2022 Honda Odyssey

MARK TAKASHASHI: Minivan – che tu li ami o li odi, non si può negare che sono alcuni dei migliori veicoli per il trasporto della famiglia e di tutte le loro cose. Uno degli ultimi minivan a ottenere una riprogettazione completa è quello, sopra la mia spalla, il nuovissimo 2021 Toyota Sienna. Ed è affiancata oggi dalla Honda Odyssey, che ottiene anche alcuni aggiornamenti per il 2021. Andremo a vedere cosa c’è di bello, cosa c’è di nuovo e cosa deve essere migliorato nel corso di questo video. Parlerò delle cose di alto livello, ma probabilmente non sono il miglior recensore per le cose di usabilità del mondo reale, ed è per questo che stiamo portando Mike, il nostro responsabile delle operazioni di test dei veicoli e genitore di due figli. Come sempre, premi il pulsante Iscriviti qui sotto per vedere tutti i nostri ultimi video. Testa sopra a edmunds.com per tutte le vostre esigenze di shopping auto, e ottenere un’offerta di denaro per il vostro veicolo andando a edmonds.com/sellmycar. Ora che abbiamo questi Minivan insieme, vediamo come si impilano almeno sulla carta. Il 2021 Sienna inizia proprio intorno a $35.000 e raggiunge i $51.000 per questo assetto Platinum. Nel frattempo, la Honda inizia proprio intorno a $33.000 e top fuori con questo assetto Elite proprio intorno a $49.000. Vantaggio? Honda. Il precedente Sienna 296 cavalli V6 è stato sostituito da un 2,5 litri, sistema ibrido a quattro cilindri con una potenza combinata di 245 cavalli. Quella riduzione di potenza è un po’ una delusione, ma non è quasi come riguardante la decisione di andare con una trasmissione continuamente variabile. Questi CVT hanno la tendenza a smorzare la reattività del motore, facendo sentire il veicolo debole e lento. L’Odyssey mantiene il suo 3,5 litri V6 da 280 cavalli, così come la sua tradizionale trasmissione automatica a 10 velocità. Vantaggio? Honda. Il sistema ibrido della Toyota raccoglie enormi benefici alla pompa di benzina anche se con un EPA stimato 36 miglia per gallone combinato. Sul nostro ciclo di valutazione pesante autostrada, l’Odissea incontrato la sua stima, mentre la Sienna superato le aspettative con 44,8 mpg. Questo è un enorme vantaggio rispetto alla stima di 22 mpg combinato dell’Odyssey, e penso che merita due stelle. L’Odyssey ha una capacità di carico che va da 32,8 a 144,9 piedi cubici, rispetto ai 33,5 a 101 piedi cubici della Sienna, che è così piccola. Perché a differenza della Honda, non si può rimuovere la seconda fila. Vantaggio? Honda. Nei confronti meno oggettivi, parliamo dello stile. Non è facile vestire una grande scatola su ruote, quindi cercherò di andarci piano. Alla scuola di design, mi hanno insegnato a iniziare sempre una critica dicendo prima qualcosa di carino. Così qui va. Mi piace il nuovo profilo della Sienna più del suo predecessore principalmente perché c’è più di un cofano qui che ha aiutato a guardare un po ‘meno come un minivan dalla parte anteriore. Purtroppo, la Sienna ha due dei miei meno preferiti Toyota styling cues. Può sembrare meno come una monovolume davanti, ma sembra una Camry o Avalon con questa griglia ridicolmente grande. E poi, oh, mio Dio, c’è questo carattere che inizia qui e va oltre la parte posteriore proprio come la Supra e Highlander. E per me, è davvero sgraziato. Sembra quasi che qualcuno stia indossando due marsupi allo stesso tempo. Seriamente, avrebbero potuto fare un po’ meglio con lo stile. L’Odyssey ottiene una rinfrescata di stile per il 2021, ed è più evidente davanti la griglia. È molto più pulito e più semplice rispetto all’anno scorso, che aveva una specie di grande cosa cromata grosso in corso. Più giù il lato, tuttavia, abbiamo questo tipo di trattamento superficiale che fanno del loro meglio per rompere la monotonia. Ma per me, mi ricorda un po’ una vasca idromassaggio in fibra di vetro stampata. Tornando è questa striscia cromata qui che si immerge giù con la finestra, così come il tetto galleggiante. Mi piace come entrambi i minivan nascondono la guida della porta proprio qui nel vetro. Nel complesso, penso che la Honda è più facile per gli occhi. Detto questo, anche la Chrysler Pacifica riceve un importante aggiornamento e penso che sia la migliore delle tre con un aspetto più aggressivo da SUV. Bene, questa è la fine della mia utilità in questo video. Quindi è il momento di passare la parola a Mike Schmidt. MIKE SCHMIDT: Suburbia. I coperturisti. I cani che abbaiano. I miei figli sconclusionati. Sono stato coinvolto in questo video oggi perché, che lo voglia ammettere o no, vivo una vita da monovolume. I miei figli sono ancora in auto. Mi piace fare progetti nei fine settimana e la nostra famiglia ama fare lunghi viaggi su strada. Con lo spazio di questi minivan, non si può battere. Per scegliere un vincitore tra l’Odyssey e la Sienna, per prima cosa guarderemo cosa fanno allo stesso modo. Poi guarderemo cosa fanno in modo diverso. Poi sentiremo il parere dei miei figli. A questo punto dell’evoluzione dei minivan, i produttori hanno capito tutte le basi. La Sienna e l’Odyssey ne sono i primi esempi. Ve lo mostro iniziando dal retro delle auto. Entrambi hanno l’apertura a mani libere per il portellone posteriore. Ora, personalmente, non funziona per me. Penso che non sia necessario. Non ho voglia di ballare una giga per aprire il portellone posteriore. Ogni furgone ha un pozzo di stoccaggio profondo dietro il sedile della terza fila. Quando non lo stai usando, puoi ripiegare quei sedili al suo interno. Ora, la vera delusione qui – sia il top trim Odyssey e il top trim Sienna hanno sedili pieghevoli manuali. Voglio quella vita automatizzata. Vale la pena menzionare che la Chrysler Pacifica ha controlli a pulsante per abbassare il sedile. L’accesso alla terza fila è comodo sia che tu sia una persona maiuscola o minuscola. Ogni furgone ha il suo modo di garantire l’accesso a questa zona per bambini, e ci tornerò un po’ più tardi. Ah, la seconda fila. Entrambi questi furgoni offrono posti a sedere opzionale panchina in modo che si può andare bene tre attraverso. Nel caso di questo Sienna, abbiamo solo le due sedie del capitano. Ora siamo nella fila anteriore dove avviene la magia. Sia l’Odyssey che la Sienna hanno sedili del conducente molto comodi. Ho passato un’ora o due di fila in ognuno di essi e non ho lamentele. Posso collegare il mio telefono e usare Apple CarPlay o Android Auto. Oppure posso staccare la spina e usare le app native. Ma ognuno dei furgoni lo fa in modo leggermente diverso, e ne parlerò più avanti. CabinTalk è il nome di Honda per una funzione che proietta la voce del passeggero anteriore ai passeggeri posteriori utilizzando gli altoparlanti o le cuffie. Toyota ha una funzione simile chiamata Driver Easy Speak. Ma poiché il nostro furgone di prova non ne è dotato, siamo qui nell’Odyssey. Questa caratteristica è utile perché le cabine diventano rumorose con il rumore della strada e i bambini che urlano. Essere in grado di dire cose come, bambini, siamo quasi arrivati, mi permette di risparmiare la mia voce da papà per quando ne ho davvero bisogno. Ehi, smettila di colpire tuo fratello. Infine, questi furgoni hanno un sacco di extra. Gli aiuti del driver come la corsia che mantiene l’aiuto ed il controllo di crociera adattivo, l’accesso facile agli ancoraggi del fermo per i sedili del bambino, le cinture di sicurezza– i bambini possono allacciarsi facilmente– le grandi aree di stoccaggio vicino al driver, i ganci per le borse, le prese di 12 volt, le porte USB, i supporti di tazza galore e perfino gli aspiratori. Con tutte le somiglianze tra l’Odyssey e la Sienna, può sembrare che questo test sia un pareggio. Quando in realtà è la messa a punto delle piccole caratteristiche che davvero migliorare l’esperienza e alla fine deciderà il nostro vincitore. Diamo un’occhiata alle differenze in entrambi i furgoni, ma questa volta inizieremo dalla parte anteriore e procederemo all’indietro. L’uso di Apple CarPlay e Android Auto fa sentire le app native obsolete. Se preferite non collegare il vostro telefono, sappiate che nell’Odyssey il sistema di navigazione basato su Garmin è piuttosto scomodo. La Sienna è molto meglio. Entrambi i furgoni hanno il classico specchio a bolla ribaltabile per monitorare i passeggeri nella parte posteriore, ma l’Odyssey fa un salto di qualità. Honda lo chiama CabinWatch, ed è essenzialmente una versione con telecamera dello specchio a bolla che mi permette di tenere d’occhio qualsiasi comportamento ammutinato sul sedile posteriore. E funziona di giorno e di notte. Entrambi i furgoni utilizzano anche telecamere posteriori per dare un’idea migliore di ciò che sta succedendo fuori. Qui, la Sienna fa davvero un passo avanti. La Sienna offre una telecamera che dà una vista a 360 gradi intorno alla macchina. Toyota la chiama Bird’s Eye View con scansione perimetrale. Premendo un pulsante, si può ottenere un pezzo extra di mente. La seconda fila di Toyota scorre da davanti a dietro. Basta girare l’interruttore e spingere indietro. Ora, nel caso di questa Sienna, ha i pouf opzionali. Si ottiene un piccolo poggiapiedi. Ora nel mio caso, è troppo corto per me comunque, anche se lo reclino. Ma ai bambini piacerà. Vuoi vedere qualcosa di veramente figo? La Sienna ha un frigorifero opzionale. Oh. I sedili della Honda scorrono da un lato all’altro. Con solo un po’ di umph, puoi spostarli al centro, o puoi farli scorrere di lato se vuoi trasportare un carico lungo o se i bambini si stanno innervosendo a vicenda. Come guidano questi furgoni? Quando si tratta di sorpassare e fondersi, scoprirete di avere molta potenza indipendentemente dal furgone in cui vi trovate. L’Odyssey vi darà un’esperienza di guida più tradizionale. Il Sienna sta andando a prendere un po ‘più abituarsi a. La ragione è che la sua combinazione di CVT e motore può essere davvero forte quando il motore è sotto sforzo. Questo potrebbe essere quando si sta andando su una collina, e potrebbe essere quando si sta cercando di accelerare in autostrada. Inoltre, i freni – ci vuole un po’ per abituarsi. Ho trovato che a volte possono essere troppo stretti o non così stretti come vorrei che fossero. I minivan sono così simili in questi giorni che per essere il migliore, devi fare tutte le piccole cose giuste. È passato molto tempo da quando questi due furgoni erano così alla pari. Prendiamo prima la Sienna. Vincerà la battaglia del risparmio di carburante in ogni caso. Ma ho trovato che la sua guida fluttuante, la seconda fila non rimovibile, e la sua guidabilità incoerente è stata davvero un’offesa. E ad essere onesti, questo era abbastanza. Poi c’è l’Odyssey. Il suo sistema di navigazione è superato, ma fa tutte le altre cose bene. La rende facile da guidare e “facile” è la parola chiave qui. Perché, come si capisce dai baffi, sono un padre. Ho già abbastanza cose di cui occuparmi. Facile è quello che voglio. Sulla base di questo, l’Odyssey vince per me. ALTOPARLANTE 1: Siamo nella Honda Odyssey. CANTANTE 2: Mi piace perché ha una TV. CELLULARE 1: Mi piacciono i braccioli, la bella porta automatica. CELLULARE 2: Non mi piace molto che non ci sia la TV sullo schienale della sedia. SPEAKER 1: Entrambi condividiamo una TV. CANTANTE 2: Già. SPEAKER 1: E c’è– e c’è solo una partita. Non c’è quasi nessun gioco sul– CELLULARE 2: E non possiamo tipo– SPEAKER 1: –TV. SPEAKER 2: -giocare l’uno contro l’altro. INSIEME: Siamo nella Toyota Sienna. SPEAKER 2: Mi piace perché si può controllare l’aria condizionata qui dietro, e ha un frigorifero. Ma non mi piace perché ha i braccioli più sottili. SPEAKER 1: Non mi piace perché non ha la televisione. SPEAKER 2: Non mi piace perché non puoi, non puoi semplicemente cliccare il pulsante qui sopra per far chiudere la porta. MIKE SCHMIDT: Allora, quale ti piace di più? SPEAKER 1: Hmm, penso l’Odyssey. MIKE SCHMIDT: Perché? SPEAKER 1: Per via della TV.