Revue des meilleurs tuners pour les moteurs de camions Ford F-150 EcoBoost

Dans cet article, nous avons présélectionné certains des meilleurs tuners disponibles pour les modèles Ford F-150 EcoBoost aujourd’hui.

Pour comprendre les tuners, nous devons d’abord parler un peu de l’ECU d’un véhicule. Les chaînes cinématiques des véhicules modernes sont contrôlées électroniquement par des cartes logiques logicielles stockées à l’intérieur de l’ECU (lire : cerveau) du véhicule. Ces cartes logiques, appelées fichiers de réglage, contrôlent des centaines de paramètres liés au comportement de la chaîne cinématique, tels que l’injection de carburant, le calage des soupapes, l’allumage, les changements de vitesse et le régime moteur.

Figure 1 : Les fichiers de réglage stockés à l’intérieur du calculateur d’un véhicule contrôlent le comportement du groupe motopropulseur. Source : dsportmag.

Les fichiers de réglage fournis par les constructeurs en usine sont relativement conservateurs. Ils sont destinés à répondre à un consommateur moyen, à faire des compromis sur la réponse à l’accélérateur en faveur du confort, et à se conformer aux réglementations légales en même temps – un touche-à-tout, si vous voulez. Il y a de la place pour la croissance ici.

Les tuners sont des appareils de la taille d’un téléphone portable qui écrivent de nouveaux fichiers de réglage dans l’ECU de votre véhicule en se connectant au port OBD du véhicule. Cela permet aux conducteurs de personnaliser le caractère de leur véhicule en donnant la priorité à ce qu’ils désirent – puissance, consommation d’essence, meilleur remorquage ou même calibrage du véhicule en fonction des pièces de rechange qu’ils viennent d’installer.

Figure 2 : Les options de tuning sont de toutes formes et de toutes tailles. Source : VividRacing.

Les tuners sont un bon moyen d’obtenir les performances maximales de votre véhicule et de tirer le meilleur parti de toutes les pièces améliorées qui sont installées. Cependant, un avertissement s’impose ici : certains tuners peuvent augmenter les émissions de votre véhicule au-delà des limites légales en fonction de votre état.

Bien que les tuners se présentent sous différentes formes, même les plus basiques remplissent trois fonctions de base : ils sont préchargés avec au moins un fichier de réglage, ils permettent de stocker des fichiers de réglage personnalisés (dix fichiers personnalisés dans la plupart des cas), et ils lisent et effacent les codes DTC.

En payant certaines des options les plus haut de gamme du marché, vous bénéficiez d’une meilleure interface utilisateur, de plus d’options de personnalisation, d’un plus grand nombre de fichiers de réglage préchargés, de lectures de données en direct et de fonctionnalités d’enregistrement, de mises à jour OTA du micrologiciel à l’aide de la connectivité Wi-Fi, et même d’un accès au cloud.

Le Ford F-150, avec ses nombreuses options de moteur et son soutien culte du marché secondaire, constitue une plateforme étonnante pour le tuning. Les moteurs EcoBoost, principalement le 3,5 L, sont les plus populaires et offrent amplement de place pour étirer vos jambes de tuning.

Figure 3 : Les moteurs EcoBoost du Ford F-150 offrent beaucoup de place pour augmenter les performances. Source : VividRacing

Comment avons-nous décidé?

Les tuners sont un peu comme des téléphones portables. Tous vont (au sens figuré) passer un appel téléphonique et envoyer des textes. Aussi, comme les téléphones, il peut être délicat de déterminer lequel vous convient le mieux. Ce qui les différencie, ce sont trois facteurs principaux, dont chacun, selon nous, plaira à différentes personnes.

Premièrement, le meilleur rapport qualité-prix. Cette catégorie plaira aux utilisateurs qui recherchent un tuner no-nonsense qui fournira le plus de gains de puissance et de couple à un prix raisonnable. Ils ne prévoient probablement pas de mettre à niveau un grand nombre de pièces de série sur leur engin.

Deuxièmement, la catégorie des couteaux suisses. Ces utilisateurs préfèrent de bonnes options de personnalisation des réglages pour aller avec les pièces de rechange installées sur leur camion, mais ne sont probablement pas prêts à casser la banque pour obtenir un écran tactile plus grand.

En dernier lieu, la technologie de course limite. C’est l’idéal pour les personnes qui veulent avoir le doigt sur le pouls de leur moteur en permanence, qui ont besoin d’un enregistrement de données de qualité spatiale et qui essaient constamment d’affiner leur réglage pour en tirer le moindre avantage. Inutile de dire que le prix n’est pas nécessairement un facteur dans leur décision.

Maintenant, nous avons passé en revue les options existantes et choisi celle, qui selon nous, est la meilleure pour chacune de ces trois catégories.

Most Bang for the Buck : Bully Dog / SCT BDX

Notre premier choix dans cette catégorie est pour les personnes qui aiment couper à la chasse. Un bon réglage avec de gros gains de puissance et de couple est ce qu’un tuner doit fournir, et c’est tout ce qu’ils recherchent. BDX de Bully Dog (ou SCT) de Derive Systems, basé en Floride, fait l’affaire.

Figure 4 : Bully Dog BDX est un tuner sans fioritures qui offre le meilleur rapport qualité-prix. Source : VividRacing.

Un représentant commercial de Derive Systems nous a déclaré :  » Les BDX de Bully Dog et de SCT sont identiques et sont destinés à répondre aux clients fidèles à la marque. C’est pour les gens qui cherchent à télécharger un seul tune et en avoir fini. » Il est livré préchargé avec un seul réglage qui peut être ajusté pour des paramètres tels que le niveau d’octane du carburant, les rapports d’essieu, les boîtes à air personnalisées, la taille des pneus, la taille du corps de papillon, et plus encore.

CLIQUER ICI POUR UNE DÉMONSTRATION VIDÉO DU BULLY DOG BDX.

Maintenant la partie viande, si vous recherchez plus de puissance et de couple, c’est probablement le meilleur réglage préchargé sur le marché. Bully Dog annonce des gains allant jusqu’à 149HP et 139ft-lbs de couple pour les variantes 2015+ du moteur 3,5L EcoBoost, bien que cela puisse dépendre de votre configuration globale. Avec du carburant 93 Octane, ce réglage a prouvé des gains sous la courbe de +126 CV et +118 ft-lbs de couple à la roue.

Figure 5 : Bully Dog BDX annonce un gain pouvant atteindre +149 CV de puissance et +139ft-lb de couple, principalement dans la plage de régime supérieure avec 93 Octane. Source : Bully Dog.

C’est incroyable ! Ces résultats sont perceptibles sur la quasi-totalité de la plage de régime, mais sont définitivement plus importants sur le côté supérieur. Cela finit par rendre la courbe RPM vs couple plus plate, ce qui apportera une énorme amélioration de l’expérience de conduite. De même, des gains sous la courbe allant jusqu’à +79HP et +95ft-lbs de couple ont été observés pour les petits modèles 2.7L EcoBoost. BDX est également compatible avec le moteur High Output 3.5L EcoBoost.

En outre, tout en étant un tuner d’entrée de gamme, BDX a des capacités très impressionnantes de lecture et d’effacement des DTC, de surveillance des constantes du moteur, d’enregistrement des données, et est même compatible Wi-Fi pour les mises à jour OTA. Cependant, l’expérience de l’utilisateur risque d’être décevante en raison de la taille extrêmement réduite de l’écran et de la vétusté de l’interface à boutons. BDX permet également de stocker jusqu’à 20 fichiers tune client provenant de parties externes, et cela peut également être fait sans fil en utilisant leur plate-forme cloud.

BDX peut être marié avec un maximum de trois véhicules, après quoi il se verrouille et nécessite des frais supplémentaires de 150 $ pour le déverrouiller, nous a dit le même représentant commercial. De plus, il fonctionnera bien si vous avez une prise d’air ou un échappement personnalisé sur votre camion, mais tout ce qui est plus que cela nécessitera un réglage personnalisé. Encore une chose en petits caractères : Bully Dog / SCT BDX est illégal pour une utilisation dans l’État de Californie.

Sources : American Truck Ford, Derive Systems ; entretien réalisé avec un représentant commercial de Derive Systems (30/09/2020).

Le meilleur couteau suisse : Superchips DashPaq

Notre deuxième catégorie s’adresse aux personnes qui veulent quelque chose de plus qu’un tuner de base. Ils prévoient d’ajouter quelques pièces d’après-vente à leur camion et veulent pouvoir personnaliser le tuner. Ou bien, ils ne sont pas trop intéressés par les gains de puissance, mais plutôt par la capacité de remorquage ou même le kilométrage d’essence.

Figure 6 : Superchips Dashpaq offre trois réglages préchargés qui peuvent être personnalisés davantage. Source : Superchips.

Notre meilleur choix dans cette catégorie est le Superchips Dashpaq. Le Dashpaq est livré préchargé avec trois options de tunes – économie, remorquage et performance. Chacun de ces trois réglages peut être personnalisé dans une bonne mesure pour s’adapter à votre style de conduite et à vos pièces personnalisées. En plus des options de personnalisation courantes telles que la taille des pneus et le limiteur de régime, il vous permettra également de régler les points de changement de vitesse et la fermeté. Avec l’option de réglage 93 Octane et Performance, Dashpaq a sorti un supplément de +48HP et +82ft-lb de couple sous la courbe aux roues pour un 3,5L EcoBoost 2016.

CLIQUER ICI POUR UNE REVUE VIDÉO DU SUPERCHIPS DASHPAQ.

Ce sont des gains considérables, principalement à l’extrémité basse de la bande de RPM, ce qui va permettre à votre camion d’accélérer beaucoup plus rapidement et aussi d’améliorer les performances de remorquage. Comme la plupart des autres tuners du marché, le Dashpaq pourra également contenir 10 réglages personnalisés provenant de parties externes. Bien qu’il soit compatible avec le Wi-Fi pour les mises à jour OTA, il dispose d’un accès au cloud pour transférer les fichiers de réglage.

Dashpaq dispose d’un écran de 2,5 pouces avec une interface à boutons poussoirs et peut afficher jusqu’à six paramètres de transmission à la fois pour la surveillance. La disposition de l’écran est personnalisable, et il est livré avec un support de pare-brise que vous pouvez utiliser pour surveiller les vitaux de votre camion en déplacement. La lecture et l’effacement des DTC, ainsi que la fonctionnalité d’enregistrement des données sont également standard.

Figure 7 : La disposition de l’écran d’accueil par défaut de Dashpaq où il affiche jusqu’à six paramètres du groupe motopropulseur en temps réel. Source : American Trucks.

Outre les trois réglages préchargés, ce qui fait également du Dashpaq un produit unique à ce niveau de prix, ce sont ses tests de performance virtuels. Sur la base de votre tune, des paramètres du groupe motopropulseur et du poids du véhicule (qui est entré manuellement), le Dashpaq peut simuler votre temps de 0-60, votre temps de quart de mile ainsi que la vitesse de trappe, mais aussi la puissance du moteur. Pour nos économiseurs de carburant, il y a aussi un Mileage Coach qui vous aide à améliorer votre style de conduite en vous fournissant des stratégies d’optimisation du carburant en temps réel.

Il y a aussi de bonnes nouvelles en petits caractères. Superchips offre une garantie limitée d’un an sur le produit et le tune. En outre, contrairement aux produits Bully Dog / SCT, il n’y a pas de limite au nombre de véhicules avec lesquels vous pouvez utiliser votre Dashpaq. Il est également légal pour une utilisation dans les États limitant les émissions comme la Californie.

Vous pouvez acheter Superchips Dashpaq pour environ 460 $ chez votre revendeur préféré.

Source : American Trucks Ford, MSD Performance.

Borderline Race Tech : Edge Gas Evolution CTS2

Cette catégorie concerne le meilleur tuner haut de gamme disponible sur le marché, et nous choisissons le Edge Gas Evolution CTS2 pour être notre prétendant. Un représentant technique d’Edge nous a dit que « les trois marques sont gérées par le même parent, donc les tunes disponibles dans le CTS2 sont identiques à celles du Superchips Dashpaq. Le CTS2 dispose d’un écran plus grand et de quelques fonctionnalités supplémentaires. « 

Figure 8 : Le Edge Gas Evolution CTS2 est l’un des meilleurs tuners haut de gamme qui existent. Source : Edge Products.

Vu cela, on peut s’attendre à ce que les performances de réglage soient similaires à celles du Superchips Dashpaq (ou du Edge Gas Evolution CS2 d’ailleurs). Avec la configuration 91 Octane, American Trucks a rapporté une puissance supplémentaire de 55HP et un couple de 72ft-lbs aux roues, qui est également plus proéminent à basse altitude comme avant. On peut également s’attendre à ce que le CTS2 offre le même niveau de flexibilité et de personnalisation avec les trois mélodies préchargées que le Dashpaq.

Ce qui distingue le CTS2, alors, c’est son écran tactile HD de 5 pouces, semblable à une tablette. Pour commencer, il vous permet de régler la disposition de l’écran et le profil des couleurs à votre goût. Là où le CTS2 brille le plus, c’est dans sa fonctionnalité de surveillance et d’enregistrement des données, qui est renforcée de manière impressionnante par l’écran. Le CTS2 peut surveiller, afficher et enregistrer pratiquement tous les paramètres du véhicule, y compris les forces g, la position de l’accélérateur et même le pourcentage de pente. Cela ouvre d’immenses possibilités pour avoir une approche basée sur les données pour affiner n’importe quel réglage personnalisé.

L’écran est livré avec un support de pare-brise et peut afficher jusqu’à huit paramètres à la fois en temps réel. Il existe des options pour avoir des dispositions d’affichage numériques et analogiques. Vous pouvez même définir des seuils, des couleurs et des alarmes individuels pour chacun des paramètres que vous choisissez d’afficher. En plus des fonctionnalités comme les tests de performance virtuels, le Mileage Coach, l’enregistrement des données et les diagnostics qui sont disponibles dans Dashpaq, CTS2 est également capable de se connecter à une caméra de recul.

Figure 9 : CTS2 offre de nombreuses dispositions personnalisables pour l’affichage des données et peut même se connecter à une caméra de recul. Source : Edge Products.

Le CTS2 bénéficie de la même garantie limitée d’un an que celle offerte sur les produits Powerteq, et n’a pas de limite quant au nombre de véhicules avec lesquels il peut être marié. Edge propose le Gas Evolution CTS2 dans une variante distincte qui est également légale pour l’utilisation en Californie.

Le Gas Evolution CTS2 est disponible chez les concessionnaires à un prix d’environ 640 $.

CTS2 est disponible chez les concessionnaires à un prix d’environ 640 $.