ALTERNATIEVE BRANDSTOFFEN

HVO

Gehydrogeneerde plantaardige olie (HVO) is een moderne manier om dieselbrandstof van hoge kwaliteit op biologische basis te produceren zonder dat dit ten koste gaat van de brandstoflogistiek, de motoren, de nabehandelingsapparaten of de uitlaatemissies.

HVO kan worden gemaakt van verschillende bronnen, zoals afvalolie, raapzaadolie, palmolie en dierlijk vet. Het gebruik van deze energiebronnen heeft een grote invloed op de totale broeikasgasreductie. Vergeleken met standaard diesel kan een optimale CO2-reductie oplopen tot 90% vermindering van de CO2-uitstoot.

Biodiesel

Biodiesel (of FAME als in Fatty Acid Methyl Ester) kan worden gemaakt van verschillende bronnen, zoals koolzaad, planten en afgewerkte bak- en braadolie. Biodiesel heeft ook het voordeel dat het een vloeistof is, die in grote hoeveelheden beschikbaar is.

Het aanbod van duurzame biodiesel wordt voornamelijk gebruikt om te worden bijgemengd in diesel, of in een pure vorm van 100 %. In vergelijking met standaard diesel wordt een optimale CO2-reductie geschat tot 66% vermindering van de CO2-uitstoot.

Biogas

Biogas kan worden geproduceerd uit een aantal bronnen, maar de meest kostenefficiënte en duurzame methode is het gebruik van lokaal rioolwater of afval. Biogas bestaat uit dezelfde molecule als aardgas, maar biogas is hernieuwbaar en aardgas is fossiel. De twee kunnen parallel worden gebruikt.

Liquefied Natural Gas/Liquefied Biogas is methaangas dat is afgekoeld tot een vloeibare toestand. De volumetrische energie-inhoud in LNG ten opzichte van diesel is 1:1,7. Vergeleken met standaard diesel wordt een optimale CO2 -reductie geschat op 90% vermindering van de CO2 -uitstoot.

Natuurgas

Natuurgas is methaangas dat wordt aangetroffen in gasbellen in de aardkorst. Het wordt gewonnen uit afzonderlijke gaslagen, of in combinatie met oliewinning. Aardgas is een fossiele brandstof, maar omdat de methaanmolecule slechts één koolstofatoom bevat, is de uitstoot van CO2 tijdens de verbranding kleiner dan bij een standaard dieselmotor.

Natuurgas en biogas kunnen naast elkaar worden gebruikt. Vergeleken met standaard diesel wordt een optimale CO2-reductie geschat op 20% vermindering van de CO2-uitstoot.

Bio-ethanol

Bio-ethanol is de meest gebruikte biobrandstof in het vervoer van vandaag. Het is ook de brandstof die in de toekomst naar alle waarschijnlijkheid grote en duurzame volumes zal kunnen leveren. Een groot voordeel is dat het een vloeistof is en wereldwijd in grote hoeveelheden beschikbaar is.

Het kan worden geproduceerd uit een verscheidenheid aan grondstoffen zoals suikerriet, tarwe en maïs. Ook zetmeel- of suikerrijk afval zoals cellulose of brood kan worden gebruikt. Bovendien is bio-ethanol relatief gemakkelijk te produceren, zelfs op kleine schaal. Vergeleken met standaard diesel wordt een optimale CO2-reductie geschat van 90%.

Hybride

De hybride rijdt op elektrische energie, in combinatie met een biobrandstof. Dit vermindert het brandstofverbruik aanzienlijk, wat weer leidt tot lagere emissies. Het vermindert ook het geluidsniveau, waardoor het hybride voertuig speciale voordelen heeft, zoals toestemming om ’s morgens vroeg, ’s avonds laat of ’s nachts in steden te leveren.

Leveringen buiten de spits bieden verschillende voordelen, zoals een vermindering van de rijtijd, het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot. Het verhoogt ook het gebruik van het voertuig. In vergelijking met standaard diesel kan een optimale CO2-reductie oplopen tot 92% vermindering van de CO2-uitstoot.