Comment faire un wheelie

Vous vous souvenez avoir appris à faire du vélo ? Les après-midi dans l’allée ou sur un terrain pavé, les genoux et les coudes raclés en sang. La tâche était intimidante, mais une fois accomplie, l’habileté est devenue inoubliable (il y a un dicton à ce sujet). Mais l’apprentissage du vélo ne s’est pas arrêté au moment où les roues d’entraînement ont été retirées – la capacité à pédaler sur deux roues a révélé le potentiel d’une foule de trucs machos de l’enfance, comme les no-handers et les bunny hops, mais aucun d’entre eux n’était aussi convoité que le wheelie.

Le wheelie est délicat, et peut-être que vous ne l’avez jamais maîtrisé quand vous étiez enfant. Ce n’est pas grave – on n’est jamais trop vieux pour un bon vieux showboating à la mode. Mais peut-être que la méthode d’essai et d’erreur à haut risque de vos jeunes années n’est pas la bonne cette fois-ci. Peut-être avez-vous besoin d’une approche plus réfléchie.

Une décomposition étape par étape par la légende du one-wheeling et ambassadeur lululemon Elite Ryan Leech devrait faire l’affaire. Leech est un vététiste professionnel depuis plus de 20 ans et il est entraîneur depuis l’âge de 16 ans. Il a joué dans de nombreux films sur le VTT et est monté sur la piste du Cirque du Soleil. Il a même intégré la pleine conscience du yoga (oui, il est également instructeur certifié dans ce domaine) dans son style d’entraînement. Leech est spécialisé dans les wheelies et a créé un cours en ligne de 30 jours qui garantit pratiquement le succès des wheelies. Ci-dessous, vous trouverez les principaux points pour vous aider à démarrer.

Préparation

Mentalement.  » Pourquoi voulez-vous apprendre à faire du wheeling ? « . Trouvez des raisons solides, car l’apprentissage demande un sérieux dévouement et de la patience. »

Mécaniquement. « Assurez-vous que votre frein arrière fonctionne bien, que vous utilisez des pédales plates, un rapport de vitesse d’environ un pour un et que votre selle est juste en dessous de la hauteur de conduite normale. »

Comment

Mettez-vous en position. « Roulez très lentement en étant assis et amenez l’une ou l’autre des pédales à la position une heure et avancez votre poitrine tout en pliant légèrement les bras. Assurez-vous que votre doigt est sur le levier du frein arrière. »

Tirer. « Chronométrez votre traction sur les barres avec la descente de cette pédale supérieure. »

Soulèvement. « Le coup de pédale et le transfert de poids vers l’arrière se produiront très rapidement et, s’ils sont parfaitement chronométrés, feront sauter votre roue avant dans les airs sans effort. »

Rester assis. « Une fois que votre roue avant s’est soulevée, vous serez assis sur la selle, les bras droits suspendus aux barres. (Un manuel est effectué en roulant plus vite, debout et sans pédaler.) »

Trouver la zone de flottement.  » Si la roue avant remonte trop haut, actionnez le frein arrière. Si la roue avant ne remonte pas assez haut ou commence à tomber en avant, ajoutez plus de puissance à votre coup de pédale. » Essayez de trouver le point idéal.

Ne vous arrêtez pas. « Vous voulez que la roue avant ait l’impression de vouloir toujours tomber vers l’avant afin de pouvoir contrer cela avec un coup de pédale régulier. »

Main sur les freins.  » Si vous continuez à accélérer de plus en plus vite, vous ne vous engagez pas dans la zone de flottement, et probablement pour une bonne raison ; c’est effrayant – à moins que vous ne sachiez comment utiliser votre frein arrière pour éviter le redoutable retournement en arrière ! Donc, comme stratégie d’entraînement, essayez de faire un saut et d’attraper ensuite le frein arrière. »

Toujours ajuster. « Si vous basculez d’un côté ou de l’autre, ajustez en tournant votre guidon, en déplaçant vos genoux d’un côté à l’autre, en pliant votre torse et même en inclinant votre tête. Au fur et à mesure que vous serez plus rapide à détecter une perte d’équilibre latéral, ces ajustements se feront plus vite et auront donc le bon effet – au début, ils ne se feront pas assez vite et vous tomberez quand même sur le côté. »

Trouver le zen. « Pédalez aussi doucement que possible. »

Les choses à éviter

Le vélo. « Évitez d’utiliser un rapport trop dur (vous ne pourrez pas faire sauter la roue avant) ou trop facile (vous ne pourrez pas pédaler assez vite pour garder la roue avant en l’air). » Essayez de vous rapprocher le plus possible du rapport 1:1.

Vous . « Évitez de vous lever ou de retirer votre poids de la selle ; restez ancré sur votre selle. » En d’autres termes, utilisez votre selle comme point d’équilibre ou « levier ».

Votre ego. « Évitez d’essayer frénétiquement de faire un wheelie le plus longtemps possible à chaque tentative. Vous ne ferez pas un beau wheelie par accident, alors apprenez avec présence et curiosité à chaque tentative. »

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