Partes de un avión – Wright 1903 Flyer
Esta diapositiva muestra las partes del avión de los hermanos Wright de 1903 y sus funciones.Las distintas partes del avión se diseñaron y perfeccionaron durante cuatro años de pruebas en túneles de viento, cometas y vuelos en planeadores, lo que llevó al primer vuelo autónomo, más pesado que el aire y controlado por el hombre en diciembre de 1903.
Se pueden comparar las partes y funciones de este avión con las de un avión de pasajeros moderno.Aunque este avión no se parece a un avión de pasajeros moderno, las fuerzas básicas que actúan sobre los aviones son exactamente las mismas.Para que cualquier avión vuele, hay que superar el peso del propio avión, el combustible y el piloto. Las alas generan la mayor parte de la sustentación para mantener el avión en el aire. Para generar sustentación, el avión debe ser empujado por el aire. Los hermanos Wright utilizaron dos hélices de empuje situadas detrás de las alas y accionadas por un pequeño motor para su sistema de propulsión.
Uno de los principales avances de los hermanos Wright fue la capacidad de controlar y maniobrar su avión. Una aeronave debe ser controlada sobre tres ejes principales: un movimiento hacia arriba y hacia abajo del morro, que se llama cabeceo, un movimiento de lado a lado del morro, que se llama guiñada, y un movimiento hacia arriba y hacia abajo de las puntas de las alas, que se llama balanceo. Los Wright utilizaban un elevador móvil en la parte delantera del avión para controlar el cabeceo, lo que difiere bastante de los aviones modernos, que utilizan elevadores en la parte trasera del estabilizador horizontal del avión o estabilizadores móviles para controlar el cabeceo. El control del alabeo se consiguió mediante el alabeo, que consiste en girar las puntas de las alas para aumentar o reducir la sustentación en las secciones exteriores del ala. Los aviones modernos utilizan alerones o espolones para lograr el mismo control.
El fuselaje, o cuerpo del avión, mantiene todas las piezas juntas. Para los hermanos Wright, se trataba de una estructura bastante ligera y enmarcada que no requería ser cubierta debido a la baja velocidad de vuelo.El piloto del Wright flyer se acostaría en el ala junto al motor.Así que no había asientos, ni cinturones de seguridad, en este primer avión.
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