Funcionan realmente las tomas de aire frío?
¿Funcionan los sistemas de admisión de aire frío? Todo lo que tienes que hacer es desatornillar el sistema de admisión restrictivo de la fábrica, y reemplazarlo con un sistema de admisión de aire frío de flujo libre. Esto teóricamente le dará un montón de caballos de fuerza adicionales, por lo que puede convertirse en un rápido & Furioso héroe de los semáforos. Sin embargo, instalar una toma de aire frío K&N no va a convertirte en Paul Walker. Pero definitivamente hará que tu coche sea mucho más potente. Así que echemos un vistazo a cómo, y por qué un sistema de admisión de aire frío funciona…
Cómo un motor hace la potencia
Un motor de combustión interna funciona quemando una mezcla de combustible y aire dentro de los cilindros. Los inyectores de combustible rocían una cantidad precisa de combustible, que se mezcla con el aire suministrado por el sistema de admisión de aire. A continuación, una bujía enciende este cóctel volátil, provocando una explosión que fuerza el pistón hacia abajo, haciendo girar el cigüeñal y, finalmente, las ruedas. La fuerza de movimiento del pistón que se crea durante el ciclo de combustión es de donde provienen los caballos de fuerza. Y realmente puedes aumentar esa fuerza/caballos de fuerza añadiendo un sistema de admisión de aire frío K&N.
Cuando estuviste en la escuela, aprendiste que el aire frío es más denso que la gasolina, y que el aire frío es más denso que la gasolina, aprendiste que el aire frío es más denso que el aire caliente, porque contiene moléculas de oxígeno adicionales. Cuando alimentas un fuego/explosión con aire frío rico en oxígeno, el fuego/explosión resultante será mucho más intenso. Una toma de aire de fábrica tiende a alimentar los cilindros con aire caliente menos potente, lo que significa que se extrae menos energía/potencia del combustible. Un sistema de admisión de aire frío, en cambio, proporciona al motor más oxígeno con el que trabajar. Así que esas explosiones se vuelven más intensas, y el motor efectivamente hace más caballos de fuerza, de la misma cantidad de combustible.
Cómo funciona una toma de aire de fábrica
Con el fin de llegar a los cilindros, el aire tiene que entrar primero en un pequeño agujero en la parte inferior de la caja de aire de valores, entonces tiene que pasar a través de un filtro de aire de papel grueso. A medida que la suciedad se acumula en el filtro de aire OEM, menos aire puede pasar, lo que hace que el motor trabaje más duro para hacer la misma cantidad de caballos de fuerza. Una vez que el aire ha superado este obstáculo, se ve obligado a pasar por una serie de tubos de plástico estrechos con curvas cerradas y superficies irregulares. Esto hace que el aire se arremoline y se vuelva turbulento, y eso hace que se caliente y sea menos efectivo.
Cómo funciona un sistema de admisión de aire frío
En un sistema de admisión de aire frío, el aire pasa primero a través de un filtro de aire de rendimiento mucho más grande, que permite que entre más aire en el sistema. Los filtros como el filtro de aire de rendimiento K&N, utilizan un diseño de «carga en profundidad» para eliminar más suciedad del aire, y luego la mantienen atrapada dentro de una matriz de fibras de algodón pegajosas, lo que permite que un alto volumen de aire pueda pasar siempre. Una vez que el aire se ha limpiado, fluye hacia un tubo de admisión más ancho que suele tener superficies interiores completamente lisas, y curvas menos restrictivas. Los tubos de admisión de aluminio K&N utilizan curvas dobladas en mandril para eliminar prácticamente las turbulencias del aire, mientras que los tubos de admisión rotomoldeados K&N hacen lo mismo con polietileno de alta densidad moldeado.
Sistemas de admisión de aire instalados
Al reducir las restricciones del flujo de aire, un sistema de admisión de aire frío siempre puede alimentar al motor con un alto volumen de aire sin turbulencias. Y para asegurarse de que el aire esté frío, el filtro de aire está situado de forma que pueda recoger el aire más frío. Lo que a menudo requiere un escudo térmico especial para evitar que el aire caliente del vano motor entre en el sistema. Sin embargo, una toma de aire ram montada en la parte delantera reubicará el filtro de aire en una zona de alta presión fuera del compartimento del motor (normalmente detrás del parachoques delantero, o dentro del guardabarros). Esto le permite recoger el aire más frío posible, y el aumento de la presión del aire obliga a introducir más aire en el sistema a medida que aumenta la velocidad. Gracias a la mejora de la dinámica del flujo de aire, un sistema de admisión de aire frío montado en la parte delantera es capaz de ofrecer más caballos de fuerza que una admisión de rendimiento convencional.
Entonces, ¿un sistema de admisión de aire frío realmente funciona?
Cuando se introduce un alto volumen de aire frío en el proceso de combustión, el motor es capaz de quemar el combustible más completamente, y eso se traduce en caballos de fuerza adicionales. Así que sí, un sistema de admisión de aire frío funciona. Pero la cantidad real de caballos de fuerza extra que obtendrá de una toma de aire frío K&N, dependerá del tipo de sistema, así como de la condición de su vehículo y motor específicos. No obstante, puedes consultar los resultados de las pruebas de banco de potencia de los diferentes sistemas de admisión K&N instalados en un vehículo como el tuyo.
Para conocer la ganancia de caballos estimada para tu vehículo, utiliza la herramienta de búsqueda por vehículo de K&N.