Dois-je remplacer plus d’un pneu à la fois ?

CARS.COM – Vous pouvez remplacer un seul pneu en toute sécurité si les autres ont encore la majeure partie de leur bande de roulement.

Contrairement à l’époque où une paire de  » pneus neige  » était montée sur les roues motrices uniquement pour l’hiver, on reconnaît aujourd’hui qu’un véhicule doit avoir quatre pneus assortis, qu’il s’agisse de pneus avant ou de pneus arrière : même type, même modèle et, oui, même degré d’usure. La raison en est simple : Une voiture avec quatre pneus qui se comportent de la même manière – que ce soit en accélération, en freinage ou en virage – est équilibrée et prévisible. Si l’un de ces facteurs est différent sur une ou plusieurs roues, les caractéristiques de traction peuvent varier et les performances seront déséquilibrées.

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La profondeur de la bande de roulement se mesure en 32e de pouce, et la plupart des pneus neufs ont généralement 10/32 à 12/32 (5/16 à 3/8) de pouce de bande de roulement. Si les autres pneus d’une voiture n’ont perdu que 2/32 ou jusqu’à peut-être 4/32 de leur profondeur de bande de roulement d’origine, il est probablement OK de remplacer uniquement le pneu endommagé.

Il peut y avoir des exceptions, cependant. Certains fabricants de véhicules à traction intégrale recommandent de remplacer les quatre pneus, et pas seulement un ou deux, car un nouveau pneu aura un diamètre global plus grand que les autres. Ceux qui ont perdu seulement quelques 32èmes de profondeur de bande de roulement tourneront plus vite que le nouveau, et la différence pourrait faire en sorte qu’un système AWD s’engage sur une chaussée sèche et éventuellement endommager le système.

Sur un véhicule AWD ou un véhicule avec un système conventionnel à quatre roues motrices, les quatre pneus seraient idéalement remplacés en même temps afin qu’ils aient tous la même quantité de traction ainsi que le même diamètre.

Sur un véhicule à traction avant ou arrière, des directives similaires s’appliquent. Si la moitié ou plus de la bande de roulement des quatre pneus a disparu, le remplacement d’un seul pneu aura pour conséquence qu’une roue tournera moins vite que les autres, ce qui pourrait envoyer de faux signaux aux systèmes de contrôle de la traction et de freinage antiblocage. Il en résultera également qu’un pneu aura plus ou moins de traction que les autres pour l’accélération, le freinage et l’adhérence en virage, ce qui peut affecter le comportement du véhicule. Sur un véhicule à deux roues motrices, qu’il soit à traction ou à propulsion, la meilleure approche consiste à remplacer la paire sur le même essieu. La meilleure approche, cependant, est de remplacer les quatre si la bande de roulement des anciens pneus est considérablement usée.

Une façon d’éviter d’acheter plus d’un pneu est de faire « raser » la bande de roulement du nouveau pour qu’elle corresponde à la profondeur des autres. Certains marchands de pneus raseront une partie de la profondeur de la bande de roulement sur une machine spéciale moyennant des frais.

Si vous décidez de ne remplacer qu’un seul pneu, le remplacement doit être du même modèle, de la même taille et de la même bande de roulement que les autres. Un pneu de marque ou de modèle différent présentera des différences encore plus importantes en termes de traction et de nombre de tours par kilomètre, et il est susceptible de s’user à un rythme différent. Cela signifie qu’il pourrait concevoir de s’user plus rapidement que les autres, même s’il commence avec une profondeur de bande de roulement plus importante.

Que vous décidiez de remplacer un seul pneu ou plusieurs, les experts en pneumatiques conseillent de monter le nouveau caoutchouc à l’arrière. Si les pneus neufs sont montés à l’avant, les pneus usés à l’arrière seraient plus susceptibles de faire de l’aquaplanage – rouler sur l’eau sur la route – et éventuellement de faire tourner le véhicule dans un virage. La dernière chose que vous voulez faire sous une pluie battante est de récupérer d’un tête-à-queue.