Beste enduro mountainbike: carbon en lichtmetalen endurofietsen voor alle niveaus

Een combinatie van cross-country fitness en de techniciteit van downhill racen (zonder die enorme sprongen), enduro vindt zijn oorsprong in de Franse Alpen. Het was hier dat rijders een zuiverdere versie van de hele dag racen formuleerden, waarin afdalen de prioriteit had, zonder het voordeel van stoeltjesliften.

Een enduro fiets kan niet hetzelfde opofferende terrein-absorberende vermogen hebben als een downhill fiets, omdat er ook bergop mee getrapt moet worden. Een element van veringsefficiëntie is van cruciaal belang. Daarom hebben mountainbike-ingenieurs en onderdelenontwerpers een geheel nieuwe klasse fietsen en uitrusting ontwikkeld om aan de unieke eisen van deze discipline tegemoet te komen.

• Beste mountainbike
• Beste mountainbike aanbiedingen

Toen de Enduro World Series (EWS) in 2013 van start ging, werden de races gedomineerd door fietsen met 27,5 wielen en een veerweg van 150 mm. In 2020 is er een selectie van 29er alternatieven, ontworpen rond dezelfde hoeveelheid veerweg, terwijl de 27,5-inch fietsen nog capabeler zijn geworden, met een gemiddelde van 160mm achtervering.

Het feit dat enduro wedstrijden blind worden gereden betekent dat deze fietsen nu zijn uitgegroeid tot de meest vergevingsgezinde en capabele frames voor afdalingen met één kroon, waardoor de moderne mountainbike geometrie in feite is getransformeerd.

Doordat fietsen efficiënt moeten zijn op de bergop en zo snel mogelijk moeten zijn op de afdalingen, is er veel om rekening mee te houden bij het kiezen van de perfecte enduro fiets. Als je niet zeker weet waar je op moet letten bij het kopen van een nieuwe enduro fiets, spring dan naar beneden voor een gids over de belangrijkste dingen die je moet weten.

Beste enduro mountainbikes

Het merk uit Colorado domineerde de Enduro World Series-races in 2015 en 2016, met Richie Rude en Jared Graves die de overall titels wonnen op de SB160. Yeti’s SB150 repliceert alle deugden van die fiets, met het voordeel van 29er wielen.

Het framegewicht is indrukwekkend licht, zoals je zou verwachten voor een fiets van deze prijs, met een enduro uitvoering van slechts 13,5 kg. Geometrie cijfers zijn net iets minder dan de meeste speciale downhill fietsen in termen van balhoofdhoek en wielbasis. De nieuwste iteratie van Yeti’s beroemde switch infinity veersysteem geeft de SB150 een enorme klim-efficiëntie zonder in te boeten aan daalvermogen.

Debits? Het is een erg dure fiets en de achterbandspeling, ietwat beperkt, voor degenen die graag op grotere karkassen dan 2,4in rijden – vooral in modderige omstandigheden.

• Yeti lanceert SB140 trailfiets

De Enduro is gebaseerd op Specialized’s Demo downhill bike series. Veel van de lessen die je geleerd hebt over vering zijn doorgegeven aan het Enduro formaat. Met 170mm vering is de S-Works Enduro ontworpen om de ruigste tracks aan te kunnen en voor de meeste rijders is de Enduro ook geschikt om downhill te racen. Een flip-chip in de schokdemper verandert de karakteristieken van een chirpy enduro fiets in een zwaartekracht-hongerige machine als je van plan bent om rondjes te rijden in een bike park of een uplift dag. Al deze mogelijkheden om af te dalen betekenen niet dat het een slechte klimmer is, terwijl de Enduro misschien niet een zweepslag terug de heuvel op is, de vering is goed gecontroleerd om pedaal-geïnduceerde bob te elimineren en het achterwiel geplant te houden voor tractie.

Geometrie is niet verrassend aan de extreme kant van lang, slap en laag, zodat alles trouw blijft als je van de remmen af bent en de volledige 170mm vering gebruikt. Specialized heeft de traditionele small, medium en large maatvoering laten vallen en heeft in plaats daarvan gekozen voor een maatvoering gebaseerd op reach. Dit geeft meer flexibiliteit in de maatvoering, dus als je normaal op een medium rijdt kun je kiezen voor de S3 voor een meer lichtvoetige rit of een S4 voor meer stabiliteit.

De componenten op het S-Works model zijn zoals te verwachten van topklasse met SRAM AXS en remmen gecombineerd met Fox vering. Voor degenen die geen vijf cijfers willen neertellen, heeft Specialized een Comp, Elite en Expert uitvoering.

Er valt niet te ontkomen aan de topprijs van de Switchblade. Maar als je de trail op gaat, lijkt dat meteen allemaal vergeeflijk. Zijn vermogen om elk stuk trail om te toveren in een ultra high definition pop, rip en power through playground is net zo goed – zo niet beter – dan elke andere fiets waar we op gereden hebben.

Hoewel het niet aanvoelt alsof hij meer veerweg achter heeft dan 142 mm, is de kwaliteit van de flat-out flow en de strakke power response uitzonderlijk. De schijnbaar onevenwichtige veerweg voor (160mm)/achter (142mm) werkt in feite super en hoewel het niet de meest radicale nummers zijn, is de geometrie perfect afgestemd voor het overgrote deel van het rijden in de echte wereld. Het is ook een van de weinige fietsen waar je nog steeds kunt wisselen naar extra grote wielen als dat je ding is, maar voor de meesten zal het de heerlijke detaillering en de viscerale, dynamische snelheid van de Switchblade zijn die het tot iets heel speciaals maakt.

Pivot biedt de Switchblade aan in een aantal uitvoeringen om tegemoet te komen aan Shimano of SRAM voorkeuren en budgetbeperkingen, hoewel zelfs de ‘budget’ XT uitvoering een aanzienlijk budget vergt.

• Pivot Switchblade Team XTR beoordeeld

Het Californische merk heeft een onberispelijke stamboom in gravity racing en populariseerde de long-lange reis 29er met zijn originele Tallboy LTC terug in 2012. Een radicale herconfiguratie van Santa Cruz’s VPP veersysteem vergroot de veerweg van het achterwiel tot 160 mm, door gebruik te maken van een lower-link aangedreven schokdemper, die door het frame loopt.

Santa Cruz heeft zich verzet tegen het uitbreiden van haar enduro fietsen naar extreme geometrie, waarbij de Megatower een relatief gemiddelde reikwijdte heeft van 470mm (in maat large), al is er wel enige aanpassing in de geometrie beschikbaar.

Licht en buitengewoon capabel, de Megatower is het meest geschikt voor rijders die er de voorkeur aan geven zich vast te houden en de fiets over het terrein te laten ploegen.

Als de race-stamboom van een frame je analyse-eenheid is, dan is dit ’s werelds beste enduro fiets. Bereden door huidig Enduro wereldkampioen en voormalig Downhill fenomeen, de Australiër Sam Hill, heeft de Mega een significante verandering ondergaan voor de vierde generatie van de Mega.

De maatvoering en geometrie nummers zijn aangepast. De balhoofdhoek is verslapt, de zitbuis is steiler geworden en een korte offset vork heeft het rijgedrag verbeterd. De geometrie heeft een ideale hoek gevonden bij 64 graden balhoofdhoek en 78 graden zitbuishoek met een bereik van 475mm op een groot frame. De Mega 290 heeft 160mm veerweg achtervering die ook is geupdate voor betere prestaties bij kleine oneffenheden en een reputatie van bombproof betrouwbaarheid. Het oude ontwerp van de vering legde de nadruk op het absorberen van grote klappen ten koste van het isoleren van de input van de pedalen, maar de nieuwe kinematica is ontworpen om dit aan te pakken.

Verdere updates zijn een nieuwe carbon achterbrug, verfijnde kabelgeleiding, kortere zitbuizen en de mogelijkheid om een 750ml fles in de hoofddriehoek te plaatsen om de fiets niet alleen lichter te maken maar ook makkelijker om mee te leven.

Commencal maakt al een tijdje racewinnende gravity bikes, maar de Andorrese ploeg heeft met hun nieuwe Clash niet voor een tweede krakende aanpak gekozen. De Clash zit in alle opzichten comfortabel in de enduro categorie, maar in plaats van een volbloed te ontwerpen heeft Commencal gekozen voor een meer speelse all-around gravity bike, ‘funduro’ zo je wilt.

Bij 64 graden is de voorkant op het geld voor een evenwichtige handling en in combinatie met 27,5 inch wielen zorgt dit voor een pittig direct bochtenwerk en een poppy jumper die aantrekkelijk zal zijn voor degenen die net zoveel tijd doorbrengen in het fietspark als op de enduro trail. De rest van de geometrie is evenmin revolutionair, maar dit zorgt voor een voorspelbaar afgestemde fiets waarop de meeste rijders zich vanaf de eerste ronde thuis zullen voelen.

Zoals met veel Trek fietsen, is de Slash 9.8 ontworpen met het oog op racen. Met Trek’s RE:aktiv met Thru Shaft technologie voor betere controle over de vering en goed uitgebalanceerde rijeigenschappen is de Slash een platform waar hard aan gewerkt kan worden om elk klein voordeel op het parcours te behalen.

Trek heeft de vernieuwde Slash weer in lijn gebracht met de huidige oogst aan enduro fietsen. Afhankelijk van waar je de Mino Link chipset hebt is de balhoofdhoek nu 64.1 graden of 64.6 graden en de effectieve zitbuishoek is 75.6 graden of 76.1 graden. De reikwijdte is aanzienlijk vergroot voor alle maten, waarbij de grote maat nu 486 of 491 mm meet met een zitbuis van 450 mm. De veerweg gaat ook omhoog met 10mm naar 160mm achter met een 170mm voorvork.

Trek heeft de Slash afgewerkt met een aantal mooie details, het Trek OCLV Mountain Carbon frame is voorzien van Control Freak interne routing en Knock Block dat voorkomt dat het stuur helemaal ronddraait en extra schade veroorzaakt bij een valpartij.

Het Taiwanese merk heeft met zijn Reign met 29 wielen een potentiële reuzendodende fiets gemaakt. Een evolutie van het bestaande Reign platform, het nieuwste model combineert een zeer bekwame 146mm veerweg achter met een scala aan vork opties variërend tussen 160mm en 170mm.

Andere belangrijke upgrades die de vooruitgang naar grotere wielen heeft gebracht aan Giant’s Reign zijn een trunnion mount achterschokdemper en de keuze tussen 42- of 44mm vork offsets, die rijders, met de juiste vaardigheden, een veel snellere stuur optie bieden.

De geometriecijfers laten een aanzienlijk langer frame zien dan Giant’s 27,5 inch Reign, met een bereik van 494 mm voor de nieuwe 29er op een groot frame.

Enduro mag dan over afdalen gaan, een lichte fiets is nooit een debet, zeker niet als je hem een hele middag met hoge snelheid door de bochten probeert te loodsen. Met bouwpakketten die met slechts 13,1 kg de trail op rollen, zal deze Scott je conditie zeker niet onder druk zetten…

De Ransom van Scott is een van de lichtste long-travel enduro frames die verkrijgbaar zijn en biedt een groot aanpassingsvermogen door zowel 29er als 27,5 inch wielen te accepteren.

De Ransom heeft ook verstelbare geometrie, zodat je de hoeken kunt afstellen, en klimt met een efficiëntie die geen 170mm fiets zou moeten hebben, dankzij Scott’s Twin-Loc systeem, hoewel sommigen een extra stuur afstandsbediening (voor de Twin-Loc) misschien vervelend zullen vinden.

De geëvolueerde Force is onderdeel geweest van de significante opleving van GT’s merk in de afgelopen anderhalf jaar, door regelmatig podiumplaatsen te behalen (en zelfs te winnen) bij Enduro World Series-evenementen. Een deel van dat succes is te danken aan het feit dat GT is afgestapt van het eigen pivot-ontwerp en is teruggevallen op een configuratie met horst-link-vering.

GT heeft eindelijk de vraag beantwoord naar een big-wheeler versie van zijn bewezen enduro fiets en de Force 29 combineert de waarde van aluminium constructie met een geheel eigentijdse geometrie.

Als je terugverlangt naar de gloriedagen van GT (rond 1990), dan is dit een zeer symbolische enduro fiets die op meer dan alleen een sentiment kan handelen.

Je hoeft niet veel geld te betalen om toegang te krijgen tot de allernieuwste trends in enduro fietsgeometrie. Van Swinley komt de Bird Aeris AM9, een 29er met lange veerweg die een ongelooflijke waarde biedt. De geometrie is zeer actueel, met een bereik van 500 mm op een groot frame.

Voor deze combinatie van functies en prijs verwacht je geen vederlichte fiets, maar toch is de Aeris AM9 niet inspiratieloos zwaar.

Als waardefiets is deze fiets in wezen onverslaanbaar in zowel Shimano als SRAM uitvoering, plus veel van de onderdelen zijn aan te passen op het moment van aankoop als je specifieke wensen hebt. Ook de spatborden in de achterdriehoek zijn goed, zodat je banden van 2,5 inch breed kunt gebruiken op een brede velg.

Als je keiharde precisie wilt, of lichtgewicht, lange-travel trail behendigheid, dan is de RocketMax niet voor jou weggelegd. De radicale geometrie met de noodzaak om de langere weg te nemen op krappe stukken zal ook niet iedereen bevallen en het is de eerste fiets die te lang is om recht in onze testbus te passen. De esthetiek van de stalen buizen met hun dwarsgeplaatste buisuiteinden zal dikke carbonfans ook niet bevallen.

Als je een fiets wilt die alle dempende en schokdempende voordelen van staal biedt, terwijl je toch een warm gevoel van veerkracht behoudt, maar nooit te ver naar buiten tordeert, dan is dit een fantastische fiets. De geometrie en de belangrijkste onderdelen zijn zorgvuldig samengesteld om het onwrikbare, geaarde gevoel van bandknop tot bar tip te brengen. Het resultaat is een enduro-tank die tot ver voorbij de normale paniekpunten van ons testteam volkomen kalm en zelfverzekerd blijft en zich positioneert als een van de snelste gravity bikes die we hebben bereden – ongeacht materiaal of herkomst. Bovendien trapt hij goed genoeg om een groot deel van zijn gewicht te verbergen en blijft hij ook op minder belastende trails aangenaam in beweging.

• Cotic RocketMAX Getest

Een Fins boutique frame dat een waanzinnige geometrie combineert met een geavanceerde lichtmetalen constructie. De Stamina is in feite in twee helften gefreesd, waarbij het frame aan elkaar is gelijmd om een enkele monocoque te vormen.

Als je een lange rijder bent of een fervent aanhanger van de nieuwe trend van extra lange fietsen, dan is dit de fiets voor jou, met een reach van 510 mm (maat large) en een slappe balhoofdhoek van 63,5 graden. Dit is een van de meest avant-gardistische enduro fietsen die je kunt kopen en biedt een enorme bandenspeling van maximaal ‘2.8 op 29er rubber.

Een heel slimme eigenschap is de mogelijkheid om een verbindingsbout te verwijderen, waardoor de Stamina in tweeën kan worden gevouwen, waardoor hij heel gemakkelijk te vervoeren is in een auto of op te bergen in een appartement.

Beste enduro mountainbikes: wat je moet weten

Naarmate de populariteit en het aantal deelnemers aan enduro is toegenomen, heeft de markt gereageerd met een grotere diversiteit aan fietsen – in alle prijsklassen. Hieronder staan een paar kenmerken die het overwegen waard zijn voordat je een aankoop doet.

Framemateriaal

Framemateriaal is belangrijk, maar het maakt niet per se zoveel verschil als bij andere fietsdisciplines. Carbon maakt het mogelijk om frames lichter en stijver te maken, maar er is een duidelijke opleving van aluminium frames die net zo goed zijn. Het voordeel van aluminium is dat het een stuk goedkoper te produceren is waardoor er meer geld overblijft voor betere onderdelen zoals vering, wielen, remmen of banden waar de prestatieverbeteringen meer uitgesproken zullen zijn.

Vering

Het ontwerp van de achtervering en de geometrie zijn de belangrijkste kenmerken die het overwegen waard zijn bij het evalueren van een enduro fiets. Met speciale etappes die veel langer kunnen duren dan verwacht (tot 3 mijl), is de kwestie van shock fade, als gevolg van oververhitting, een echte zorg voor enduro rijders. Daarom is het van vitaal belang dat een frame voldoende ruimte biedt voor een groot volume luchtvering (met piggyback reservoir) of een schroefvering.
Hoewel lucht- en schroefvering hun eigen karakteristieken hebben, worden top-end frames meestal gebouwd met een veersysteem dat is ontworpen om te werken met een specifiek type schokdemper. Sommige frames kunnen worden verbeterd door achteraf een andere schokdemper te monteren, maar de mogelijke effecten moeten eerst worden onderzocht voor het geval je upgrades niet passen bij de vering.

Geometrie

De Enduro categorie, met zijn eisen voor de hele dag uithoudingsvermogen en extreem terrein temmen op afdalingen, heeft een revolutie teweeggebracht in de mountainbike geometrie. Langere fietsen met steeds extremere hoeken zijn de bepalende trend, waarbij de theorie dat een langere wielbasis inherent stabieler is, wordt geoptimaliseerd. Omdat geometrie gebaseerd is op vele andere factoren zoals reach, bottom brack drop en vork offset, zal wat goed is voor jou en je trails waarschijnlijk anders zijn voor anderen. Over het algemeen geeft een balhoofdhoek van minder dan 66° en een zitbuis die steiler is dan 74° aan dat de fiets bedoeld is om te dalen, hoewel de meeste enduro fietsen verder gaan dan deze cijfers.

Veel fietsen hebben ook flip-chips voor hun verende tuimelaars of montagehardware, waarmee kleine aanpassingen in de geometrie mogelijk zijn – en die kunnen voor jouw rijgedrag het verschil maken.

29in vs 27.5in

Oorspronkelijk waren 27.5in (of 650B) wielen de standaard optie, een balans vindend tussen de oude standaard 26in en de snelle maar meer logge 29er cross country fietsen. Er is veel veranderd en naarmate de geometrie zich verder ontwikkelde zijn 29er wielen net zo populair geworden en hebben ze bewezen zeer succesvol te zijn in het racecircuit.

Hoewel sommigen zullen beweren dat de prestatievoordelen van beide wielen significant zijn, tenzij je aan het racen bent, zal het verschil waarschijnlijk veel minder merkbaar zijn dankzij de vooruitgang in geometrie en betere onderdelen. Door de grotere diameter van 29ers rollen ze beter over ruw terrein en behouden ze over het algemeen een beter momentum. Een 27.5in wiel daarentegen maakt een kortere liggende achtervork mogelijk voor beter bochtenwerk op krap terrein. Je zou ook kunnen zeggen dat 27.5in wielen lichter en sterker zijn door hun kleinere afmetingen.