Collisions par l’arrière : Responsabilité et indemnisation en cas d’accident
Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), les collisions par l’arrière sont le type d’accident de voiture le plus courant, représentant environ 30 % de tous les accidents de la circulation chaque année.
Peut-être que l’incidence des accidents par l’arrière n’est pas une surprise, étant donné la prévalence des smartphones, des GPS et d’autres appareils qui sont à portée de main de la plupart des conducteurs. Il ne fait guère de doute que la distraction au volant est à l’origine de bon nombre de ces accidents, mais quelle qu’en soit la cause, les conducteurs victimes d’une collision arrière peuvent ressentir une frustration supplémentaire, car la plupart de ces accidents sont évitables. La bonne nouvelle, c’est que lorsqu’il s’agit de déterminer la responsabilité d’un accident de voiture, il n’y a généralement pas plus simple que dans le cas d’une collision par l’arrière. Lisez ce qui suit pour en savoir plus sur les questions clés de la responsabilité et de l’indemnisation dans les accidents de voiture avec emboutissement arrière.
Déterminer la responsabilité d’un accident avec emboutissement arrière
Sauf dans un nombre limité de situations, le conducteur qui emboutit un autre véhicule sera presque toujours jugé négligent, et donc responsable de l’accident de voiture. Il existe quelques rares cas où le véhicule de tête porte un certain niveau de responsabilité dans une collision par l’arrière, comme:
- « freiner » le conducteur qui le suit (freiner brusquement sans raison valable)
- faire une marche arrière soudaine
- continuer à conduire avec un problème mécanique ou un pneu crevé et ne pas utiliser les feux de détresse ou se ranger, et
- ne pas réparer un feu de freinage cassé ou un autre équipement défectueux.
En l’absence d’un de ces scénarios (ou d’un scénario similaire), la détermination de la responsabilité de l’accident est simple, et l’une des deux principales questions juridiques dans un cas d’accident de voiture est rapidement résolue. La deuxième question restante est le calcul des dommages et intérêts. C’est là que les choses peuvent devenir délicates, en particulier lorsqu’il s’agit de l’indemnisation des blessures.
Obtenir une indemnisation pour les pertes après un accident de voiture par l’arrière
L’obtention d’une indemnisation pour les dommages au véhicule après un accident de voiture par l’arrière se déroule généralement sans incident. Étant donné que tout le monde sera généralement d’accord sur la responsabilité et que les dommages au véhicule sont une détermination assez objective, la plupart des compagnies d’assurance paieront rapidement la demande d’indemnisation des dommages au véhicule d’une victime d’un accident par l’arrière. En savoir plus sur les options de réparation des accidents de voiture et les disponibilités en matière d’assurance.
En revanche, l’obtention d’une indemnisation pour les blessures peut être la partie la plus frustrante et la plus compliquée d’une réclamation pour dommages corporels dans le cadre d’une assurance automobile ou d’un procès pour dommages corporels après une collision par l’arrière. Cela est dû au fait que l’une des blessures les plus courantes à la suite d’une collision arrière est ce que l’on appelle le « coup du lapin ».
Les blessures de type « coup du lapin »
Le « coup du lapin » est une blessure au cou extrêmement courante qui résulte des collisions arrière. Lorsqu’un conducteur est percuté par l’arrière, cela peut provoquer un coup de fouet de la tête en arrière dans un mouvement soudain, causant des blessures au cou, aux épaules et au haut du dos.
Souvent, il s’agit de blessures des parties molles, généralement sous la forme de tensions et d’entorses des muscles et des tendons du cou. Les blessures des tissus mous sont notoirement difficiles à prouver et à quantifier. Contrairement à un muscle déchiré, un os cassé ou une lésion nerveuse, il n’est pas toujours facile d’identifier une entorse ou une foulure. Et même lorsque les foulures et les entorses sont mises en évidence par des tests médicaux, tels que l’IRM (imagerie par résonance magnétique), il est difficile de prouver l’étendue de la blessure. La plupart du temps, la principale mesure de la blessure par coup de fouet cervical sera des plaintes subjectives de douleur et d’inconfort, comme des maux de tête, des douleurs au cou, une vision floue, des douleurs aux épaules et au dos, et des difficultés de concentration.
Que signifie tout cela ? Malheureusement, cela signifie que les conducteurs qui ont été emboutis ont la possibilité d’exagérer leurs blessures. Cela signifie également que les compagnies d’assurance automobile vont être sceptiques quant aux blessures par coup du lapin revendiquées.
Ce scepticisme est devenu si mauvais que de nombreux avocats spécialisés dans les blessures personnelles n’utilisent pas le terme « coup du lapin », en raison de ses connotations négatives. Au lieu de cela, lorsqu’ils font référence à des blessures de type coup de fouet, les avocats parlent plutôt de foulures et d’entorses cervicales ou de blessures myofasciales. Apprenez-en davantage sur la manière de présenter une demande d’indemnisation pour un coup du lapin après un accident de voiture et de préserver votre droit à une indemnisation après un accident de voiture.