1993-1996 Cadillac Fleetwood Brougham
Ce fut l’adieu à la traditionnelle Fleetwood à propulsion arrière
Cadillac Motor Division a redessiné les Fleetwoods de 1993 à 1996 en leur donnant un nouveau visage.1996 Fleetwoods comme les berlines de luxe de la nouvelle ère. La Brougham faisait à nouveau partie de la série Fleetwood. Ces berlines royales étaient spacieuses et élégantes, sans compter qu’elles étaient très efficaces. Avec leur luxe traditionnel de taille normale et leur style Cadillac, elles étaient immédiatement identifiées dans tout rassemblement de belles voitures. Ces berlines étaient disponibles en tant que modèles Fleetwood de base et Fleetwood Brougham.
Ils étaient historiquement les derniers des éminents Fleetwood pleine grandeur à propulsion arrière. Avec leur tout nouveau design aérodynamique, les Fleetwood étaient un nouveau choix impressionnant dans le luxe traditionnel. La série Fleetwood était l’ovation de la marque Cadillac. C’est un salut d’adieu…. En mémoire de « l’étalon du monde ». Cela a également laissé la saga continue de « As the Standard of the World Turns » sur hiatus……
Les Fleetwoods 1993-1996 se sont surpassées pour offrir les qualités que l’on désirait le plus dans les automobiles de luxe. Elles étaient les berlines de luxe les plus spacieuses construites en Amérique. Le tout nouveau design aérodynamique de la Fleetwood la rendait incroyablement silencieuse à l’intérieur. Cette voiture de luxe traditionnelle était accompagnée d’une tranquillité d’esprit avec les privilèges des propriétaires de Cadillac tels que l’assistance routière 24 heures sur 24, la garantie Gold Key Bumper to Bumper sans franchise de 4 ans/50 000 miles, et un transport de courtoisie était également fourni.
La carrosserie offrait un ensemble de portes ressemblant à un coffre-fort avec la protection supplémentaire des poutres de porte de protection latérales et une cage de sécurité renforcée entourant tout l’habitacle. Les zones de déformation avant et arrière étaient conçues pour s’accorder à un rythme contrôlé annulant l’énergie de la collision avant qu’elle n’atteigne l’habitacle. Les Cadillac Fleetwoods 1993-1996 étaient aussi robustes que belles, et aussi efficaces que gratifiantes à conduire. Les totaux de production sont les suivants : 1993 – 29 744 véhicules, 1994 – 23 177 véhicules, 1995 – 13 445 véhicules et 1996 – 12 596 véhicules.
Les caractéristiques standard comprenaient un moteur 5.7 litres 350 CID 16 soupapes équipé de bougies d’allumage à pointe de platine, une transmission automatique à 4 vitesses avec surmultiplication et embrayage à convertisseur de couple et commande électronique de changement de vitesse et verrouillage des freins et de la transmission, une direction assistée électronique variable en fonction de la vitesse, un contrôle électronique de niveau, des feux de jour (à partir de 1995), un contrôle de traction à gamme complète, un alternateur de 140 ampères, des rétroviseurs latéraux chauffants repliables, moniteurs d’éclairage, ouverture du couvercle de coffre à commande électrique, klaxon à trompette, diagnostic par ordinateur de bord, Twilight Sentinel, système d’ouverture sans clé à distance, centre de témoins de messages), verrouillage électrique des portes avec fonction d’antiblocage, airbags conducteur et passager avant, freins antiblocage ABS-5 Bosch, double système d’échappement en acier inoxydable avec deux silencieux à flux inversé et deux résonateurs droits, et système antivol Pass Key, pour n’en citer que quelques-uns. Cadillac offrait plus de caractéristiques de confort et de commodité de série que toute autre marque de luxe.
Les intérieurs étaient garnis à la fois de tissu et de cuir souple comme un gant. Les Fleetwood et Fleetwood Brougham avaient une ambiance luxueuse offrant des fenêtres et des serrures de porte électriques, un régulateur de vitesse, un volant inclinable & télescopique garni de cuir, des essuie-glaces à cycle contrôlé et une climatisation électronique.
Des caractéristiques et des accessoires populaires étaient disponibles pour créer une berline de luxe encore plus distinctive. Ils étaient spacieux pour six passagers avec plus d’espace pour la tête et les jambes que toute autre berline de luxe construite en Amérique. C’était la dernière tentative de Cadillac pour une berline de luxe traditionnelle pleine grandeur…. c’était aussi le dernier rideau de la légendaire série Fleetwood en tant que propulsion arrière.
Les berlines Fleetwood pleine grandeur 1993-1996 ont été construites en tant que carrosserie sur châssis sur un cadre robuste de type échelle avec de l’acier galvanisé sur deux côtés sur les panneaux de carrosserie. La suspension avant comportait des bras de commande supérieurs et inférieurs de longueur inégale, des ressorts hélicoïdaux indépendants, des amortisseurs à disque dévié et une barre stabilisatrice. L’arrière utilisait une transmission à quatre bras, des ressorts hélicoïdaux, une barre stabilisatrice et un réseau de contrôle électronique de niveau.
Les berlines Fleetwood constituaient une excellente plate-forme pour la conversion de limousines et de voitures professionnelles. Pour ajouter une note étrange ; les berlines Fleetwood 1993-1996 partageaient leur plateforme avec la Chevy Caprice et la Buick Roadmaster. Ce qui est encore plus effrayant, c’est que ces Fleetwoods étaient propulsées par des moteurs Chevrolet V8 5,7 litres, les Fleetwoods 1994-1996 ont reçu le moteur LT1 5,7 litres de la Corvette. Les dernières voitures de grande taille de GM n’étaient qu’un ramassis de pièces GM. Elles utilisaient toutes les trois les mêmes matrices de production modifiées…. donc « Simon dit….each be the same yet be individual….. ». C’était un peu comme une « Cadillac Caprice Classic Brougham », si vous voulez, c’est tout simplement faux ! Une Cadillac doit avoir un moteur de Cadillac…. pas vrai ?
Pour l’année-modèle 1995, le système intégré de contrôle du châssis (ICCS) mesurait le déplacement vertical et la charge afin de différencier les surfaces de la route lisses, rugueuses, parcours et dures. Ces données ont été importées dans le contrôleur ABS/TC (Traction Control) pour limiter l’engagement de l’ABS sur une chaussée sèche et rugueuse. L’année modèle 1995 a également marqué les 80 ans des Cadillac à moteur V8. Le moteur LT1 de 5,7 litres 350 CID utilisait un bloc et des culasses en fonte, un collecteur d’admission en aluminium moulé, des poussoirs de soupape hydrauliques et cinq roulements principaux.
Le 5,7 litres produisait 260 ch à 5 000 tr/min avec 447 Nm de couple maximal à 3 200 tr/min. Les performances étaient évaluées à 0-60 mph en 8,2 secondes, 0-100 mph en 22,3 secondes avec une vitesse de pointe de 142 mph. Elle faisait le ¼ de mile à 88 mph en 16 secondes. Le moteur utilisait une injection de carburant à port séquentiel contrôlée par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) avec un filtre à carburant à élément en papier et une pompe à carburant électrique dans le réservoir.
La transmission automatique à 4 vitesses Turbo Hydra-Matic 4L60-E de GM était équipée d’une commande de changement de vitesse électronique, d’un embrayage à convertisseur de couple et d’une surmultiplication. Les contrôles des émissions comprenaient (AIR) Air Injector Reactor avec Computer Command Control (CCC), (EGR) Exhaust Gas Re-circulation avec débit contrôlé, convertisseur catalytique de réchauffement à 3 voies, contrôle des émissions par évaporation avec boîte à charbon et (PVC) Positive Crankcase Ventilation.
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Le pack d’options Brougham coûtait 2,465 $ et comprenait des appuie-tête articulés, un siège conducteur à mémoire à huit positions, des sièges avant chauffants, un toit en vinyle entièrement rembourré, des miroirs de courtoisie éclairés à l’arrière et des roues spéciales en aluminium. D’autres options populaires comprenaient un téléphone cellulaire, des roues chromées, une sellerie en cuir, un toit ouvrant, un ensemble de remorquage de remorque, une chaîne stéréo AM/FM avec lecteur de cassettes et de CD à fente unique, un ensemble de limousine Coachbuilt et un ensemble de livraisons pour véhicules lourds. Cadillac offrait plus de caractéristiques de confort et de commodité de série et en option que les autres marques de luxe.
Les Fleetwoods 1993-1996 Fleetwoods ont été l’ovation de la marque Cadillac. Aucune autre automobile n’a suscité autant de respect et d’admiration que la formidable série Fleetwood. La fabuleuse Fleetwood Brougham roulait à l’échelle de la grande Cadillac à la manière de la grande Cadillac.
La Brougham a historiquement toujours été la berline Cadillac la plus luxueuse conduite par son propriétaire. Avec un tout nouveau design, la Cadillac Fleetwood était la berline de luxe du nouvel âge et un nouveau choix impressionnant dans le luxe traditionnel. Elles étaient équipées de puissants moteurs V8 de 5,7 litres, d’un système de contrôle de la traction, de freins antiblocage ABS-5 Bosch, d’une direction assistée à assistance électronique variable et d’une transmission automatique à 4 vitesses avec embrayage à convertisseur de couple et surmultiplication, le tout de série.
Les avantages Cadillac comprenaient la garantie Gold Key Delivery 4 ans/50 000 miles sans franchise et le transport de courtoisie, le programme d’assistance routière Cadillac 24/7, et la tranquillité d’esprit de savoir que vous conduisiez l’une des meilleures automobiles du monde. Les salles d’exposition Cadillac ne furent plus jamais les mêmes après le départ de la formidable Fleetwood. Les constructeurs de limousines et de voitures professionnelles ont préféré la Fleetwood 1993-1996 à toutes les autres marques.
Les séries Fleetwood étaient les voitures qui ont alerté le monde sur les prouesses de Cadillac. Ce sont les formidables Cadillac à carrosserie Fleetwood qui augmentaient chaque année la gamme de modèles comme l’essence de la marque…. l’incarnation du luxe et de la prestance. Une Cadillac Fleetwood avait la dignité tranquille qui était la marque de fabrique de toutes les Cadillac. C’était le dernier hommage à la série qui a mis Cadillac sur la carte….En mémoire de « l’étalon du monde ». C’était le dernier chapitre de la légende Fleetwood dans la saga continue de « Comme le standard du monde tourne. »
Merci à Matt Garret pour l’utilisation de vos archives
Voici les dernières Cadillac de pleineCadillacs pleine grandeur…..