Augmentation du taux de compression – LS2

Je suis intéressé à augmenter le taux de compression de mon LS2 par rapport au stock (10,9 à 1) d’un certain montant t.b.d., peut-être dans la gamme de 11,4 à 11,5 pour l’essence Tier 1 93-octane.
J’ai fait les calculs pour les effets de l’épaisseur du joint de culasse. Nos moteurs de 364 pouces cubes ont 45,5 pouces cubes ou 745,6 centimètres cubes (cc) par cylindre. En utilisant le rapport de 10,9 à 1, le volume total de la chambre de combustion devrait être d’environ 75,31 cc. Cela comprendrait la tête, le joint et tout volume au-dessus du piston sous la surface du pont du bloc.
L’alésage de 4,000 pouces sur nos moteurs LS2 a une surface de 12,566 pouces carrés, soit 81,1 cm carrés. Si je veux augmenter le taux de compression de 1/10 de point à 11,0 à 1, le volume de la chambre de combustion totale doit diminuer à 74,56 cm3, soit une diminution de 0,75 cm3. Pour y parvenir, le joint doit donc être plus fin de 0,75/81,1 cm, ou 0,00925 cm, ou 0,0925 mm, ou 0,0037 pouces (pour les déficients du système métrique).
J’extrapole donc que pour augmenter le taux de compression d’un demi-point à 11,4 pour un, le joint de culasse devrait être plus fin de 18,5 millièmes de pouce, ou 0,46 mm. Cela vous semble-t-il à peu près correct, à vous les experts, ou ai-je oublié une décimale quelque part ?
Maintenant pour le fraisage des têtes : Je ne sais PAS quelle est la surface de la chambre de combustion dans la tête au niveau du pont de la culasse, mais elle est inférieure à 81,1 cm carrés. (Duh !) Ainsi, le fraisage typique des têtes de 0,030 pouces ne devrait pas augmenter la compression de 0,8 point que des joints plus fins de 0,030 pouces permettraient d’obtenir. Donc – vous panel d’experts lisant jusqu’ici dans ce post – combien d’augmentation de la compression produit une coupe de fraisage de 0,030 pouces sur les têtes LS2 à base de 243 stock sur un assemblage de bloc court LS2 stock ?
Et oui, je sais que s’il y a un travail de soupape, cela change le volume cc de la chambre de combustion. Je sais aussi que tout bon tuner prendra en compte tout ce qui précède dans la mise en place d’une proposition pour ma mise à niveau du moteur, mais je veux jouer autour des paramètres moi-même en prévision de contracter avec un pour mon travail.
Thanx à l’avance !