È necessario sostituire più di un pneumatico alla volta?
CARS.COM – Si può tranquillamente sostituire un solo pneumatico se gli altri hanno ancora la maggior parte del loro battistrada.
A differenza dei vecchi tempi, quando un paio di “pneumatici da neve” sarebbero stati montati sulle ruote motrici solo per l’uso invernale, oggi riconosciamo che un veicolo dovrebbe avere quattro pneumatici corrispondenti, che siano anteriori o posteriori: stesso tipo, stesso modello e, sì, anche stesso grado di usura. Il motivo è semplice: Un’auto con quattro pneumatici che si comportano allo stesso modo – in accelerazione, in frenata o in curva – è equilibrata e prevedibile. Se uno di questi fattori è diverso su una o più ruote, le caratteristiche di trazione possono variare e le prestazioni saranno sbilanciate.
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La profondità del battistrada si misura in 32esimi di pollice, e la maggior parte dei pneumatici nuovi ha in genere da 10/32 a 12/32 (da 5/16 a 3/8) di pollice di battistrada. Se gli altri pneumatici di un’auto hanno perso solo 2/32 o fino a forse 4/32 della loro profondità originale del battistrada, è probabilmente OK per sostituire solo il pneumatico danneggiato.
Ci possono essere eccezioni, però. Alcuni produttori di veicoli a trazione integrale raccomandano di sostituire tutti e quattro i pneumatici, non solo uno o due, perché un nuovo pneumatico avrà un diametro complessivo maggiore degli altri. Quelli che hanno perso solo pochi 32esimi di profondità del battistrada gireranno più velocemente di quello nuovo, e la differenza potrebbe causare l’innesto di un sistema AWD su pavimentazione asciutta e possibilmente danneggiare il sistema.
Su un veicolo AWD o uno con un sistema convenzionale a quattro ruote motrici, tutti i quattro pneumatici dovrebbero idealmente essere sostituiti allo stesso tempo in modo che abbiano tutti la stessa quantità di trazione e lo stesso diametro.
Su un veicolo a trazione anteriore o posteriore, si applicano linee guida simili. Se la metà o più del battistrada su tutti e quattro i pneumatici è andato, la sostituzione di un solo pneumatico avrà come risultato una ruota che gira ad una velocità inferiore rispetto alle altre, possibilmente inviando falsi segnali al controllo della trazione e ai sistemi di frenata antibloccaggio. Inoltre, un pneumatico avrà più o meno trazione per l’accelerazione, la frenata e la tenuta in curva rispetto agli altri, il che può influenzare il comportamento del veicolo. Su un veicolo a due ruote motrici, indipendentemente dal fatto che sia FWD o RWD, un approccio migliore sarebbe quello di sostituire la coppia sullo stesso asse. L’approccio migliore, però, è quello di sostituirli tutti e quattro se il battistrada dei vecchi pneumatici è significativamente consumato.
Un modo per evitare di comprare più di un pneumatico è quello di avere il battistrada su quello nuovo “rasato” in modo che corrisponda alla profondità degli altri. Alcuni rivenditori di pneumatici rasano un po’ di profondità del battistrada con una macchina speciale a pagamento.
Se si decide di sostituire un solo pneumatico, il ricambio dovrebbe essere dello stesso modello, dimensione e disegno del battistrada degli altri. Un pneumatico di marca o modello diverso avrà differenze ancora maggiori nella trazione e nel numero di giri per miglio, ed è probabile che si usuri a un ritmo diverso. Questo significa che potrebbe plausibilmente consumarsi più velocemente degli altri, anche se inizia con una maggiore profondità del battistrada.
Se si decide di sostituire un solo pneumatico o più, gli esperti di pneumatici consigliano che la nuova gomma dovrebbe essere montata sulla parte posteriore. Se le nuove gomme sono montate sulla parte anteriore, le gomme usurate nella parte posteriore sarebbero più suscettibili all’hydroplaning – cavalcando sopra l’acqua sulla strada – e possibilmente causando la rotazione del veicolo in una curva. L’ultima cosa che si vuole fare sotto la pioggia battente è recuperare da un testacoda.