Options de pare-chocs avant de la 5e Gen 4Runner

Crédit : @fearless_trd_4r (C4 Fabrication Overland Series)

Guide complet des options de pare-chocs avant en acier et en aluminium pleine longueur et à profil bas pour le 4Runner

Vous trouverez ci-dessous des spécifications et des informations générales sur les 15 meilleurs pare-chocs avant que chaque propriétaire devrait considérer lors de l’achat d’un blindage.

Si vous êtes un offroader avide, un overlander, un guerrier du week-end ou quelqu’un qui cherche à muscler votre 4Runner, référez-vous aux avantages et inconvénients de chaque construction ci-dessous.

Les pare-chocs avant du marché secondaire offrent de nombreux avantages, notamment ; une protection accrue, un angle d’approche amélioré, permettant parfois d’installer des pneus plus gros, d’ajouter des feux auxiliaires, d’ajouter un treuil et plus encore.

15 options courantes de pare-chocs avant

Ceci est une liste des 15 options  » les plus courantes « . Il ne s’agit pas d’une liste du meilleur au pire. Elle n’est pas non plus classée dans un ordre précis, bien que la plupart des pare-chocs à profil bas se trouvent vers le haut.

1. C4 Fabrication Lo Pro
2. Southern Style Off-Road
3. Relentless Fabrication
4. C4 Fabrication Hybrid
5. C4 Fabrication Overland
6. Hefty Fabworks
7. Shrockworks

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8. BudBuilt
9. Demello
10. 4×4 Labs
11. ARB
12. CBI
13. Pelfrey
14. Proline
15. Addicted Off-Road
16. Expedition One
17. Custom (fab shop ou construisez le vôtre)

C4 Fab 2014+ 4Runner Lo Pro

Crédit : High Sierra Overland

En ce moment, C4 Fab ne propose une option que pour les modèles 2014+ inclus ( SR5, Trail, TRD Off Road, TRD Pro) donc malheureusement si vous possédez un limité, cela pourrait ne pas être le choix pour vous.

Le pare-chocs lui-même n’est pas le traditionnel pleine longueur mais plutôt un remplacement en acier pour la valence centrale en plastique sous la grille. Cela nécessitera une découpe de la carrosserie, mais il aura un aspect proche de celui de l’usine après son installation.

Puisque le C4 Lo Pro ne va que dans la partie centrale du pare-chocs, il fournit une protection minimale dans les zones clés. Mais il pèse également beaucoup moins qu’une construction pleine longueur moyenne.

Le C4 Lo Pro vous permet également d’ajouter un treuil, qui comme nous le savons est incroyablement utile hors route, seul ou avec une équipe. Le Lo Pro s’adaptera à des treuils non intégrés 8k-12k, bien que beaucoup de modèles intégrés s’adapteront aussi.

Fait en acier 3/16″ coupé CNC P&O, comporte des manilles 3/4″ soudées à travers, et pèse environ 75lbs. Il est livré sans revêtement en poudre C4 fab ne propose actuellement pas de revêtement en poudre. Le Lo Pro est compatible avec la plaque de protection TRD Pro ainsi que d’autres plaques de protection courantes du marché secondaire.

Pour les options, vous pouvez choisir entre l’absence de bull bar, un bull bar de hauteur moyenne ou un bull bar de pleine hauteur avec soufflets. Vous pouvez également ajouter un support de plaque d’immatriculation et une découpe de barre de led centrale. Ce Lo Pro est un choix solide si vous cherchez à ajouter un treuil, à avoir un peu plus de protection, et pas beaucoup de poids.

Lo Pro – Pour

• Petit poids de 75lbs
• Ajouté un treuil
• Montage intégré de la barre de lumière
• Conserve le look stock mais augmente la protection

Lo Pro. – Contre

• Non disponible pour les modèles limités
• Non disponible pré-revêtu de poudre
• Ne couvre que la section médiane inférieure de l’avant

Southern Style Off-…Road 4Runner Slimline Hybrid

Crédit : TrailStandardOffRoad

L’hybride slimline 4Runner de southern style offroad est un bon choix pour ceux qui recherchent une protection hors route sans un prix élevé.

Le SSO slimline est similaire au C4 Fab Lo Pro. Il se monte sous la grille et offre une protection aux zones clés sans ajouter ce poids supplémentaire comme une construction pleine longueur. Il vous permet également de conserver ce look 4Runner d’usine.

L’hybride slimline southern style offroad est découpé par CNC et construit en acier 1/8″, 3/16″, et 3/8″. Il présente des soudures 3/4″ à travers les supports de manille ainsi qu’une capacité de montage de treuil de 10 000 lb. Le pare-chocs lui-même ne pèse que 55/60Lbs.

Stage 2 High Clearance Add-on

SSO a créé cet add-on original (illustré ci-dessus) qui vous permet de conserver le look d’usine de votre 4Runner tout en gagnant environ 12″ de dégagement supplémentaire par rapport aux plastiques OEM au niveau des pneus.

Avec le stade 2, vous faites des coupes dans votre pare-chocs à un angle, puis vous coupez ces lignes de coupe avec de l’acier. Le stade 2 de dégagement élevé est également livré avec un revêtement en poudre du même noir que l’hybride.

Si vous cherchez à garder l’apparence d’usine tout en gagnant plus de dégagement à l’avant pour des pneus plus grands, c’est un design assez cool.

Construction de l’hybride Slimline

• Bull Bar : Peut être personnalisé pour être plus court ou plus haut si contacté
• Ouverture de la ligne de câble « trou d’accès avant » ou tube récepteur 2″ avant
• Couche de poudre +$124
• Éclairage +$169 – 849
• Stage 2 haut.dégagement

Pros

• Montages de treuil
• Peut ajouter des lumières
• Vient avec un revêtement en poudre en option
• Super. Lightweight 55/60Lb
• Cheaper pour le modèle de base

Cons

• Ne couvre que la partie inférieure de la section médiane (protection minimale vs. pleine longueur)

Relentless Fabrication Stingray Lo-Pro avec inserts de grille

Credit : frankrebelo – See all posts by Frank

Relentless Fabrication réalise une autre construction à profil bas pour le 4Runner de 5e génération. Similaire aux pare-chocs C4 Fab et SSO. Le Relentless Stingray présente également des options similaires.

Le Stingray est fabriqué avec de l’acier 3/16″ découpé par CNC et présente des points de récupération en acier soudés à travers 3/4″ d’épaisseur. Cette construction est compatible avec la plupart des treuils de 8 à 10k lb, avec des découpes de chaumard pour accéder à votre treuil.

Une caractéristique intéressante est leurs inserts de grille interchangeables. Ils proposent différents designs pour les inserts de grille ainsi qu’une option de barre lumineuse « Illumination series ». Si vous aimez le look, il suffit de leur passer un coup de fil et ils feront en sorte que quelque chose fonctionne pour vous.

Pros

• Montage du treuil
• Multiples inserts de grille
• Fente pour barre lumineuse
• Options de revêtement en poudre

Cons

• Protection partielle

Directement du propriétaire ci-dessus : Comme la plupart des pare-chocs minces d’après-vente, il y a un petit espace entre le pare-chocs et le patin avant. Par exemple, RCI propose une « plaque de remplissage » lors de l’utilisation de leurs patins, mais celle-ci ne se monte que sur le pare-chocs d’origine, pas sur le marché secondaire. Je n’ai pas vraiment eu d’insatisfaction avec le Stingray ou Relentless Fabrication, cependant. Je suis content du produit et il a vraiment bien fonctionné pour mes besoins.

C4 Fabrication Hybrid

Le pare-chocs avant 2014+ 4Runner série Hybrid

Ce pare-chocs avant série Hybrid ainsi que le pare-chocs avant série Overland sont les plus récentes versions de C4.

Le pare-chocs Hybride 2014+ est une combinaison unique d’un centre en acier en plaque avec un tube rond sur les côtés et peut être personnalisé en trois versions différentes. Cette conception vous permet d’obtenir un look plus  » léger  » tout en gagnant la possibilité de monter un treuil, une barre de feux à LED et de multiples combinaisons d’éclairage antibrouillard dans la zone du tube.

Les pare-chocs tubulaires de la série Hybrid et de la série Overland partagent tous deux la même structure centrale qui se boulonne à l’avant du cadre du 4Runner à l’aide de plaques de montage de 1/4″. Fabriquée à l’aide d’acier P&O découpé au laser de 3/16 po, la section centrale est conçue pour la résistance et l’utilité puisqu’elle comporte deux pattes de récupération de 3/4 po d’épaisseur, une découpe optionnelle pour une barre d’éclairage de 30 po et un espace de stationnement pour un treuil de 8 000 à 12 000 livres.

Il y a un accès dégagé pour les commandes du treuil à travers les deux découpes de chaque côté de l’ouverture encastrée du chaumard.

Peut être commandé avec ou sans découpe de barre lumineuse LED 30″. La découpe et les languettes de montage sont conçues pour fonctionner avec le feu Baja Designs S8 30″ et la série Rigid SR 30″. Toutes les autres marques de lumières ne sont pas garanties pour s’adapter correctement.

Installation de ce pare-chocs également nous fournissons avec le pare-chocs. L’installation du kit de refroidisseur est directe et ne nécessite pas de vidanger le système de direction assistée. Le remplacement des lignes de direction assistée offre plus d’espace pour le treuil et supprime également la partie basse pendante en « U » des lignes près de l’endroit où le pare-chocs se boulonne au cadre afin que les lignes ne soient pas exposées aux obstacles et aux débris.

Pros

• S’adapte à la plupart des treuils 8k-12k
• Des pattes D-Ring de 3/4″ d’épaisseur en standard – entièrement soudées à l’avant et à l’arrière
• Tubes HREW de 1 3/4″ de diamètre à paroi de .120.
• Multiples options de montage de lumière
• Multiples options d’arceaux
• Légèreté pour l’acier : 120lbs sans bull bar, 125lbs avec bull bar mi-hauteur, 135lbs avec bull bar pleine hauteur.

Cons

• Vendu en acier nu (C4 ne propose pas de revêtement en poudre)
• Requiert le découpage du couvercle de pare-chocs en plastique d’origine
• Requiert le retrait des conduites d’origine en acier du refroidisseur de direction assistée et leur remplacement par le kit de refroidisseur de direction assistée
• Couramment 11 semaines de temps de production

C4 Fabrication. Overland

Le pare-chocs avant de série Overland du 4Runner 2014+

L’entrée de C4 dans la catégorie des pare-chocs à plaque. s’appuie sur la section centrale musclée avec l’ajout d’ailes en acier P&O de 3/16 po découpées au laser qui forment une découpe plate à travers le clip avant existant.

Cela signifie que vous devrez couper votre pare-chocs avant en plastique existant, mais cela permet d’intégrer de manière transparente le nouveau pare-chocs à plaque au style OEM existant.

Les côtés du pare-chocs à plaque permettent d’augmenter l’angle d’approche au niveau du pneu et d’obtenir un meilleur dégagement pour les pneus plus larges. Ils protègent également les coins avant du véhicule des impacts avec des rochers, des arbres ou des animaux traversant la route. Ils s’évasent légèrement à l’extérieur de la ligne de l’aile pour la protéger des dommages sur la route ou sur le sentier.

Pour une couverture et une protection supplémentaires, le pare-chocs de la série Overland offre une plaque de protection pour le vénérable réservoir de lave-glace afin de le protéger des débris et des obstacles. Un petit détail, mais important, que de nombreux fabricants de pare-chocs choisissent d’ignorer.

Le pare-chocs peut également être configuré avec une paroi de .120, des tubes supérieurs HREW de 1-3/4″ de diamètre dans trois différents modèles de  » bull bar  » pour protéger la grille supérieure et les phares des impacts et fournir un support pour un certain nombre d’accessoires.

Pros

• S’adapte à la plupart des treuils 8k-12k
• Des pattes D-Ring de 3/4″ d’épaisseur de série – entièrement soudées à l’avant et à l’arrière
• Paroi de .120, tube HREW de 1 3/4″ de diamètre.
• Multiples options de montage de feux
• Options de revêtement en poudre

Cons

• Vendu en acier nu (C4 ne propose pas de revêtement en poudre)
• Requiert le découpage du couvercle de pare-chocs en plastique d’origine
• Requiert la dépose des les lignes d’origine en acier du refroidisseur de direction assistée et de les remplacer par le kit de refroidisseur de direction assistée
• Couramment 11 semaines de temps de production

Hefty Fabworks 3 modèles

Crédit : Hefty Fab Works

Hefty Fabworks propose quelques modèles. Quelques vrais modèles pleine longueur et un design à profil bas.

Pare-chocs Banshee à profil bas

D’abord, passons en revue le pare-chocs Banshee à profil bas qui est disponible. Oui, un autre design à profil bas.

Le pare-chocs Banshee à profil bas fonctionnera sur toutes les 5,5 Gens (2014-actuel). Leur nouveau pare-chocs Banshee est de conception modulaire. La plaque avant en aluminium est montée sur un sous-châssis en acier. Le sous-châssis est construit en acier pour ajouter une résistance accrue et la face en aluminium est pour fournir un élément léger. Ce modèle permet également d’ajouter un arceau de grille, qui est également une option modulaire. Selon l’arceau que vous voulez utiliser, il suffit de le boulonner. Le Banshee dispose d’un emplacement pour barre d’éclairage de 20″ et d’un support de treuil pouvant accueillir un treuil de 10 000 lb. Ce pare-chocs ne fonctionne pas sur les niveaux de finition Limited ou les 4Runners 2010-2013.

Pros du Banshee

• Poids : 35lbs de plus que le stock (poids total d’environ 55 lbs)
• Compatible avec le treuil
• Option de revêtement en poudre pour l’acier
• Option d’aluminium
• Pare-chocs. options
• Choix de poids léger et moyen

Banshee Cons

• L’aluminium n’est pas disponible en métal nu

La longueur totale de l’aluminium

.Length Aluminum

Maintenant pour le premier design pleine longueur, il est disponible pour toutes les années 2010-19 et pour tous les modèles. Il est fabriqué en aluminium 5052 H34 1/4″ et pèse un étonnant 59lbs sans être recouvert de poudre. Pour ce pare-chocs, l’arceau de grille est standard et ne peut pas être retiré (peut-être leur donner un appel). Il est livré en standard avec un revêtement en poudre noir semi-brillant.

Ce design supporte un treuil jusqu’à 9 500Lbs. Pour la personnalisation, vous pouvez choisir de passer à des phares antibrouillard d’après-vente, et vous pouvez ajouter une barre de lumière de 30″. Le pare-buffle de ce pare-chocs est à profil bas parce qu’une barre de lumière 30″ se monte en fait directement en dessous.

Pros

• Montage sur treuil
• Revêtement en poudre
• Aluminium
• Poids léger

Cons

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• Pas de retrait du bull bar
• Pas de métal nu

Pare-chocs tubulaire avant pour treuil

Nouveau dans la gamme-.up est leur pare-chocs de treuil de tube avant. Ce design vient en acier brut prêt à être peint en poudre. Treuil capable jusqu’à 10k lb avec un solénoïde non intégré. Languettes de montage pour barre lumineuse 30″ et la plupart des phares antibrouillard 3 1/2″ ou Pods.

Pros

• Montage de treuil
• Affordable
• Aluminium
• Poids léger

Cons

• Non pré.power coat
• Pas beaucoup de supports d’éclairage préconstruits

Shrockworks Full-Length

Crédit : chivas_sotelo

Shrockworks est une marque de blindage après-vente courante pour les 4Runners, donc dès le départ, vous devriez savoir que ce pare-chocs avant va être génial.

Shrockworks est compatible avec les modèles 2010-2013 et pour 80 $ supplémentaires, il est compatible avec les modèles 2014-19.

Lorsque vous choisissez Shrockworks :

• Centrez l’arceau de la barre complète ainsi que les protections de phares
• Enlevez la barre complète pour économiser 40 $ supplémentaires.
• Enlever le protège-phare qui vous fait économiser 20$

Le métal réel utilisé pour le pare-chocs est en acier 3/16″, 1/4″ et 1/2″ tout en ne pesant que 137Lbs. Il est offert en acier nu, en revêtement en poudre noir +$90, ou en revêtement en poudre blanc pour +$140.

Armure ajoutée

• Plaque de protection du réservoir de lave-glace
• Deux pièces pour sous les phares. Vous pouvez choisir de couper le corps d’usine à la place si vous le souhaitez.
• Les pièces ajoutées sont livrées avec un revêtement en poudre assorti.

Shrockworks dispose également d’un support de treuil caché qui accueille la plupart des treuils à solénoïde non intégrés jusqu’à 9500 lbs. Il dispose également de trous pour une plaque d’immatriculation avant qui vous permet de couvrir le trou si un treuil n’est pas utilisé ou si vous avez besoin d’une plaque d’immatriculation avant dans votre état.

Le pare-chocs comporte également des points de récupération avant, ils ont une épaisseur de 1″ et sont soudés à l’avant et à l’arrière, ils acceptent des manilles à chape de 3/4″ et la largeur les empêche de flotter qui sont disponibles pour +$32.

Pour les phares antibrouillard, vous pouvez choisir entre vos phares antibrouillard d’usine du 4Runner ou vous pouvez mettre à niveau vers des phares antibrouillard à haute sortie de leds pour +$175. À notre avis, cette conception est un excellent choix pour tous ceux qui veulent pousser leur 4Runner hors route. Il fournira une protection complète de l’avant, un treuil en option et des points de récupération qui sont tous de bonnes options à avoir dans des endroits éloignés ou sur des terrains accidentés.

Pros

• Support de treuil
• Peut ajouter des lumières
• Utilise les antibrouillards d’usine ou améliorés
• Disponible pour tous les modèles
• Disponible en deux couleurs de revêtement en poudre. couleurs de revêtement en poudre

Cons

• Selon le treuil et les lumières que vous ajoutez aux barres, cela peut représenter près de 250lbs de poids avant ajouté à votre 4Runner.

Monture de treuil pleine longueur et cachée de BudBuilt

Monture de treuil cachée de BudBuilt 5th gen 4Runner 2010-13

La monture de treuil cachée varie de 375 $ à 405 $. Les 30 $ supplémentaires servent à ajouter des supports de lumière. Cela vous permet d’ajouter un treuil à la valence avant avec un travail minimal à installer. Il permet également le choix d’ajouter des feux inférieurs supplémentaires.

Le design pleine longueur (2010-2013)

Le design pleine longueur commence à 1300 $ et va jusqu’à 2200 $. La différence de prix comprend un cerceau avant pour un supplément de +$50,00 pesant 15lbs, un revêtement en poudre pour $241 n’importe quelle couleur, et des feux à DEL pour $600.

Le design pleine longueur est livré avec .134 && .250 corps et renforts en acier pesant 101Lbs et 116Lbs avec la barre avant. Il a des supports de montage 3/4″, se montant dans un total de 14 emplacements. Pour le revêtement en poudre, vous pouvez le faire faire en noir plat, noir semi-brillant, rouge, jaune, bleu ou vous pouvez spécifier une autre couleur que vous voulez lors de la commande pour le même prix de +241 $.

Il dispose également de 2 supports de manille pour les anneaux en D, d’un support de treuil pouvant contenir un treuil solénoïde non intégré de 9500Lb et de fentes verticales pour le refroidissement/la circulation d’air.

Sans les lumières led coûteuses, ce serait un choix abordable pour quelqu’un qui veut une protection complète.

Pros

• Poids léger/moyen 101-.116 lbs
• Compatible avec les supports de winch
• supports de feux
• Utilise les antibrouillards d’usine ou améliorés
• Disponible en plusieurs couleurs de revêtement en poudre
• Fentes de refroidissement verticales

Cons

• Uniquement disponible pour les modèles 2010-.13 4Runner

Demello pleine longueur (Aluminium, Hoop, Flattop)

Demello propose quelques modèles pour la 5e génération.

Un aluminium 3 cerceaux, un acier 3 cerceaux, un acier flattop, et enfin un acier flattop avec un seul cerceau. Comme il y a 4 conceptions totales que Demello fait allaient garder court et simple.

Tous les 4 pour un supplément de +$35 ajoutera des clignotants pour les modèles 2010-13. Demello propose des plaques de remplissage d’espace en acier. Vous pouvez couper votre pare-chocs d’usine pour que la moitié supérieure remplisse les espaces.

Trois arceaux en aluminium

Les trois arceaux en aluminium sont un bon choix pour ceux qui veulent construire un 4Runner préparé pour le hors route tout en ne pesant pas trop et en ne tuant pas vos MPG.

Ces trois arceaux en aluminium pèsent un énorme 50/60lbs (estimé) et peuvent encore contenir un treuil et un éclairage supplémentaire. Il a quelques options d’éclairage et de treuil sur le site et peut venir avec un revêtement en poudre texturé ou en métal nu.

Le 3-hoop en acier

Le 3-hoop en acier est identique dans la construction, la taille et les options que l’aluminium. La seule différence entre eux est le poids du 3-hoop en acier dû aux matériaux. Le poids réel n’est pas indiqué mais le pare-chocs est en acier 1/4″ pour la plaque du treuil, il a des renforts 3/16″ et une peau 1/8″. Avec ces tailles, ce design est encore assez léger et beaucoup plus solide.

Acier flattop et acier flattop 3 cerceaux

L’acier flattop et la même version avec cerceau unique utilisent tous deux les mêmes mesures de métal que l’acier 3 cerceaux. Les options pour les treuils et les lumières sont les mêmes également la seule différence est que le haut du pare-chocs est 100% plat tout autour.

Pros

• Super léger et possible poids moyen
• Compatible avec les treuils
• Montages de lumières
• Disponible en peinture en poudre
• Peut être utilisé avec tous les 4Runners de 5e génération

Cons

• Peut-on en trouver un ?

Conception pleine longueur de 4×4 Labs

4×4 Labs propose un remplacement en acier pleine longueur. Il est disponible pour toutes les années de la 5e Gen. La 2010-2013 et ensuite la 5.5 Gen qui est 2014-actuelle.

Ce pare-chocs est découpé par commande numérique dans une plaque d’acier de 3/16″ et 1/4″. L’arceau optionnel est fabriqué à partir de tubes laminés à l’anneau.

Les labs 4×4 peuvent être utilisés avec des feux antibrouillard stock ou des feux à led srq rigides. En dehors de ce choix et de l’arceau optionnel, ce pare-chocs n’est pas livré avec des options pour les treuils ou l’éclairage supplémentaire. Vous avez juste besoin de reconstituer votre installation sur cette option.

Un inconvénient de ce pare-chocs est que si vous ajoutez un treuil, vous aurez très probablement besoin de relocaliser la ligne de direction assistée avec un kit de relocalisation, que 4×4 labs fournit comme une mise à niveau.

Pros

• Compatible avec le treuil
• Peut ajouter des lumières
• Coffert avec un revêtement en poudre
• Peut être utilisé avec tous les 4Runners de 5e génération

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Cons

• Pas beaucoup d’informations sur le poids
• Relocaliser la conduite de direction assistée si vous utilisez un treuil

ARB Full-.Length Bull Bar

Bien que ARB soit l’une des plus grandes marques de la communauté hors route, leur pare-chocs n’est pas livré avec des options spéciales, cependant, c’est un pare-chocs sur lequel on compte depuis longtemps.

Vous pouvez faire confiance et dépendre d’ARB pour fournir un produit de très haute qualité et le défendre. L’un des plus grands problèmes dans le monde hors route est que vous obtenez des entreprises fly-by-night qui ne se tiennent pas derrière leurs produits. Vous n’aurez pas à vous inquiéter de cela avec ARB.

Le design du pare-chocs avant ARB n’est pas le plus joli, le plus élégant ou le plus fin, loin de là. Il est plutôt encombrant et conçu pour fonctionner lorsque vous êtes dans des conditions extrêmes. Ceci étant dit, ARB a sérieusement réfléchi à la planification de l’avenir pour les modèles 2014+. ARB est de loin l’un des pare-chocs avant les plus conventionnels, réfléchis et utiles sur le marché pour de nombreuses marques et modèles.

Le nouveau pare-chocs Summit ARB amélioré dispose d’un panneau de couverture de treuil pressé, de phares antibrouillard ARB plus grands et améliorés, et d’une grille à pan coupé en deux parties. L’ARB présente également un boîtier de commande de treuil encastré ainsi qu’un revêtement en poudre noir texturé, par opposition à l’ancienne finition satinée. Il a l’air beaucoup plus propre et est conçu pour résister aux éléments de la nature quand vient le temps de rouiller, ce pare-chocs ne transpirera pas.

Le bull bar ARB pleine longueur n’est pas un bull bar traditionnel mais un remplacement complet du pare-chocs qui est vraiment fonctionnel. La forme suit la fonction avec le bull bar ARB full-length. L’ARB pleine longueur dispose d’une fente de montage de treuil intégrée compatible avec les treuils électriques jusqu’à 10 000lbs et est livré avec un revêtement en poudre ARB noir.

Vous pouvez conserver les phares antibrouillard d’usine sur les modèles 2010/13 et 2014+ ou les mettre à niveau avec des LED du marché secondaire. L’ARB vous permet également de conserver les supports de remorquage d’usine, et son airbag approuvé. Comme son nom l’indique, il comporte un pare-buffle ainsi que des protections de phares, ce qui est idéal pour le tout-terrain. C’est un pare-chocs assez lourd qui pèse 191 lbs.

Le pare-chocs comprend également les feux clignotants LED ARB et les feux de dégagement pour les modèles 2010/13 et 2014+.

Pros

• Compatible avec le winch
• Une protection incroyable
• Multiples configurations de feux (usine ou améliorations)
• Vient avec un revêtement en poudre pré. powder coated

Cons

• Lourd
• Non compatible avec le 4Runner limité
• Aucune option disponible pour personnaliser ou choisir des pièces

CBI Off-.Road Fabrication – 3 Versions

Crédit : Dirt.Vader

2010-2013 5th Gens

CBI tout comme ARB est une marque bien connue de la communauté offroad et notamment de la communauté 4Runner. Ils proposent 3 designs pleine longueur pour notre génération.

Premièrement, nous avons les modèles du début de l’année 2010-13. Nous avons le premier design avec seulement une protection de l’arceau central. Puis nous avons le second qui comporte des protections de phares.

Les deux pare-chocs sont livrés avec des options identiques qui sont des treuils et ensuite le revêtement en poudre optionnel de finition lisse noir satiné. Ils sont également fabriqués en acier 3/16″ avec des tubes de 1 ¾ » X .120 hrew et pèsent 110-125 LBS.

Pros

• Compatible avec le winch
• Choix de revêtement en poudre
• Poids moyen

Cons

• Pas d’aluminium

Modèles 2014-actuels

Maintenant pour les modèles tardifs 2014-2019. Il est fabriqué à partir de la même épaisseur d’acier et de tubes de hrew, de sorte qu’il pèse presque le même poids. Il vient dans une version tout aluminium qui, bien que la différence de poids ne soit pas répertoriée, peut-être 60/75lbs.

En plus de venir en aluminium, il a un skid de réservoir de bouteille de lave-glace disponible en option, le bull bar est également un choix optionnel. Pour la conception du modèle tardif, vous pouvez choisir entre aucun bull bar, juste la barre de grille ou un ensemble complet de grille et de barre de phare.

CBI est un excellent choix en raison de sa conception solide et de son faible poids. Si vous avez le modèle 4Runner plus récent et que vous voulez un pare-chocs qui a une belle apparence tout en étant léger, vous avez le choix de l’aluminium.

Vérifiez leur prix

Modèle récent – Pour

• Compatible avec le winch
• Choix de revêtement en poudre
• Aluminium
• Multiples choix de pare-buffle
• Choix de poids léger et moyen

Modèle récent-. Contre

• Des options limitées disponibles sur le site web

Pelfrey Bilt Steel (Company Filed Bankruptcy)

Je sais qu’ils ont déposé leur bilan mais je veux laisser l’image pour que d’autres puissent éventuellement s’en inspirer. Peut-être que quelqu’un là-bas peut vous construire quelque chose de similaire.

Pelfrey Bilt a offert un design pleine longueur en acier et en aluminium pour les modèles 2014 et plus récents.

L’option en aluminium pesait 62lbs et était livrée avec des découpes de brouillard carrées. Il était également livré avec une découpe de barre de 30″ LED & couvercle LED. L’option en acier pesait 130Lbs et était également livrée avec la même configuration.