5 Migliori oli motore per moto da cross a 2 tempi

La tua moto da cross a 2 tempi ha bisogno di olio motore di alta qualità per funzionare correttamente. L’olio ha bisogno di cambi regolari per mantenere il vostro chilometraggio del gas su e aiutare il motore a funzionare senza problemi.

L’olio motore raccoglie detriti e altri elementi mentre scorre attraverso il motore. Il tuo motore, quindi, rimarrà pulito, a condizione che tu cambi l’olio di tanto in tanto.

Il tipo di olio a 2 tempi che prendi dipenderà dalle tue preferenze. Gli oli a base di ricino hanno eccellenti proprietà lubrificanti e miglioreranno le prestazioni della vostra moto.

Questi oli, tuttavia, richiedono molta manutenzione poiché lasciano quantità significative di depositi di carbonio. Gli oli di ricino si separano anche dalla benzina quando fa freddo.

Gli oli semisintetici forniscono una miscela di oli di ricino e sintetici per ottenere il meglio dei due mondi. Si ottiene una combustione pulita e una lubrificazione adeguata.

Un rapporto 80:20 di olio sintetico e olio di ricino sembra fare il trucco.

Gli oli completamente sintetici sono premium tra i piloti di dirt bike in quanto si fondono meglio con la benzina. Sono, quindi, coerenti in tutti i tipi di tempo e condizioni.

In compenso, questi oli mancano della protezione dal calore e degli attributi lubrificanti degli oli di ricino. È anche necessario pulire il residuo gessoso che gli oli lasciano nel condotto di scarico.

Alcuni dei migliori oli per motori a 2 tempi da considerare includono:

Olio per motori a 2 tempi Red Line

Red Line è un marchio rinomato nel mercato delle corse dal 1979. Questo olio completamente sintetico è popolare tra gli utenti di moto a 2 tempi che vogliono le massime prestazioni del motore.

Non solo questo olio scoraggia i depositi di carbonio, ma è anche incredibilmente stabile alle alte temperature.

L’olio può essere utilizzato fino a un rapporto di 100:1, e la sua versatilità lo rende utilizzabile in una varietà di motori a 2 tempi come motoslitte e attrezzi da cantiere. È raccomandato per l’uso quotidiano e per le corse.

L’olio produce più potenza sulle lunghe corse grazie ai suoi guadagni provati al dyno del 3-5%, e continuerà a offrire prestazioni ottimali anche in condizioni difficili.

Assicura che non ci siano depositi nelle porte di scarico, nelle camere di combustione e nella corona del pistone. Potete anche aspettarvi un cambio più fluido e un’incredibile resistenza della pellicola.

L’unico aspetto negativo dell’olio da corsa a 2 tempi Red Line è che costa di più rispetto agli oli a due tempi comparabili. Gli oli completamente sintetici, in generale, tendono ad essere un po’ più costosi di altri oli sul mercato.

Lucas Semi-Synthetic 2-Cycle Oil

I piloti di moto da cross hanno fiducia nel marchio Lucas fin dagli anni ’80. Il suo olio 10115 a 2 tempi vanta una “formula senza fumo” fatta da una miscela di olio minerale, olio sintetico e un pacchetto di additivi a basso contenuto di ceneri. È rispettoso dell’ambiente perché brucia in modo pulito ed è anche adatto alla salute della vostra moto.

Si adatta anche ai motori raffreddati ad aria, e il suo basso contenuto di ceneri è perfetto per chi desidera uno stile di vita più verde.

L’olio è abbastanza versatile, e funzionerà altrettanto bene con i motori a 2 tempi raffreddati a liquido. Funziona particolarmente bene con i sistemi di iniezione dell’olio, poiché non c’è bisogno di premiscelazione dell’olio.

L’olio Lucas 10115 previene i depositi di carbonio sulla corona, sulle fasce elastiche, sulle gonne e nelle regioni sotto la corona. Potete essere sicuri che la vostra porta di scarico non sarà bloccata.

L’olio è diluito con un solvente che lo rende in grado di mescolarsi con la benzina a una gamma di temperature.

Questo olio ha molti pro, ma non potete usarlo con attrezzi da cantiere che hanno bisogno di un rapporto di miscelazione di 32:1 perché tende a seccarsi.

Maxima Castor927 2-Stroke Engine Oil

Maxima produce oli da competizione che promettono prestazioni superiori. Il marchio si impegna a proteggere il tuo motore dalla ruggine e dalla corrosione con l’olio Castor 927 a 2 tempi.

L’olio contiene olio di ricino altamente raffinato, che lo rende biodegradabile. Puoi guidare la tua moto da cross senza preoccuparti di inquinare l’ambiente.

Gli additivi miscelati riducono il carbonio e gli additivi gommosi e assicurano che le valvole di alimentazione siano pulite e funzionino correttamente.

L’olio offre anche una lubrificazione durevole che manterrà le pareti dei cilindri e i rivestimenti dei cuscinetti funzionanti correttamente. Resiste alla vaporizzazione e alla carbonizzazione per continuare a lavorare dove altri oli si sarebbero fermati.

L’olio Castor 927 non è adatto a moto da cross con sistemi di iniezione dell’olio, ma può essere utilizzato come olio premix sia con gas con piombo che senza piombo. Non è possibile utilizzarlo anche per la guida nei boschi in quanto ha un alto punto di infiammabilità.

Valvoline 2-Cycle TC-W3 Motor Oil

Se volete migliori prestazioni di progettazione, si dovrebbe considerare l’olio Valvoline 2 tempi. È appositamente formulato per ridurre al minimo la corrosione e l’usura, e fornirà anche la protezione dalla ruggine durante lo stoccaggio.

Si potrà godere di porte di scarico e candele pulite e senza blocchi. L’olio protegge anche da graffi e depositi del pistone per prestazioni ottimali del motore.

Questo olio Valvoline è incredibilmente versatile. Funzionerà con motori premix o a iniezione, motori raffreddati ad acqua o ad aria e motori che hanno bisogno di una miscela gas-olio.

Oltre alle moto da cross, l’olio funziona con tosaerba, spazzaneve, moto d’acqua e motoseghe.

Pennzoil Marine XLF 2-Cycle Engine Oil

L’olio motore Pennzoil Marine XLF è progettato per mantenere i vostri motori puliti. Fornirà una protezione superba contro l’usura e la rigatura dei pistoni e assicurerà che il vostro motore duri a lungo.

L’olio scoraggerà l’accumulo di depositi di carbonio nei piani dei pistoni, sotto le corone, o nella camera di combustione, e anche le porte di scarico rimarranno pulite.

L’olio funzionerà con i motori con sistemi di iniezione dell’olio o anche per premix. Soddisfa anche i requisiti del motore per molte marche, comprese quelle comuni come Suzuki, Yamaha, Nissan e Mariner.

Potete, quindi, essere sicuri che funzionerà bene con il motore della vostra moto.

Perché è necessario cambiare l’olio motore sulle Dirt Bike?

I motori delle Dirt Bike hanno bisogno di più cambi d’olio rispetto a quelli di altre moto principalmente a causa della natura dello sport del dirt biking.

L’olio di un motore è vulnerabile ai contaminanti sia esterni che interni. Sporcizia, detriti e altre sostanze inquinanti entrano nel motore attraverso il filtro dell’aria.

Durante il processo di combustione, piccole quantità di carbonio bypassano le fasce elastiche e si fanno strada nell’olio. Questo processo fa sì che l’olio diventi più scuro con il tempo.

Le particelle di alluminio costituiscono la maggior parte dei contaminanti interni. Queste particelle comunemente si consumano sulla frizione, e si fondono con l’olio se non vengono filtrate.

Se l’olio accumula troppe sostanze inquinanti, la sua capacità di lubrificazione sarà significativamente ridotta, e parti come il pistone, il cilindro e la valvola inizieranno ad usurarsi.

Quanto spesso è necessario cambiare l’olio motore su Dirt Bike?

La regolarità con cui è necessario cambiare l’olio motore dipende da quale tipo è. L’olio motore a base minerale, per esempio, deve essere sostituito dopo 2.000 miglia.

Cambiare l’olio semi-sintetico dopo 5.000-6.000 miglia e 7.000-10.000 miglia per l’olio completamente sintetico. Gli oli sintetici e semisintetici tendono a durare più a lungo, ed è per questo che non è necessario cambiarli così regolarmente come quelli a base minerale.

Tuttavia, è necessario cambiare l’olio più frequentemente se si viaggia per lunghe distanze o se si guida la moto regolarmente, indipendentemente dal tipo di olio utilizzato.

È necessario determinare visivamente lo stato del vostro olio per determinare se è il momento di cambiarlo o meno. Usate un’asta di livello dell’olio e scrutate l’olio.

Il colore standard dell’olio motore è da marroncino a leggermente nero, ma un colore nerastro indica olio sporco. Cambiate l’olio se appare anche acquoso.

Potete anche rimuovere il tappo del livello dell’olio per esaminare lo stato dell’olio. Il tappo è un foro tregato situato vicino al carter che è facilmente rimovibile con l’uso di una chiave.

Puoi anche usare la finestra di visualizzazione dell’olio sul lato del carter per controllare lo stato dell’olio.

Quanto olio ha bisogno la tua Dirt Bike?

Il rapporto premix che usi dipenderà dal tipo di prestazione che ti aspetti dalla tua dirt bike. La maggior parte delle marche raccomanda un rapporto di 32:1 per i motori a due tempi, ma alcune moto moderne funzionano meglio con un rapporto di 60:1. Altri piloti preferiscono un rapporto 50:1, anche se avrete bisogno di candele aggiuntive per questo.

Puoi usare olio per motori a 4 tempi in un motore a 2 tempi?

Gli oli classificati per 2 tempi e 4 tempi sono intrinsecamente diversi, e non è possibile sostituire uno per l’altro.

La maggior parte dei motori a due tempi sulle moto da cross usano un premix che è una miscela di benzina e olio. Il motore brucia questa miscela nella camera di combustione e lubrifica le fasce e il pistone.

I due tempi possono anche usare oli a prova di iniettore. Il produttore raccomanderà il miglior rapporto olio/gas per il vostro motore di dirt bike.

Gli oli per quattro tempi non sono mescolati con il gas, e sono disponibili in percentuali come 20w-50 e 10w-40. Non usare olio a quattro tempi su un motore a 2 tempi perché ha bisogno di olio speciale.

Conclusione

L’importanza di un olio a 2 tempi di alta qualità per il motore a 2 tempi della tua dirt bike non può essere sottolineato abbastanza. Marche come Red Line, Lucas e Maxima offrono oli a 2 tempi affidabili progettati per prestazioni ottimali.

Gli oli a base minerale dovranno essere cambiati più regolarmente rispetto agli oli sintetici e semisintetici, ma è necessario cambiare l’olio frequentemente se sei un pilota attivo.