1993-1996 Cadillac Fleetwood Brougham
Questo fu l’addio alla tradizionale Fleetwood a trazione posteriore
Cadillac Motor Division riprogettò le Fleetwood 1993-1996 Fleetwoods come le berline di lusso della nuova era. La Brougham era di nuovo un membro della serie Fleetwood. Queste berline regali erano spaziose ed eleganti, per non parlare dell’alta efficienza. Con il loro tradizionale lusso full-size e lo stile Cadillac, erano immediatamente identificate in qualsiasi raduno di auto raffinate. Queste berline erano disponibili come Fleetwood base e i modelli Fleetwood Brougham.
Storicamente erano l’ultima delle eminenti Fleetwood full-size a trazione posteriore. Con il loro nuovo design aerodinamico, Fleetwood era una nuova scelta impressionante nel lusso tradizionale. La serie Fleetwood era la standing ovation per il marchio Cadillac. Questo è un saluto d’addio …. In memoria di “The Standard of the World”. Questo lascia anche la saga continua di “As the Standard of the World Turns” in pausa…..
Le Fleetwood del 1993-1996 si sono spinte fino a nuovi livelli di lusso per offrire le qualità più desiderate nelle automobili di lusso. Erano le berline di lusso più spaziose costruite in America. Il nuovo design aerodinamico della Fleetwood la rendeva incredibilmente silenziosa all’interno. Questa auto di lusso tradizionale è venuto con la pace della mente con Cadillac proprietario privilegi come 24 ore di assistenza stradale, il no-deductible 4 anni/50.000 miglia Gold Key Bumper to Bumper garanzia, e trasporto di cortesia è stato fornito anche.
La scocca fornito un vault-come assemblaggio porta con l’aggiunta di protezione delle travi laterali porta guardia e una gabbia di sicurezza rinforzata che circonda l’intero vano passeggeri. Le zone di deformazione anteriore e posteriore erano progettate per accordarsi a una velocità controllata, annullando l’energia della collisione prima che raggiungesse l’abitacolo. Le Cadillac Fleetwood 1993-1996 erano tanto robuste quanto belle, e tanto efficienti quanto gratificanti da guidare. I totali di produzione sono i seguenti: 1993 – 29.744 veicoli, 1994 – 23.177 veicoli, 1995 – 13.445 veicoli e 1996 – 12.596 veicoli.
La dotazione di serie comprendeva un motore da 5.7 litri 350 CID 16-valvole V8 dotato di candele al platino, cambio automatico a 4 velocità con overdrive e frizione a convertitore di coppia e controllo elettronico del cambio e interblocco freno/trasmissione, servosterzo elettronico variabile sensibile alla velocità, controllo elettronico del livello, luci diurne (dal 1995 in poi), controllo della trazione a gamma completa, alternatore da 140 amp, specchietti laterali pieghevoli riscaldati, monitor della lampada, coperchio del ponte di potenza pull-down, tromba corno, diagnostica del computer di bordo, Twilight Sentinel, sistema di accesso senza chiave a distanza, centro della spia del messaggio), serrature della porta di alimentazione con funzione antiblocco, conducente e passeggero anteriore airbag, Bosch ABS-5 antibloccaggio freni, doppio sistema di scarico in acciaio inox con due silenziatori di flusso inverso e due risonatori dritto, e il sistema di deterrenza di furto Pass Key per citarne alcuni. Cadillac offriva più caratteristiche di comfort e convenienza di serie di qualsiasi altro marchio di lusso.
Gli interni erano rivestiti sia in tessuto che in morbida pelle. La Fleetwood e la Fleetwood Brougham avevano un ambiente lussuoso che offriva alzacristalli e serrature elettriche, Cruise Control, volante telescopico & rivestito in pelle, tergicristalli a ciclo controllato e controllo elettronico del clima.
Caratteristiche e accessori popolari erano disponibili per creare una berlina di lusso ancora più distintiva. Erano sei passeggeri spaziosi con più spazio per la testa e le gambe di qualsiasi altra berlina di lusso costruita in America. Questi erano l’ultimo tentativo di Cadillac a un full-size berlina di lusso tradizionale …. era anche la chiamata di sipario finale per la leggendaria serie Fleetwood come trazione posteriore.
Le berline Fleetwood full-size del 1993-1996 furono costruite con una costruzione body on frame su un robusto telaio a scala con pannelli della carrozzeria in acciaio galvanizzato su due lati. La sospensione anteriore presentava bracci di controllo superiori e inferiori di lunghezza disuguale, molle elicoidali indipendenti, ammortizzatori a disco deflessi e barra stabilizzatrice. La parte posteriore utilizzava una trazione a quattro bracci, molle elicoidali, barra stabilizzatrice e rete di controllo elettronico del livello.
Le berline Fleetwood fornivano una piattaforma eccellente per la conversione di limousine e auto professionali. Per aggiungere una nota strana; le berline Fleetwood 1993-1996 condividevano la loro piattaforma con la Chevy Caprice e la Buick Roadmaster. Cosa ancora più inquietante, queste Fleetwood erano alimentate da motori Chevrolet 5,7 litri V8, le Fleetwood 1994-1996 avevano il motore LT1 5,7 litri della Corvette. Le ultime auto full-size GM erano semplicemente un miscuglio di parti GM. Tutte e tre usavano gli stessi stampi di produzione modificati anche….quindi “Simon dice….essere la stessa cosa ma essere individuale…..”. Era una specie di “Cadillac Caprice Classic Brougham”, se volete, che è semplicemente sbagliato! Una Cadillac dovrebbe avere un propulsore Cadillac…. giusto?
Per il model year 1995 il sistema di controllo integrato del telaio (ICCS) misurava la corsa verticale e il carico per distinguere tra superfici stradali lisce, ruvide, piene e dure. Questi dati venivano importati nel controller dell’ABS/TC (Traction Control) per limitare l’inserimento dell’ABS su pavimentazioni asciutte e ruvide. Il modello 1995 ha segnato anche 80 anni di Cadillac con motore V8. Il motore LT1 da 5,7 litri 350 CID utilizzava un blocco e teste in ghisa, un collettore di aspirazione in alluminio fuso, alzavalvole idraulici e cinque cuscinetti principali.
Il 5,7 litri produceva 260 CV a 5.000 rpm con 447 Nm di coppia massima a 3.200 rpm. Le prestazioni erano valutate come 0-60 mph in 8,2 secondi, 0-100 mph in 22,3 secondi con una velocità massima di 142 mph. Ha fatto il ¼ di miglio @ 88 mph in 16 secondi. Il motore ha usato l’iniezione sequenziale del combustibile della porta controllata dal modulo di controllo del Powertrain (PCM) con un filtro del combustibile dell’elemento di carta e una pompa elettrica del combustibile del in-serbatoio.
La trasmissione automatica Turbo Hydra-Matic 4L60-E a 4 velocità del GM era dotata di controllo elettronico del cambio, frizione del convertitore di coppia e overdrive. I controlli delle emissioni includevano (AIR) Air Injector Reactor con Computer Command Control (CCC), (EGR) Exhaust Gas Re-circulation con flusso controllato, convertitore catalitico a 3 vie warm-up, Evaporative Emission Control con carboncino e (PVC) Positive Crankcase Ventilation.
Il pacchetto opzionale Brougham costava $2,465 e disponeva di poggiatesta articolati, sedile del guidatore con memoria a otto vie, sedili anteriori riscaldati, tetto in vinile completamente imbottito, specchietti di vanità illuminati sui sedili posteriori e speciali ruote in alluminio. Altre opzioni popolari includevano un telefono cellulare, ruote cromate, rivestimenti in pelle, tetto apribile, pacchetto di traino del rimorchio, stereo AM/FM con cassetta e lettore CD a slot singolo, pacchetto Coachbuilt Limousine e pacchetto Livery heavy-duty. Cadillac offriva più caratteristiche di comfort e convenienza sia di serie che opzionali rispetto alle altre marche di lusso.
Il 1993-1996 Fleetwoods sono state la standing ovation per il marchio Cadillac. Nessun’altra automobile ha raccolto il rispetto e l’ammirazione della formidabile serie Fleetwood. La favolosa Fleetwood Brougham era l’automobile della grande scala Cadillac nella grande maniera Cadillac.
La Brougham storicamente era sempre la più lussuosa berlina Cadillac guidata dal proprietario. Con un design tutto nuovo, la Cadillac Fleetwood era la berlina di lusso della nuova era e una nuova scelta impressionante nel lusso tradizionale. Erano dotate di potenti motori V8 da 5,7 litri, controllo della trazione, freni antibloccaggio ABS-5 Bosch, servosterzo elettronico ad assistenza variabile e una trasmissione automatica a 4 velocità con frizione a convertitore di coppia e overdrive, tutti standard.
I vantaggi Cadillac includevano la garanzia Gold Key Delivery di 4 anni/50.000 miglia senza franchigia e trasporto di cortesia, il programma di assistenza stradale Cadillac 24/7 e la tranquillità di sapere che stavi guidando una delle migliori automobili del mondo. Gli showroom Cadillac non furono più gli stessi dopo la partenza della formidabile Fleetwood. I costruttori di limousine e di auto professionali scelsero la Fleetwood 1993-1996 rispetto a tutte le altre marche.
Le Fleetwood Series furono le auto che avvisarono il mondo della bravura di Cadillac. Erano le formidabili Cadillac con carrozzeria Fleetwood che aumentavano annualmente la linea di modelli come l’essenza del marchio …. l’epitome del lusso e della presenza. Una Cadillac Fleetwood aveva la dignità che era il segno distintivo di ogni Cadillac. Questo fu il saluto finale alla serie che mise Cadillac sulla mappa….In Loving Memory of “The Standard of the World.” Questo è stato il capitolo finale della leggenda Fleetwood nella continua saga di “Come lo standard del mondo gira.”
Grazie Matt Garret per l’uso dei tuoi archivi
Queste sono le ultime Cadillac a grandezza naturaleformato Cadillacs…..