Planes de arrendamiento para propietarios – ¡10 razones para correr en sentido contrario!

Los Programas de Operador de Arrendamiento han existido durante muchos años en la industria del transporte.

Pero en los últimos años, me he dado cuenta de que muchas más empresas de transporte están ofreciendo estos programas de compra de camiones para sus conductores.

Los programas de los que estoy hablando son aquellos en los que una empresa de transporte alquila directamente uno de sus camiones a uno de sus conductores.

¿Qué es un operador de alquiler de camiones?

Un operador de alquiler de camiones es realmente un conductor de la empresa con todos los gastos de un operador propietario. Ellos pagan todos los costos relacionados con el camión arrendado, incluyendo los pagos, el combustible, las reparaciones, el mantenimiento, el impuesto sobre el combustible, etc. Normalmente, la empresa de transporte tiene la titularidad del camión. El conductor alquila el camión directamente del transportista.

A menudo no hay ningún pago inicial, o una cantidad mínima de dinero requerida para entrar en uno de estos programas de arrendamiento.

Muy atractivo, ¿no?

Cómo la escasez de conductores de camiones afecta al gran impulso de los programas de arrendamiento de operadores

Soy de la opinión de que en medio de la actual «escasez de camioneros», cada vez más empresas de transporte están utilizando estos poderosos planes de financiación para atraer a los conductores a su empresa.

Si el transportista no puede atraer a los conductores para conducir camiones de la empresa, o si no hay un camión de la empresa disponible para un conductor, las empresas ofrecerán estos «planes de propiedad instantánea» al conductor potencial.

El transportista entonces tiene al conductor a bordo con un fuerte compromiso de hacer los pagos del camión arrendado, así como todos los gastos relacionados con el camión.

Debido a que el acuerdo de operador de arrendamiento se escribirá a favor de la empresa de transporte, el nuevo operador propietario de arrendamiento estará obligado a permanecer con la empresa, ya que la empresa es propietaria del camión.

¿Y por qué ser «sólo» un conductor de la empresa, cuando podría ser un propietario de camión instantáneo en un transportista Y ser un operador propietario?

Muchos conductores que se sumergen en estos programas se sienten atraídos por el arrendamiento de un camión debido al atractivo de la propiedad instantánea del camión. Entrar en la propiedad de un camión con una cantidad mínima de dinero requerida como pago inicial es bastante atractivo.

Así que las empresas de transporte están capitalizando la escasez de conductores mediante la promoción y el uso activo de estos programas, como una herramienta de reclutamiento.

Las escuelas de formación de CDL de pago se dirigen a los nuevos conductores de camiones para los programas de operadores de alquiler

Esta práctica se está extendiendo también en los programas de formación de CDL patrocinados por las empresas.

Cuando el aprendiz ha completado su formación, los transportistas están comercializando estos programas a los nuevos conductores de camiones.

Esto puede ser una receta para la ruina financiera para un nuevo conductor. Los nuevos conductores tienen mucho que pensar, saben poco sobre el negocio de los camiones y tienen suficiente en su plato, sin preocuparse por el negocio de poseer y manejar su propio camión.

He conocido a algunos conductores de camiones con más de 20 años de experiencia que han pasado por algunos planes de arrendamiento con opción a compra y se las arreglaron para hacer que funcione.

Pero yo no recomendaría estos planes para los nuevos conductores.

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Lo que hemos aprendido sobre los programas de arrendamiento con opción a compra

Aunque nunca hemos pasado personalmente por uno de estos programas, podemos ofrecer algunas advertencias y consejos honestos para protegerse.

Sin embargo, hemos encuestado a más de 500 conductores de camiones que han participado en un programa de operador de arrendamiento con una compañía de camiones.

A partir de nuestra encuesta, vamos a ofrecer algunos consejos y sugerencias a los conductores de camiones de la valiosa información que hemos aprendido de la encuesta.

1. No se puede cambiar de transportista

   El conductor debe permanecer con el transportista del que está arrendando el camión. ¿Escasez de carga? Qué pena. Estás atascado.

1. La empresa tiene el control

La empresa tiene el control sobre el camión, el número de kilómetros y cuánto y cuándo se pagan los gastos del camión.

La empresa entonces deduce todos los gastos de la liquidación del conductor. Si el movimiento de carga para la empresa es lento y no hay suficientes millas que hacer, el operador no ganará lo suficiente para cumplir con sus obligaciones financieras.

No es raro que el operador realmente deba a la empresa $ a fin de mes, si los gastos son altos y las millas simplemente no estaban allí. A veces la empresa crea una cuenta de mantenimiento, financiada por el operador de arrendamiento, que la empresa también controla.

1. El camión alquilado puede ser una chatarra

El nuevo operador puede quedarse con un camión que es una chatarra, lo que lleva a altas facturas de reparación.

1. Podría ser la pérdida de la condición de empleado

Si un conductor pasa de ser un conductor de la empresa y por lo tanto un empleado de la empresa, esto podría significar la pérdida de los beneficios de salud cuando su estado cambia.

1. Muchos no entienden lo que están firmando

Los que firman un acuerdo de programa de compra de arrendamiento con una compañía de camiones, a menudo no entienden completamente las obligaciones del acuerdo. El transportista proporciona el acuerdo, por lo que el contrato de arrendamiento está configurado para que la compañía de camiones no pueda perder nada.

1. Falta de sentido de los negocios

Muchos conductores que entran en estos planes no tienen ningún sentido de los negocios, que a menudo puede traer la ruina financiera para el operador. Sólo porque alguien está calificado y es bueno en la conducción de un camión, no significa necesariamente que tendría las habilidades necesarias para operar un negocio de un solo camión.

1. Puede que NUNCA sea dueño del camión

   Debido a que la empresa es dueña del camión y el operador paga todos los gastos del camión, así como depende de la empresa para ganar suficiente dinero para cumplir con sus obligaciones, las probabilidades pueden ser altas de que nunca sea dueño del camión. Hay demasiados factores que están fuera del control del operador.

3. Buena compra al final del contrato

Al final de cualquier contrato de arrendamiento, normalmente hay un pago en el que el arrendatario puede comprar o poseer oficialmente dicho vehículo. Esto puede variar en cualquier lugar de $ 1 compra hasta $ 20.000 + costo de compra. Si los pagos del camión son bajos, hay una buena posibilidad de que la compra al final del contrato de arrendamiento, podría ser grande. Asegúrese de comprobar esto en el contrato de arrendamiento antes de firmar.

El éxito depende en gran medida de la compañía de camiones

Mucho del éxito de estos planes depende de la compañía de camiones. Si los carriles de carga del transportista se ralentizan, definitivamente filtrarán la carga que sí tienen a sus propios camiones de la empresa antes que a los camiones alquilados.

Algunos transportistas son más honestos que otros. Un transportista deshonesto podría fácilmente engañar a un operador en su pago, mediante la alteración de los documentos que pagan las cargas o no dar la verificación del verdadero valor de una carga. Este es un escenario común con muchos transportistas de arrendamiento.

1. Operadores de arrendamiento vistos en paradas de camiones con poco o nada de dinero

Hemos visto e interactuado con conductores en varias ocasiones, al igual que muchos otros conductores con los que hemos hablado, viendo a operadores de arrendamiento en paradas de camiones pidiendo dinero prestado a otros conductores (así como pidiendo dinero prestado a nosotros) para comer. En varias ocasiones se nos ha acercado a pedir dinero a estos operadores pidiéndonos entre 10 y 20 dólares para la comida. Cada vez que nos han pedido dinero, era un operador de l., no un operador propietario o un conductor de empresa. Un operador de arrendamiento.

Cada una de las historias que estos operadores de arrendamiento presentaron fueron todas muy similares. Su cheque de pago más reciente fue menos de $ 100 o más comúnmente, debían a la compañía de camiones dinero en el acuerdo de pago.

1. Estos planes tienen una historia de ser Shady

• Midwest Distribution. Una de las primeras compañías de camiones conocidas, Midwest Distribution es conocida como los creadores del Plan Nunca Jamás.

Esta compañía fue demandada por el gobierno por sus prácticas comerciales torcidas de operadores de arrendamiento y cerró el negocio.

De hecho, algunos de los propietarios de la compañía realmente cumplieron condena en la cárcel por su participación.

• Prime Leasing. Recientemente, hemos conocido el ‘Walk Away Lease’ de Prime. $1000/semana.

¡Esto es un pago de arrendamiento súper alto!!! Y los costes de reparación añadidos a esto? YIKES!!!

• C.R. England. Recientemente, C.R. England fue abofeteado con una demanda de 37.800.000 dólares para resolver su mal hacer con los operadores de arrendamiento.
• No tenemos buenos comentarios sobre Swift o Trans Am Leasing Programs.

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Operador propietario vs operador de arrendamiento – Las diferencias

Un operador de arrendamiento suena muy parecido a un operador propietario. Son similares pero hay algunas diferencias muy marcadas.

Sin embargo este modelo de propiedad de camiones tiene todos los gastos que tiene un operador. Sin embargo, no tiene los beneficios agradables de ser un operador propietario.

Es como ser un esclavo para la compañía de camiones. Están obligados a hacer lo que la compañía quiere, y cuando ellos quieren.

Después de todo, la compañía de camiones dirige el espectáculo.

Recuerde, las compañías de camiones se centran en el beneficio. Después de todo, ese es el nombre del juego en la industria del transporte por carretera.

Los transportistas obtienen un beneficio considerable de estos programas. Tienen poco o nada que perder ya que tienen el control total del operador/conductor de alquiler.

También están comprometidos y bajo contrato para el transportista. Si las cosas van mal, ¡NO son libres de hacer las maletas e irse! Están atrapados en una mala relación con la compañía de camiones.

Operador de arrendamiento vs conductor de la empresa – Las diferencias

Hay una diferencia muy grande entre los conductores de la empresa y los operadores de arrendamiento. Los conductores de empresa no tienen ninguna responsabilidad financiera por el camión que conducen, mientras que los operadores de arrendamiento llevan toda la responsabilidad financiera del camión.

Hoy en día, un conductor de empresa puede ganar excelentes salarios con el transportista adecuado. Y los conductores de empresa son libres de abandonar un transportista si las cosas no van bien.

Un operador de arrendamiento que alquila un camión directamente del transportista, no tiene esa libertad. Y eso puede traer una situación muy infeliz y un desastre financiero para el operador.

¿Quieres convertirte en un Operador Operador? Hazlo CORRECTAMENTE

Si quieres tener tu propia plataforma, hazlo de la manera correcta.

1. Ahorra suficiente dinero para hacer un pago inicial de un vehículo. A continuación, acuda a una compañía/institución financiera de confianza y busque un transportista honesto con el que trabajar.

De esta forma, podrá mantener el control del vehículo. Si las cosas no salen bien con ese transportista, usted tiene la libertad de buscar otro transportista.

Tenga el control de su negocio de operador propietario.

1. Haga que un abogado revise el contrato y le asesore sobre el asunto.
2. Especule su propio camión para obtener lo que quiere o compre un camión usado de un distribuidor de camiones usados de buena reputación.
3. Si tiene mal crédito, uno de estos programas NO es la respuesta a la propiedad de camiones. Ahorre y compre un camión usado. O espere y limpie su crédito o siga siendo un conductor de la compañía.
Compruebe estas opciones sólidas para comprar un camión

Un conductor de la compañía es una gran manera de ir

• Sin preocupaciones financieras relativas a la operación de un camión.
• Sólo entregue a tiempo. Lleve el camión, el remolque y la carga a su destino de forma segura.
• A veces lo simple es lo mejor.

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Planes de Operador Propietario – Destinados al fracaso – Los Planes Nunca, Nunca Planes

Hay algunos conductores que han terminado el contrato de arrendamiento con un transportista que hemos escuchado. Pero la mayoria de los comentarios que recibimos sobre estos planes, es que los conductores no han podido terminar de pagar el camion.

De hecho, uno de los abogados que representaron a la OOIDA en algunas batallas legales contra las empresas es de la creencia de que estos planes estan realmente destinados al fracaso. Estas empresas de transporte hacen su dinero cuando el conductor no se pone al día con los pagos de arrendamiento, entonces pueden pasar el mismo camión al siguiente operador de arrendamiento.

Siempre me he referido a estos planes como los planes NUNCA NUNCA ya que el conductor de camión NUNCA es dueño del camión!

Los planes de operador de arrendamiento están diseñados para beneficiar a la empresa de transporte.

No se basan en la buena voluntad de ayudarle como a menudo les gusta hacer creer a los conductores. No están ayudando a cumplir los sueños de los conductores de la empresa de convertirse en un operador propietario.

Es un modelo de negocio diseñado para el beneficio de la compañía de camiones. No el operador de arrendamiento.

Así que aquí están mis recomendaciones después de 40 años en la industria del transporte por carretera……

Aléjese de estos programas.

Aunque nunca hemos firmado un plan de arrendamiento con un transportista, sabemos con seguridad que hay un alto potencial de desastre. No siempre es necesario pasar por el aro para saber que algo simplemente no vale la pena el riesgo.

Sí, puede haber algunas empresas por ahí donde algunos conductores se las arreglan para terminar de pagar sus camiones y ser dueños de ellos por completo eventualmente.

Pero estos escenarios son pocos y distantes entre sí.

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