Pilot Briefing: Budget BuyPilota Briefing: Budget Buy
Il mondo reale
John Frank, direttore esecutivo della Cessna Pilots Association, ha detto che il problema numero uno è la corrosione perché gli aerei Cessna non sono stati protetti dalla corrosione in fabbrica. Dove e come l’aereo è stato utilizzato è un altro fattore che determina la presenza di corrosione. Un secondo problema è l’accumulo nel tempo di resistenza nel sistema elettrico causato da connessioni contaminate, specialmente nei vecchi aerei. Spesso la soluzione è semplice come la pulizia di ogni connessione elettrica difficile da raggiungere nell’aereo. I costi operativi per il 182 sono difficili da calcolare, date le variazioni come i costi dell’hangar, ma 200 dollari all’ora è una buona cifra, ha detto Frank. Questo include la revisione del motore, gli aggiornamenti e le riparazioni dell’avionica, e tutti i soliti costi per includere l’assicurazione, le tasse dell’hangar o dell’ormeggio, le revisioni del motore e le ispezioni. Il 182 trasporta molto, ma Cessna ha rinunciato al tetto di servizio per aumentare il carico utile. Il primo anno di produzione dei 182 aveva un massimale di servizio di 20.000 piedi e un carico utile di meno di 1.000 libbre. I 182 più recenti hanno un carico utile di 1.200 libbre ma un service ceiling di 14.900 piedi.
Chi contattare
Cessna Pilots Association, 3409 Corsair Circle, Santa Maria, California, 93455; telefono 805-934-0493; www.cessna.org; Email attraverso la pagina contatti del sito web.
Vref value
Vref, il partner dell’AOPA che offre stime del valore degli aerei, suggerisce un prezzo base per il Cessna 182 Skylane di 34.000 dollari per il modello del 1956; 53.000 dollari per uno Skylane del 1970; uno Skylane del 1979 con turbo e carrello retrattile per 83.000 dollari (78.000 dollari se non turbo e con carrello fisso); e uno Skylane del 1982 per 93.000 dollari.
Prezzi pubblicizzati recenti
Listati in Trade-A-Plane al momento in cui questo è stato scritto erano 110 aerei Skylane che soddisfano i nostri criteri di un prezzo richiesto che è meno di $ 100.000, che vanno da $ 26.000 per un modello 1963 non turbo, non retrattile a $ 95.000 per un modello 1978. Il prezzo più basso del modello turbo più retrattile era uno Skylane del 1979 per 70.000 dollari.
Costi di assicurazione
AOPA Insurance Services stima che uno Skylane di costo medio volato da un pilota a basso tempo costerà da 1.500 a 1.800 dollari all’anno per assicurarlo.
Quanti sono nella flotta?
AIRPAC PlaneBase mostra una flotta registrata dalla FAA di 14.383 Cessna Skylane di tutti i modelli.
Finanziamento
AOPA Finance stima $251 al mese al 6,5 per cento per un prestito di $34.000 sui vecchi Skylane, e $625 al mese per un prestito del 5 per cento su un Cessna Skylane da $93.000. Entrambi richiedono il 15 per cento in giù e un termine di 15 anni.
Direttive di aeronavigabilità
Nulla di grave.
Più grande plus
Alzatore pesante.
Più grande minus
I proprietari precedenti possono aver messo troppo peso sull’ogiva, raggrinzando il firewall.
Cose a cui fare attenzione
Se l’aereo ha ancora i tappi del carburante piatti, ci può essere acqua nel carburante. Se il firewall ha delle grinze, il proprietario potrebbe essere atterrato con il peso sul nosewheel.
Cosa altro considerare
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