TC (control de tracción) para limitar la activación del ABS en pavimentos secos y rugosos. El modelo del año 1995 también marcó 80 años de Cadillacs con motor V8. El motor LT1 de 5,7 litros y 350 CID utilizaba un bloque y culatas de hierro fundido, un colector de admisión de aluminio fundido, elevadores de válvulas hidráulicos y cinco cojinetes principales.
El 5,7 litros producía 260 CV a 5.000 rpm con 447 Nm de par máximo a 3.200 rpm. Las prestaciones eran de 0 a 100 mph en 22,3 segundos y una velocidad máxima de 142 mph. Hizo el ¼ de milla a 88 mph en 16 segundos. El motor utilizaba una inyección de combustible secuencial controlada por el módulo de control del tren de potencia (PCM) con un filtro de combustible de papel y una bomba de combustible eléctrica en el depósito.
La transmisión automática Turbo Hydra-Matic 4L60-E de 4 velocidades de GM estaba equipada con control de cambio electrónico, embrague de convertidor de par y sobremarcha. Los controles de emisiones incluían (AIR) Reactor de Inyectores de Aire con Control de Comando por Computadora (CCC), (EGR) Recirculación de Gases de Escape con flujo controlado, convertidor catalítico de calentamiento de 3 vías, Control de Emisiones Evaporativas con bote de carbón, y (PVC) Ventilación Positiva del Cárter.
El paquete opcional Brougham costaba 2.000 dólares,465 dólares y contaba con reposacabezas articulados, asiento del conductor con memoria de ocho posiciones, asientos delanteros con calefacción, techo de vinilo totalmente acolchado, espejos de cortesía iluminados en los asientos traseros y llantas de aluminio especiales. Otras opciones populares eran el teléfono móvil, las llantas cromadas, la tapicería de cuero, el techo solar, el paquete de remolque, el equipo de música AM/FM con casete y reproductor de CD de una ranura, el paquete Coachbuilt Limousine y el paquete Livery de alta resistencia. Cadillac ofrecía más características de confort y comodidad, tanto de serie como opcionales, que las demás marcas de lujo.
Los Fleetwood de 1993-1996 Fleetwoods fueron la ovación de la marca Cadillac. Ningún otro automóvil ha cosechado el respeto y la admiración como la formidable serie Fleetwood. El fabuloso Fleetwood Brougham era un automóvil a la gran escala de Cadillac y a la gran manera de Cadillac.
El Brougham históricamente siempre fue el sedán más lujoso de Cadillac conducido por el propietario. Con un diseño totalmente nuevo, el Cadillac Fleetwood era el sedán de lujo de la nueva era y una nueva e impresionante opción de lujo tradicional. Estaban equipados con potentes motores V8 de 5,7 litros, control de tracción, frenos antibloqueo Bosch ABS-5, dirección asistida electrónica variable y una transmisión automática de 4 velocidades con embrague de convertidor de par y sobremarcha, todo ello de serie.
Los beneficios de Cadillac incluían la garantía Gold Key Delivery de 4 años/50.000 millas sin franquicia y transporte de cortesía, el programa de asistencia en carretera 24/7 de Cadillac y la tranquilidad de saber que conducías uno de los mejores automóviles del mundo. Los salones de exposición de Cadillac nunca volvieron a ser los mismos tras la marcha del formidable Fleetwood. Los fabricantes de limusinas y coches profesionales eligieron el Fleetwood de 1993 a 1996 por encima de todas las demás marcas.
La serie Fleetwood fueron los coches que alertaron al mundo de la destreza de Cadillac. Fueron los formidables Cadillacs con carrocería Fleetwood los que aumentaron la línea de modelos anualmente como la esencia de la marca…. el epítome del lujo y la presencia. Un Cadillac Fleetwood tenía la dignidad equilibrada que caracterizaba a todos los Cadillac. Este fue el último saludo a la serie que puso a Cadillac en el mapa….En memoria de «El estandarte del mundo». Este fue el capítulo final de la Leyenda del Fleetwood en la saga continua de «Como gira el Estandarte del Mundo.»
Gracias Matt Garret por el uso de sus archivos
Estos son los últimos de los Cadillacs de tamaño completo.tamaño de los Cadillacs…..