Guida ai costi di sostituzione dei tubi del servosterzo

I due componenti principali di un sistema di servosterzo automobilistico sono la pompa del servosterzo e la cremagliera o scatola dello sterzo. Questi due componenti principali sono collegati da due tubi – uno che fornisce il fluido pressurizzato dalla pompa e uno che restituisce il fluido alla pompa.

Ci sono spesso molte altre linee nel sistema nel suo complesso; per lo più solide. Tuttavia, i due principali che si collegano alla pompa del servosterzo sul motore sono in gomma flessibile o sintetica.

Questo per permettere il movimento e le vibrazioni del motore rispetto al telaio a cui si attacca il meccanismo dello sterzo. La ragione più comune per sostituire i tubi è se perdono.

Di solito, i tubi del servosterzo sono più o meno accessibili alla pompa del servosterzo per essere disfatti. Spesso sono un po’ meno accessibili sotto dove si attaccano alla scatola dello sterzo o alla cremagliera, o al radiatore del liquido del servosterzo, se è usato.

Molto spesso, ci sono clip di fissaggio e dettagli coinvolti. La sostituzione dei tubi di solito drena la maggior parte del liquido del servosterzo che poi deve essere sostituito.

Costi della sostituzione del tubo del servosterzo

Per illustrare, qui sotto ci sono alcuni esempi del costo per riparare la perdita del servosterzo su alcuni veicoli comuni usando $100 all’ora come tasso di lavoro:

• Per una Toyota Corolla del 2002 con un motore da 1,8 litri, il tempo di lavoro stimato per sostituire un tubo di pressione del servosterzo è di circa 1,4 ore. Un pezzo di ricambio di fabbrica costa circa $330 e un pezzo di ricambio Sunsong costa circa $27. Il costo totale per completare il lavoro è di circa $470 usando parti OE e circa $167 usando parti aftermarket. Per sostituire una linea di ritorno del servosterzo per lo stesso veicolo, il tempo di lavoro stimato è circa 0,7 di un’ora. Una parte di ricambio di fabbrica costa circa $228 e una parte Sunsong costa circa $26. Il costo totale per completare il lavoro è di circa $298 usando parti OE e circa $96 usando parti aftermarket.
• Per una BMW 328i del 2008 con un motore da 3,0 litri, il tempo di lavoro stimato per sostituire un tubo di pressione del servosterzo è di circa 1,2 ore. Una parte di ricambio di fabbrica costa circa 307 dollari e una parte Rein costa circa 145 dollari. Il costo totale per completare il lavoro è di circa $427 usando parti OE e circa $265 usando parti aftermarket. Per sostituire una linea di ritorno del servosterzo per lo stesso veicolo, il tempo di lavoro stimato è circa 0,9 di un’ora. Una parte di ricambio di fabbrica costa circa $110 e una parte Rein costa circa $47. Il costo totale per completare il lavoro è di circa $200 usando parti OE e circa $137 usando parti aftermarket.

• Per una Ford Explorer 2006 con un motore da 4,6 litri, il tempo di lavoro stimato per sostituire un tubo di pressione del servosterzo è di circa 1,9 ore. Un pezzo di ricambio di fabbrica costa circa $74 e un pezzo Sunsong costa circa $21. Il costo totale per completare il lavoro è di circa $264 usando parti OE e circa $211 usando parti aftermarket. Per sostituire una linea di ritorno del servosterzo per lo stesso veicolo, il tempo di lavoro stimato è di circa un’ora. Una parte di fabbrica costa circa 21 dollari, mentre le parti aftermarket non sono generalmente disponibili. Il costo totale per completare il lavoro è di circa $121.
• Per una Chevrolet Impala del 2006 con un motore da 3,9 litri, il tempo di lavoro stimato per sostituire un tubo di pressione del servosterzo è di circa 1,4 ore. Una parte di ricambio di fabbrica costa circa $67 e una parte Gates costa circa $21. Il costo totale per completare il lavoro è di circa $207 usando parti OE e circa $161 usando parti aftermarket. Per sostituire una linea di ritorno del servosterzo per lo stesso veicolo, il tempo di lavoro stimato è circa 0,9 di un’ora. Una parte di ricambio di fabbrica costa circa $24 e una parte Gates costa circa $26. Il costo totale per completare il lavoro è di circa $114 usando parti di fabbrica e circa $116 usando parti aftermarket.

A tutti i costi di riparazione delle perdite del servosterzo di cui sopra, circa $20 può essere aggiunto per un quarto o più di liquido del servosterzo. Ci sono anche spesso altri tubi e linee nei sistemi di servosterzo. Tuttavia, le stime di cui sopra sono per le linee di pressione e di ritorno che vanno direttamente alla e dalla pompa del servosterzo.

Problemi correlati

La maggior parte dei sistemi di servosterzo richiede semplicemente un rabbocco dopo la sostituzione del tubo e una breve procedura di funzionamento e rabbocco per eliminare l’aria dal sistema. Alcuni sono più complicati, specialmente se viene usato un refrigeratore del liquido del servosterzo e possono richiedere un dispositivo a vuoto per evacuare l’aria o una procedura di spurgo più estesa. Questo dovrebbe essere incluso in qualsiasi tempo di lavoro dato per la sostituzione delle parti.

Uno dei dettagli più importanti della procedura è la sostituzione delle guarnizioni alle estremità della linea. Tipicamente, le linee di pressione userebbero dei raccordi svasati doppi mentre la linea di aspirazione userebbe delle guarnizioni o-ring.

La mancata sostituzione degli o-ring della linea di aspirazione è uno degli errori più comuni e non del tutto facile da diagnosticare dopo il fatto. Una linea di aspirazione in genere non perde olio perché non è sotto pressione durante il funzionamento.

Tuttavia, può tirare aria nel sistema, portando a un funzionamento rumoroso e a difficoltà altrimenti inspiegabili con la procedura di spurgo dell’aria normalmente semplice. A volte, le guarnizioni sono fatturate come parti aggiuntive, ma il costo è generalmente irrilevante.