2022 Honda Odyssey

MARK TAKASHASHI: Los monovolúmenes… tanto si los amas como si los odias, no se puede negar que son algunos de los mejores vehículos para transportar a la familia y todas sus cosas. Uno de los últimos monovolúmenes que ha sido rediseñado por completo es el nuevo Toyota Sienna 2021. Y a él se une hoy el Honda Odyssey, que también recibe algunas actualizaciones para 2021. Vamos a entrar en lo que es genial, lo que es nuevo, y lo que necesita mejorar en el transcurso de este video. Hablaré de las cosas de alto nivel, pero probablemente no soy el mejor revisor para las cosas de usabilidad del mundo real, por lo que estamos trayendo a Mike, nuestro gerente de operaciones de pruebas de vehículos y padre de dos hijos. Como siempre, pulsa el botón de suscripción para ver todos nuestros últimos vídeos. Diríjase a edmunds.com para todas sus necesidades de compra de coches, y obtenga una oferta en efectivo para su vehículo yendo a edmonds.com/sellmycar. Ahora que tenemos estos monovolúmenes juntos, vamos a ver cómo se apilan al menos en el papel. El 2021 Sienna comienza justo alrededor de $ 35.000 y alcanza un máximo de $ 51.000 para este ajuste de platino. Mientras tanto, el Honda comienza justo alrededor de $ 33,000 y alcanza su punto máximo con este ajuste Elite justo alrededor de $ 49,000. ¿Ventaja? Honda. El anterior Sienna de 296 caballos de fuerza V6 ha sido sustituido por un 2,5 litros, sistema híbrido de cuatro cilindros con una potencia combinada de 245 caballos de fuerza. Esa reducción de potencia es un poco decepcionante, pero no es tan preocupante como la decisión de ir con una transmisión continuamente variable. Esas CVTs tienen una tendencia a apagar la respuesta del motor, haciendo que el vehículo se sienta débil y lento. El Odyssey mantiene su V6 de 3,5 litros de 280 caballos de fuerza, así como su tradicional transmisión automática de 10 velocidades. ¿Ventaja? Honda. El sistema híbrido de Toyota cosecha grandes beneficios en la bomba de gasolina, aunque con un estimado de la EPA de 36 millas por galón combinado. En nuestro bucle de evaluación en carretera, la Odyssey cumplió su estimación, mientras que la Sienna superó las expectativas con 44,8 mpg. Esa es una gran ventaja sobre la estimación de 22 mpg combinadas de la Odyssey, y creo que eso merece dos estrellas. La Odyssey tiene una capacidad de carga que va de 32.8 a 144.9 pies cúbicos, en comparación con los 33.5 a 101 pies cúbicos de la Sienna, que es tan pequeña. Porque a diferencia de la Honda, no se puede quitar la segunda fila. ¿Ventaja? Honda. En comparaciones menos objetivas, hablemos del estilo. No es fácil vestir una gran caja sobre ruedas, así que intentaré ir con calma. En la escuela de diseño, me enseñaron a empezar siempre una crítica diciendo algo bueno primero. Así que aquí va. Me gusta el nuevo perfil del Sienna más que su predecesor principalmente porque hay más de un capó aquí que ayudó a que se vea un poco menos como una minivan desde el frente. Desafortunadamente, el Sienna tiene dos de mis menos favoritas señales de estilo de Toyota. Puede que se parezca menos a un monovolumen por delante, pero parece un Camry o un Avalon con esta parrilla de tamaño ridículo. Y luego, oh, Dios mío, está este carácter que comienza aquí y va por la parte trasera al igual que el Supra y el Highlander. Y para mí, es realmente desgarbado. Parece casi como si alguien llevara dos riñoneras al mismo tiempo. En serio, podrían haber hecho algo mejor con el estilo. El Odyssey recibe una actualización de estilo para 2021, y es más notable en la parte delantera de la parrilla. Es mucho más limpio y más simple que el año pasado, que tenía una especie de gran cosa de cromo grueso pasando. Sin embargo, más abajo en el lateral, tenemos este tipo de tratamiento de la superficie que hace todo lo posible para romper la monotonía. Pero a mí, me recuerda a una bañera de fibra de vidrio moldeada. Volviendo es esta tira de cromo aquí que se sumerge con la ventana, así como el techo flotante. Me gusta cómo ambos monovolúmenes esconden la barra de la puerta justo aquí en el cristal. En general, creo que el Honda es más fácil para los ojos. Dicho esto, el Chrysler Pacifica también recibe una actualización importante, y creo que se ve el mejor de los tres con una apariencia más agresiva tipo SUV. Bueno, este es el final de mi utilidad en este video. Así que es hora de pasárselo a Mike Schmidt. MIKE SCHMIDT: Suburbia. Los techadores. Los perros que ladran. Mis hijos revoltosos. Hoy me he visto envuelto en este vídeo porque, lo quiera admitir o no, vivo una vida de monovolumen. Mis hijos todavía van en sillitas. Me gusta hacer proyectos los fines de semana, y a nuestra familia le encanta hacer largos viajes por carretera. Con el espacio de estos monovolúmenes, no hay nada mejor. Para elegir un ganador entre el Odyssey y el Sienna, primero vamos a ver lo que hacen igual. Luego vamos a ver lo que hacen diferente. Luego vamos a conocer la opinión de mis hijos. En este punto de la evolución de los monovolúmenes, los fabricantes han resuelto todo lo básico. El Sienna y el Odyssey son los principales ejemplos de ello. Te lo mostraré empezando por la parte trasera de los coches. Ambos tienen apertura de manos libres para el portón trasero. Ahora, personalmente, no funciona para mí. Creo que es innecesario. No me apetece bailar una plantilla para abrir el portón trasero. Cada furgoneta tiene un pozo de almacenamiento profundo detrás del asiento de la tercera fila. Cuando no lo usas, puedes plegar los asientos hacia abajo. Ahora, la verdadera decepción aquí – tanto el Odyssey como el Sienna tienen asientos plegables manuales. Quiero esa vida automatizada. Vale la pena mencionar que la Chrysler Pacifica tiene controles de botón para bajar el asiento. El acceso a la tercera fila es cómodo tanto si eres una persona con mayúsculas como con minúsculas. Cada furgoneta tiene su propia forma de conceder acceso a esta zona para niños, y volveré a ello un poco más tarde. Ah, la segunda fila. Ambas furgonetas ofrecen asientos de banco opcionales para que puedan caber tres a través. En el caso de esta Sienna, sólo tenemos las dos sillas de capitán. Ahora estamos en la primera fila donde ocurre la magia. Tanto el Odyssey como el Sienna tienen asientos de conductor muy cómodos. He pasado una o dos horas seguidas en cada uno de ellos y no tengo ninguna queja. Puedo conectar mi teléfono y usar Apple CarPlay o Android Auto. O puedo desconectar y usar las apps nativas. Pero cada una de las furgonetas lo hace de forma un poco diferente, y de eso hablaré más adelante. CabinTalk es el nombre de Honda para una función que proyecta la voz del pasajero delantero a los pasajeros traseros utilizando los altavoces o los auriculares. Toyota tiene una función similar llamada Driver Easy Speak. Pero como nuestra furgoneta de pruebas no está equipada con eso, estamos aquí en la Odyssey. Esta característica es útil porque las cabinas se vuelven ruidosas con el ruido de la carretera, los niños gritando. Poder decir cosas como, niños, ya casi llegamos, me permite guardar mi voz de padre para cuando realmente la necesito. Oye, deja de golpear a tu hermano. Por último, estas furgonetas tienen un montón de extras. Ayudas al conductor como el asistente de mantenimiento de carril, y el control de crucero adaptativo, fácil acceso a los anclajes de los asientos para niños, cinturones de seguridad – los niños pueden abrocharse fácilmente – grandes áreas de almacenamiento cerca del conductor, ganchos para las bolsas, tomas de 12 voltios, puertos USB, portavasos en abundancia, e incluso aspiradoras. Con todas las similitudes entre el Odyssey y el Sienna, puede parecer que esta prueba es un empate. Cuando en realidad es el ajuste fino de las pequeñas características lo que realmente mejora la experiencia y lo que finalmente decidirá nuestro ganador. Veamos las diferencias de ambas furgonetas, pero esta vez empezaremos por la parte delantera y seguiremos hacia atrás. El uso de Apple CarPlay y Android Auto hace que las aplicaciones nativas se sientan obsoletas. Si prefieres no enchufar tu teléfono, debes saber que en la Odyssey el sistema de navegación basado en Garmin es bastante incómodo. La Sienna es mucho mejor. Ambas furgonetas tienen el clásico espejo de burbuja abatible para vigilar a los pasajeros de atrás, pero la Odyssey lo lleva a un nivel superior. Honda lo llama CabinWatch, y es esencialmente una versión de cámara del espejo de burbuja que me permite vigilar cualquier comportamiento amotinado en el asiento trasero. Y funciona tanto de día como de noche. Ambas furgonetas también utilizan cámaras de visión trasera para darte una mejor idea de lo que ocurre en el exterior. En este caso, el Sienna realmente se intensifica. El Sienna ofrece una cámara que da una vista de 360 grados alrededor del coche. Toyota lo llama vista de pájaro con escaneo perimetral. Con sólo pulsar un botón, puedes tener más tranquilidad. La segunda fila de Toyota se desliza de adelante hacia atrás. Sólo tienes que pulsar el interruptor y empujar hacia atrás. Ahora, en el caso de este Sienna, tiene los otomanos opcionales. Tienes un pequeño reposapiés. En mi caso, es demasiado corto para mí, incluso si lo reclino. Pero a los niños les gustará. ¿Quieres ver algo realmente genial? El Sienna tiene una nevera opcional. Oh. Los asientos de Honda se deslizan de lado a lado. Con un poco de umph, puedes moverlos al centro, o puedes deslizarlos a un lado si quieres llevar una carga larga o si los niños se están poniendo de los nervios. ¿Cómo se conducen estas furgonetas? Cuando se trata de rebasar y fusionar, vas a encontrar que tienes mucho poder sin importar en qué camioneta estés. La Odyssey te va a dar una experiencia de conducción más tradicional. La Sienna va a tomar un poco más de tiempo para acostumbrarse. La razón es que su combinación de CVT y motor puede ser realmente ruidosa cuando el motor está bajo tensión. Eso podría ser cuando estás subiendo una colina, y podría ser cuando estás tratando de acelerar en la autopista. Además, los frenos… cuesta un poco acostumbrarse a ellos. Me he dado cuenta de que a veces pueden ser demasiado agresivos o no tan agresivos como me gustaría que fuesen. Los monovolúmenes son tan parecidos hoy en día que, para ser el mejor, hay que hacer bien todos los pequeños detalles. Hacía tiempo que estas dos furgonetas no estaban tan igualadas. Tomaremos la Sienna primero. Va a ganar la batalla de la economía de combustible sin importar qué. Pero encontré que su viaje flotante, la segunda fila no removible, y su inconsistente manejo fue realmente un desaliento. Y para ser honesto, eso fue suficiente. Luego está el Odyssey. Su sistema de navegación es anticuado, pero hace todas las otras cosas bien. Hace que sea fácil de conducir y «fácil» es la palabra clave aquí. Porque como puedes ver por el bigote, soy un padre. Ya tengo bastantes otras cosas con las que lidiar. Fácil es lo que quiero. Basado en eso, el Odyssey gana para mí. PONENTE 1: Estamos en la Honda Odyssey. PUNTO DE VISTA 2: ME GUSTA PORQUE TIENE UN TELEVISOR: Me gusta porque tiene un televisor. ME GUSTA PORQUE TIENE TELEVISIÓN: Me gustan los reposabrazos, la puerta automática genial. VOCERO 2: No me gusta que no haya televisión en el respaldo de la silla. ALTAVOZ 1: Los dos tenemos que compartir un televisor. VOCERO 2: Sí. ALTAVOZ 1: Y hay… y sólo hay un juego. Casi no hay juegos en la..: Y no podemos… VOCERO 2: — Jugar contra los demás. Estamos en el Toyota Sienna. HABLANTE 2: Me gusta porque puedes controlar el aire acondicionado aquí atrás, y tiene una nevera. Pero no me gusta porque tiene reposabrazos más delgados. PUNTO DE VISTA 1: No me gusta porque no tiene televisores. ALTAVOZ 2: No me gusta porque no puedes, no puedes pulsar el botón de aquí arriba para que se cierre la puerta. MIKE SCHMIDT: Entonces, ¿cuál te gusta más? VOCERO 1: Hmm, creo que el Odyssey. MIKE SCHMIDT: ¿Por qué? VOCERO 1: Por la televisión.