Peut-on mélanger le liquide de refroidissement ? Ce que vous devez savoir ! ❤️ Tout ce que vous devez savoir ! ❤️
Il y a beaucoup de choses que vous devez faire pour entretenir votre véhicule afin qu’il fonctionne bien et que les coûts de réparation restent faibles. Vous devez faire des choses comme changer votre huile et le filtre à huile, garder un œil sur votre courroie serpentine et votre courroie de distribution, faire vérifier vos freins et faire la rotation de vos pneus. Un autre élément d’entretien de routine consiste à surveiller le liquide de refroidissement de votre véhicule. Vous devez maintenir le niveau du liquide de refroidissement à un niveau élevé pour éviter que le moteur ne surchauffe et ne cause de graves dommages. Mais le problème que rencontrent beaucoup de gens est le suivant : avec toutes les sortes de liquide de refroidissement disponibles, peut-on utiliser n’importe quel type de liquide de refroidissement comme on le souhaite ? Peut-on mélanger les liquides de refroidissement ? En général, la réponse à cette question est non.
Les réparations automobiles coûtent cher
Il existe de nombreux types de liquide de refroidissement pour les voitures, mais tous les types ne sont pas formulés spécifiquement pour votre véhicule. Jetons un coup d’œil aux différents types disponibles et à ce qu’ils font.
Le liquide de refroidissement vert
C’est l’antigel standard, de la vieille école, auquel tout le monde est probablement habitué. Il a une sorte de couleur jaune-vert vif à elle qui semble presque briller. Il a également une odeur très douce, et peut être dangereux s’il est laissé de côté. Les animaux, en particulier, sont très attirés par l’odeur de l’antigel. Si vous avez une fuite, ou un récipient auquel ils peuvent facilement accéder, il n’est pas surprenant de voir des chats en particulier essayer de le boire. Malheureusement, même une cuillère à café d’antigel peut être mortelle pour un animal aussi petit qu’un chat. Juste deux cuillères à café pourraient suffire à tuer un humain en fait.
Le liquide de refroidissement vert ou antigel est fabriqué à partir de quelque chose appelé éthylène glycol. Pour l’utiliser correctement dans votre véhicule comme liquide de refroidissement, vous allez vouloir le mélanger à 50/50 avec de l’eau dans votre radiateur. Il va circuler dans votre radiateur jusqu’au moteur et revenir pour maintenir la température à laquelle vous voulez que votre véhicule reste.
En raison du danger associé à l’antigel, vous voulez à tout prix le garder loin des enfants et des animaux. Si quelqu’un devait boire de l’antigel, ou si un animal y entrait, il existe en fait un moyen de l’aider avant d’obtenir des soins médicaux. Aussi bizarre que cela puisse paraître, la vodka est un remède contre la consommation d’antigel. Un alcool comme la vodka est composé d’éthanol et l’éthanol contrecarre les effets de l’éthylène glycol. Lorsque vous êtes dans une situation sérieusement dangereuse et que quelqu’un a consommé de l’antigel, vous pourriez lui administrer une petite quantité de vodka pour l’aider à contrecarrer les effets, puis lui faire consulter un médecin dès que possible.
L’antigel vert est bon pour environ 3 ans ou 36 000 miles selon le fabricant. Il est toujours bon de vérifier avec l’étiquette du type d’antigel que vous utilisez, et votre manuel du propriétaire pour voir ce qui fonctionne le mieux.
Antigel orange
Même si l’antigel vert est le plus courant, l’antigel orange est aussi assez populaire. La différence entre l’antigel vert et l’antigel orange est la durée de vie du produit. L’antigel orange, souvent commercialisé comme quelque chose appelé Dexcool, est toujours fabriqué à partir d’éthylène glycol, mais il a des additifs supplémentaires pour augmenter la durée de vie.
GM a créé le liquide de refroidissement orange connu sous le nom de Dexcool, et ils recommandent de rincer le système pour la première fois après 150 000 miles si vous utilisez Dexcool. Cela dit, il convient de noter que de nombreux conducteurs ont eu des problèmes avec Dexcool dans le passé. Des poursuites ont même été engagées et réglées dès 2008 concernant les effets de Dexcool sur les véhicules. Cela a fini par donner à Dexcool le surnom de DexKill.
En général, l’intérêt de Dexcool, s’il fonctionne correctement, est qu’il contient des additifs anticorrosion supplémentaires qui peuvent augmenter la durée de vie du liquide de refroidissement et signifier que vous devez le changer moins souvent. C’est ainsi qu’il était censé fonctionner de toute façon.
Il existe d’autres types d’antigel orange sur le marché qui ne sont pas Dexcool, mais ils partagent la couleur. OEM, par exemple, a un antigel orange dans sa gamme qui est juste formulé pour fonctionner dans les véhicules Chrysler, Dodge et Jeep.
Couleurs moins courantes
Le vert et l’orange sont de loin les couleurs d’antigel les plus courantes et sont essentiellement la même chose ; juste l’une est censée durer plus longtemps que l’autre. Au cours des 20 ou 30 dernières années, plusieurs autres entreprises ont commencé à produire des formulations d’antigel dans une variété de couleurs. Les couleurs sont censées coïncider avec les différents constructeurs et marques de véhicules, mais il peut être très déroutant pour le consommateur moyen d’essayer de faire la différence. Théoriquement, certains de ces liquides de refroidissement pourraient être mélangés ensemble parce qu’ils sont essentiellement les mêmes, mais, par la même occasion, certains d’entre eux ne devraient jamais être mélangés.
Antigel bleu
Il y a quelques différents antigels bleus sur le marché que vous pouvez obtenir en ce moment. Certains sont d’une nuance de bleu plus foncée et d’autres d’une nuance de bleu plus claire. L’une de ces formulations est spécifiquement destinée aux constructeurs automobiles japonais comme Mitsubishi, Mazda, Nissan et Infiniti. C’est censé être un antigel à durée de vie prolongée qui est bon pour environ cinq ans d’utilisation et qui contient des additifs anti-corrosion.
L’autre type d’antigel bleu fait le même travail mais il est destiné aux véhicules Acura, Honda et Subaru. Quelle est la différence entre les deux ? Très peu, si ce n’est que les formulations comportent des quantités légèrement modifiées d’additifs destinés à l’anticorrosion. En général, l’antigel vert standard fonctionnerait aussi bien dans chacun de ces véhicules, mais tout comme certaines voitures sont conçues pour fonctionner avec de l’essence premium même si vous pouvez utiliser de l’essence normale, si vous recherchez le meilleur du meilleur, vous pouvez utiliser une de ces formulations premium pour votre Infiniti, plutôt que le produit standard. Ce n’est pas vraiment nécessaire cependant.
Antigel jaune
L’antigel jaune est destiné à fonctionner avec les véhicules Kia et Hyundai. C’est un antigel à durée de vie prolongée, tout comme le bleu, et il est censé avoir une durée de vie fonctionnelle d’environ cinq ans.
Antigel rose
Il existe deux types différents d’antigel rose que vous pouvez trouver, l’un destiné aux véhicules européens et l’autre aux véhicules japonais. La formulation japonaise est censée fonctionner avec Toyota et les constructeurs associés comme Scion et Lexus. Tout comme le bleu et le jaune, ainsi que certains antigels à durée de vie prolongée et devrait garder votre voiture au frais pendant cinq bonnes années.
La formule européenne de l’antigel rose qui est commercialisée par OEM est en fait dans une bouteille violette même si le liquide à l’intérieur est rose. Il est destiné aux véhicules Porsche, Volkswagen et Audi. Là encore, l’antigel vert auquel la plupart d’entre nous sont habitués fonctionnerait tout aussi bien dans n’importe lequel de ces véhicules. Vous n’avez pas besoin d’utiliser les formulations spéciales dans un véhicule particulier.
Antigel doré
Il existe également quelques formulations d’antigel doré, qui est en fait juste une sorte de liquide de couleur jaune-orange riche qui pourrait être confondu avec de l’huile au premier coup d’œil. L’une d’entre elles est formulée pour fonctionner dans la famille de véhicules Ford, y compris les Lincoln et Mercury. L’autre sorte d’or est un mélange européen qui est censé fonctionner dans des véhicules comme Mercedes-Benz, Volvo, BMW, jaguar, et la mini.
Tous ces mélanges colorés d’antigel ont des additifs anticorrosion, et soi-disant il a été conçu pour travailler spécifiquement avec les composants et le type de métal qui a été utilisé dans le véhicule particulier auquel il a été attribué. Certains mécaniciens vous diront qu’il n’y a littéralement aucune différence entre cet antigel et l’antigel vert standard, si ce n’est qu’il a une durée de vie plus longue. Mais par là même, vous pourriez utiliser une marque d’antigel orange comme DexCool ou quelque chose qui a une meilleure réputation et obtenir une durée de vie encore plus longue sans être inquiet à ce sujet.
Il est préférable de consulter votre manuel du propriétaire pour voir quel type de liquide de refroidissement il recommande pour votre véhicule. En fin de compte, le fabricant va avoir la meilleure recommandation absolue pour votre véhicule.
Mélanger les liquides de refroidissement
En fin de compte, les liquides de refroidissement orange et vert sont les types les plus courants. Donc, si vous avez de l’antigel vert dans votre radiateur en ce moment, est-ce une bonne chose de le compléter avec de l’antigel orange dans l’espoir qu’il dure plus longtemps ? La réponse est un non catégorique.
Même si l’antigel vert et l’antigel orange ou tous deux fabriqués à partir d’éthylène glycol, ce sont les additifs de l’antigel orange qui le rendent incompatible avec l’antigel vert. Vous ne pouvez pas les mélanger ensemble car cela pourrait potentiellement causer beaucoup de dommages à votre véhicule.
Ce qui se passe lorsque vous mélangez de l’antigel vert dans de l’antigel orange, c’est que le mélange commence réellement à coaguler. Plutôt qu’un liquide lisse, vous allez vous retrouver avec une sorte de substance sirupeuse ressemblant à de la gelée. Comme vous pouvez l’imaginer, si le liquide de refroidissement de votre véhicule devient épais, il ne peut pas circuler de manière fluide du radiateur au moteur arrière et maintenir les choses au frais comme il se doit. Cela peut finir par causer de sérieux dommages en aval si votre moteur commence à surchauffer.
Problèmes de moteur surchauffé
Si vous continuez à laisser votre véhicule fonctionner sans liquide de refroidissement approprié, soit parce que vous ne l’avez pas éteint, soit peut-être parce qu’il l’a mélangé et que vous avez maintenant ce mélange épais et sirupeux de liquides de refroidissement, vous risquez une surchauffe du moteur. Vous ne voulez jamais que votre moteur soit chaud. Bon, cela n’a pas l’air d’être une grosse affaire ; cela pourrait conduire à certaines des réparations les plus coûteuses et les plus sérieuses auxquelles toute voiture doit faire face.
Culasses tordues : Les culasses de votre véhicule sont probablement faites d’aluminium, qui ne peut supporter qu’une certaine quantité de chaleur. Si votre voiture continue à fonctionner à une température trop élevée, les culasses se déforment. Cela va provoquer beaucoup de ratés dans le moteur et peut potentiellement conduire à un joint de culasse cassé.
Joint de culasse cassé : Si vous faites sauter le joint de culasse dans votre moteur, le liquide de refroidissement dans l’huile vont commencer à se mélanger et essentiellement vous venez de tuer votre moteur et potentiellement la transmission aussi. Vous verrez de la fumée s’échapper du véhicule et il est fort probable que vous devrez reconstruire entièrement le moteur. Cette réparation pourrait vous coûter des milliers de dollars à prendre en charge.
Des tuyaux endommagés : Lorsque votre voiture est autorisée à surchauffer, le liquide de refroidissement lui-même va bouillir et se dilater comme tout liquide. Cela pourrait faire monter la pression dans les tuyaux et les faire exploser et se détacher de votre radiateur ou de votre moteur.
Tous ces problèmes de moteur entraînent de grosses factures de réparation. Ils prennent également beaucoup de temps, et ils signifient que vous allez être sans une automobile fonctionnelle pendant un certain temps. Peu de gens pensent à l’avenir lorsqu’ils envisagent de mélanger un liquide de refroidissement avec un autre. Il semble vraiment que cela ne devrait pas être un si gros problème, mais de toute évidence, ça l’est.
The Bottom Line
Si vous cherchez à changer le liquide de refroidissement de votre véhicule de l’orange au vert, du vert à l’orange, ou l’une des autres couleurs que nous avons mentionnées pour une raison quelconque, vous devez rincer le système. C’est la chose la plus sûre à faire, et la meilleure façon de s’assurer que vous n’allez pas endommager quoi que ce soit dans le véhicule et finir par obtenir une facture de réparation massive en conséquence.
Vous pouvez gérer un rinçage du liquide de refroidissement par vous-même si vous voulez essayer d’entreprendre un travail de bricolage vous-même, ou vous pouvez simplement laisser un professionnel le faire à l’atelier. Si vous êtes sur le marché pour le faire vous-même, il y a beaucoup de vidéos sur Internet qui peuvent vous guider à travers le processus afin que cela ne puisse pas vous causer trop de stress, et vous économiserez quelques dollars en le faisant vous-même. Si vous n’êtes pas à l’aise pour le faire, c’est aussi un processus assez simple pour un mécanicien de le faire en votre nom, de toute façon, vous devez vous assurer que tout le système est propre avant de mettre un nouvel antigel dans le système pour éviter les problèmes que nous avons déjà mentionnés.