Riche en aménités : Un examen de la premium economy d’EVA Air sur le 777-300ER, de Taipei à San Francisco
NoteTPG
Pros
Cons
J’ai récemment voyagé en économie premium de Taipei à San Francisco sur la compagnie aérienne taïwanaise EVA Air. Les collaborateurs de TPG ont eu d’excellentes expériences avec la compagnie aérienne – en particulier en classe affaires – la décrivant comme « formidable », « la meilleure », « la classe affaires comme elle devrait être » et « l’option de classe affaires transpacifique la plus négligée ». Même si je n’étais pas à l’avant sur ce vol, j’étais quand même impatient de faire l’expérience d’une compagnie aérienne aussi réputée.
Réservation
Nous avons réservé ce vol en classe économique premium pour le prix solide de 801 $. Nous avons mis le coût du billet sur la Platinum Card® d’American Express afin de profiter de la catégorie de bonus 5x de la carte sur les vols réservés directement par la compagnie aérienne. Dans ce cas, nous avons gagné un total de 4 005 points Membership Rewards, d’une valeur d’environ 77 $ selon les évaluations actuelles de TPG.
Malheureusement, vous ne pouvez pas encore réserver des billets de partenaires en classe économique supérieure avec des miles MileagePlus, ni avec Aeroplan, un autre moyen sûr de sécuriser la disponibilité des primes sur les transporteurs Star Alliance. Cependant, comme nous avons payé ce billet en liquide, j’ai pu gagner des miles. J’ai crédité ce vol sur mon compte United et gagné 6 455 miles MileagePlus pour le même nombre de miles parcourus.
Expérience au sol
Note TPG
Queueue
Age
Départ
Je suis arrivé à l’aéroport international Taoyuan (TPE) de Taipei, à Taïwan, quelques heures avant l’heure d’embarquement, car je devais enregistrer un sac et je ne voulais pas rester coincé dans les files d’attente avec beaucoup d’autres personnes. Mes craintes n’étaient toutefois pas fondées : je suis arrivé dans un aéroport exceptionnellement vide. Le lumineux terminal 2 de TPE a ses moments de chaos et de foule, mais ce n’était pas l’un d’entre eux.
Je me suis dirigé vers la banque de sept bornes d’enregistrement et j’ai entré toutes mes informations. Le plan des sièges indiquait qu’il restait un siège côté allée disponible, je l’ai donc réclamé.
Une fois l’enregistrement terminé, il était temps de déposer les bagages que je prévoyais d’enregistrer. EVA proposait une légende utile sur un écran précisant quels comptoirs étaient disponibles et où ils se trouvaient. 
L’agent du comptoir dédié à l’économie premium était l’un des plus sympathiques que j’avais jamais rencontré. Il a fait disparaître mon sac, m’a remis une carte d’embarquement en main et m’a indiqué ma porte d’embarquement à l’intérieur avant que je ne finisse de prendre des photos.
Il y avait un écran juste après les comptoirs d’enregistrement qui montrait vos sacs en train d’être envoyés dans le système de tapis roulant pour être chargés dans l’avion. Un panneau demandait aux voyageurs d’attendre dans la zone jusqu’à ce qu’ils voient leurs bagages passer en toute sécurité.
EVA Air a un célèbre partenariat avec la marque japonaise Sanrio, la société derrière Hello Kitty. À ce titre, il y avait une exposition entière dans le terminal 2 de TPE dédiée au chat de dessin animé sans bouche. Qu’on la déteste ou qu’on l’aime, cela valait vraiment la peine de faire une visite rapide. 
L’entrée de la partie sécurisée du terminal était juste à côté de l’installation Hello Kitty, alors j’ai dit au revoir à ma mère là-bas et je suis entré.
La sécurité était relativement simple, avec l’immigration immédiatement après les scanners. Les deux m’ont pris un total combiné de huit minutes pour naviguer, et j’ai émergé à côté de rangées de kiosques hors taxes rutilants.
Une fois à l’intérieur, je me suis dirigé vers les deux salons Plaza Premium à l’étage supérieur, accessibles à toute personne voyageant avec une adhésion Priority Pass. Cependant, les billets EVA premium-economy n’incluent pas l’accès aux salons, donc je n’inclus pas cette expérience dans le score de cette section.
Il y avait deux emplacements au même étage, ce qui était déroutant. Je me suis d’abord esquivé dans celui avec un grand balcon ouvert, qui avait la même nourriture que l’autre emplacement, mais qui n’avait pas de douches.
J’étais à la poursuite de douches, m’étant laissé entraîner dans une partie de H-O-R-S-E avec mon frère juste avant de partir. Si vous êtes dans le même cas, voici ce que vous cherchez :
À l’intérieur, il y avait beaucoup de sièges avec beaucoup de gens dans lesdits sièges. Il y avait un buffet à gauche et un comptoir fait à la commande avec plusieurs options chaudes à droite. Je recommande vivement un bol de soupe de nouilles au bœuf taïwanais.
Les douches étaient faciles à inscrire. J’ai informé l’agent du bureau d’enregistrement que je voulais en réserver une et on m’a tendu une serviette en me disant de choisir n’importe quelle cabine qui était ouverte. À l’intérieur, la douche était claire et gaie, avec une pomme de douche montée qui n’a absolument pas passé le test de la douche de Brian Kelly. (Il mesure 6 pieds, 7 pouces.)
Une dizaine de minutes avant l’heure d’embarquement, j’ai quitté le salon et me suis dirigé vers la porte d’embarquement.
La porte C7 était l’une de ces portes à deux étages où l’entrée est calme et sans prétention, mais s’ouvre sur une effervescence d’activités en bas. 
Je suis en fait passé à côté de la C7 au début parce qu’elle était cachée à moitié derrière un magasin duty-free qui colportait des chocolats Godiva. Il y avait deux files d’attente, l’une pour les autocars et l’autre pour les voyageurs de première classe/affaires/économie supérieure.
Après qu’un agent ait vérifié mon passeport et ma carte d’embarquement, j’ai été dirigé vers un escalier menant à la zone d’attente.
La zone d’attente était bondée de gens et pas tout à fait assez de sièges, et je n’ai même pas pris la peine de chercher des prises de courant. Heureusement, nous avons commencé l’embarquement presque exactement à l’heure, et le processus a été rapide et relativement sans drame.
Une variété de journaux était disponible sur la passerelle d’embarquement pendant que les passagers montaient à bord de l’avion.
Notre vol de 11 heures et 39 minutes a quitté la porte d’embarquement avec trois minutes d’avance mais a atterri avec 39 minutes de retard, selon FlightAware. Lorsque nous avons atterri à San Francisco, il m’a finalement fallu environ 40 minutes supplémentaires pour que mon sac enregistré émerge.
Cabine et sièges
Notation TPG
Configuration
Largeur
Pitch
Tray
Lavs
La cabine économique premium d’EVA Air comporte huit rangées et un énorme total de 64 sièges dans une disposition 2-4-2. Les amateurs de fenêtres doivent noter que les rangées 21 et 24 n’ont pas de fenêtres, comme le montre la photo ci-dessous.
À bord, j’ai découvert de confortables appuis-tête en cuir sur des sièges en tissu mesurant 19,3 pouces de diamètre avec un pas de 38 pouces. Ces appuis-tête étaient parmi les plus confortables que j’ai jamais expérimentés, avec une large gamme de réglages verticaux et des ailes fermes et soutenantes.
J’avais un siège en cloison mais j’ai échangé avec le voyageur derrière mon siège assigné car je préfère ranger mon sac sous le siège devant moi plutôt que d’ouvrir le compartiment supérieur pendant tout le vol. J’avais beaucoup d’espace pour les jambes pour mes 5 pieds et 2 pouces de hauteur.
Les écrans semblaient un peu petits pour de l’économie premium mais pouvaient s’incliner pour obtenir le meilleur angle de vue et étaient conçus de manière très intuitive.
Un repose-pieds se dépliait du siège à l’avant et pouvait être réglé à différentes hauteurs.
Il y avait une banque d’alimentation entre les deux sièges du côté gauche, qui comprenait une prise électrique robuste, un port USB par personne et une prise casque pouvant accueillir des écouteurs à deux ou trois branches.
La table à plateau se repliait manuellement sur l’accoudoir droit, à l’écart de l’allée. La table bifold se sentait un peu sur le côté fragile à un peu moins de 15 pouces de large lorsqu’elle est complètement étendue et environ 8 pouces lorsqu’elle est pliée.
Il n’y avait que deux toilettes à proximité, derrière l’économie premium après la première section de sièges économiques.
Elles étaient petites mais pas insupportables, et comportaient une variété de produits, notamment du savon pour les mains, un spray pour le visage, une crème pour les mains et une crème hydratante pour le visage. Il y avait également des kits dentaires et des bouchons d’oreille emballés individuellement.
Toute personne ayant déjà souffert de l’indignité des serviettes hygiéniques volumineuses proposées dans la plupart des avions sera heureuse de constater qu’EVA Air proposait des options super fines dans le tiroir des commodités discrètes.
J’ai remarqué une touche amusante lorsque les lumières de la cabine se sont tamisées pour le décollage : de minuscules perforations dans le plafond de la cabine de la classe affaires lui donnaient l’apparence du ciel nocturne. D’après ce que j’ai pu voir, cela ne s’étendait pas à la section économique.
Aménagements et IFE
Notation TPG
Écran
Cinéma
TV Shows
Télévision en direct
Tailcam
Écouteurs
Attendus à mon siège au moment de l’embarquement, il y avait un petit oreiller et une couverture enveloppée de plastique avec une bouteille.une couverture enveloppée de plastique et une bouteille d’eau, tandis qu’une paire de pantoufles jetables était rangée dans la poche du dossier du siège à côté d’écouteurs supra-auriculaires emballés dans du plastique.
Suite à l’embarquement, une hôtesse de l’air est passée pour distribuer des trousses de commodité conçues par Furla. Il s’agissait de pochettes élégantes à fermeture éclair en cuir végétalien de couleur gris moyen et jaune vif, et elles comprenaient des chaussettes, un masque pour les yeux, un peigne, des bouchons d’oreille, une trousse dentaire et un baume à lèvres.
Chaque siège comprenait des chaussons jetables gratuits. Je les ai appréciées car elles m’ont permis d’éviter de repousser mes pieds dans mes baskets pour aller aux toilettes en plein vol.
J’ai trouvé les écouteurs sans marque plutôt inconfortables. La qualité audio était suffisante, mais quelque chose dans la forme du bandeau se posait sur des points de pression derrière mes oreilles, ce qui a entraîné un mal de tête.
J’ai trouvé les forfaits Wi-Fi à bord insatisfaisants. Non seulement ils étaient tarifés à l’usage – 19,95 $ pour 100 Mo et 29,95 $ pour 300 Mo – mais l’accès était irrégulier et ponctuel, et j’ai brûlé la grande majorité de mon forfait de données de 300 Mo en essayant d’effectuer un test de vitesse infructueux. Heureusement, il était relativement facile de se connecter et de basculer l’accès Wi-Fi entre mon téléphone portable et mon ordinateur portable. Malgré tout, je pouvais à peine accéder au courrier électronique ou obtenir le chargement d’une page Web en moins de 10 secondes.
Cependant, il y avait beaucoup d’autres moyens pour moi de passer le temps. EVA offrait l’une des interfaces utilisateur les plus intuitives pour son divertissement à bord, et l’écran tactile était sensible et facile à naviguer. J’ai particulièrement apprécié la disposition visuelle et le fait que je pouvais rembobiner et avancer rapidement dans les films en faisant glisser mon doigt sur l’écran au lieu d’appuyer sur de minuscules boutons fléchés.
Il était difficile de compter le nombre de films et d’émissions de télévision parce qu’ils étaient organisés uniquement par genre, mais je décrirais le total en utilisant le mot de mesure scientifique « assez ». J’ai tout de même compté les nouveautés, au nombre de 45, dont le nouveau « Roi Lion » en live-action.
On m’a remis un menu papier avant le décollage, mais la liste complète des boissons disponibles était également disponible sur l’écran devant moi.
L’offre globale de commodités d’EVA sur ce vol était impressionnante, et je me suis trouvé très satisfait de choses comme les chaussons, la trousse de commodités et le contenu à l’intérieur de ma trousse. Je ne peux vraiment que critiquer l’offre Wi-Fi sur ce vol. Il s’agit d’un long vol, surtout pour les voyageurs d’affaires qui peuvent compter sur ce temps pour effectuer un travail important. Le transporteur doit s’efforcer d’améliorer la cohérence de sa connexion en vol, et la rendre moins chère pour qu’elle puisse être d’une réelle utilité pour les voyageurs.
Relié : Pourquoi certaines compagnies aériennes n’arrivent-elles pas à comprendre le Wi-Fi en vol ?
Alimentation et boissons
Notation TPG
.
Repas
Repas à la carte
Repas à la demande
Repas à la demande
Repas à acheter
Alcool à volonté
On m’a donné un menu et un petit paquet de collations avant le décollage, et les repas ont été servis 45 minutes plus tard.
J’ai choisi le poisson frit au wok pour mon premier repas et je l’ai regretté. La sauce au porc haché était savoureuse, mais les éléments frits sont meilleurs lorsqu’ils sont parfaitement chauds et frais de la cuisine, et il n’y a tout simplement aucun moyen de conserver du poisson croustillant trempé dans de la sauce pendant des heures et de faire en sorte qu’il conserve une texture attrayante.
Au crédit du plat, il ne sentait pas le poisson le moins du monde, ce qui est extrêmement important lors d’un vol de plusieurs heures. Pourtant, ce plat a vraiment manqué la cible pour moi. Il existe d’innombrables plats braisés qui s’améliorent avec le temps passé à mariner dans un réfrigérateur, et EVA aurait pu opter pour l’un d’eux à la place pour vraiment clouer ce repas.
Le poulet du plat d’entrée était fade, et la salade encore plus fade. J’ai donc grignoté mon riz, la sauce de mon poisson, les légumes cuits, mon assiette de fruits et mon petit pain. Je n’apprécie généralement pas le pain, alors cela vous dit à quel point le reste des articles était peu appétissant.
Pour mon deuxième repas, j’ai choisi des pâtes à base de crème. Je dirais que la partie la plus mémorable de ce repas a été la panna cotta au café, qui était délicieuse. Tout le reste était … bien, mais ressemblait davantage à un repas économique typique sans goût servi dans des plats plus jolis. On m’a offert des petits pains au blé entier provenant d’un panier peu après que le repas ait été livré à ma table, et le service de boissons comprenait du vin, de la bière, des spiritueux et un éventail de boissons non alcoolisées, notamment du thé, du café et de l’eau.
Service
NoteTPG
Les agents de bord étaient prompts, polis et efficaces.
Avec une cabine aussi grande, j’étais vraiment curieux de voir comment le flux de service allait tenir. L’équipage a quand même réussi à être extrêmement attentif, mais pas trop effusif. Il n’y a absolument aucun problème de service que j’ai rencontré, bien que je ne dirais pas qu’il y avait quelque chose de particulièrement mémorable, non plus.
Overall impression
J’ai eu un excellent vol avec EVA, mais ce n’était pas la meilleure expérience en économie premium de tous les temps. Je pense qu’au prix que nous avons payé pour ce vol, c’était un pont efficace entre la classe économique et la classe affaires. Cependant, si nous avions dû débourser beaucoup plus pour ce vol, je dirais qu’il y a place à l’amélioration, notamment en ce qui concerne la nourriture à bord.
Je n’ai tout simplement pas aimé la nourriture, et j’en suis déçu. Je suis taïwanais, et la nourriture est une partie massive de notre culture. En fait, vous saluez les gens en taïwanais en demandant : « Avez-vous déjà mangé ? ». J’ai l’impression qu’il y avait tellement d’autres façons d’organiser le menu d’EVA Air pour plaire aux palais occidentaux et orientaux. En fin de compte, les repas se sont révélés être un exemple classique d’essayer de plaire à tout le monde et de ne plaire à personne.
Toutes les photos sont de l’auteur.
Offre de bienvenue : 80 000 points
Valorisation de la prime de TTPG* : 1 650 $
Les points forts de la carte : 2X les points sur tous les voyages et les repas, points transférables à plus d’une douzaine de partenaires de voyage
*La valeur du bonus est une valeur estimée calculée par TPG et non par l’émetteur de la carte. Consultez nos dernières évaluations ici.
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