Beste Gewicht Distributie Trekhaken Voor Reisaanhangwagens

Gewicht distributie trekhaken zijn een minder bekende, maar ongelooflijk nuttig accessoire als u eigenaar bent van een reis trailer. Deze koppelingen verdelen het gewicht gelijkmatig over de assen van uw trekkend voertuig, beschermen het tegen ongelijkmatige slijtage, en verminderen het slingeren van de aanhanger.

Eenvoudig gezegd, gewichtsverdeling koppelingen maken het rijden veiliger.

De meeste handleidingen voor autobezitters raden gewichtsverdeling koppelingen aan voor zware trekkers, maar veel mensen begrijpen niet volledig wat ze zijn of hoe ze werken. In dit artikel gaan we in op de ins en outs van gewichtsverdeling trekhaken en hoe u de juiste voor uw voertuig te vinden.

• Lees ons gerelateerde artikel: 5e wiel campers versus reisaanhangwagens

Wat is een gewichtsverdelingskoppeling?

Een gewichtsverdelingskoppeling werkt als een hefboom die het gewicht gelijkmatig over alle assen van uw truck verdeelt.

Zonder een gewichtsverdelingskoppeling, drukt het gewicht van de aanhangwagentong op de achteras van uw truck en worden de schokdempers, veerpoten en banden belast. Het veroorzaakt ook een opwaartse lift op de vooras, wat de tractie kan verminderen, het slingeren kan vergroten en de remkracht kan beperken.

U moet een gewichtsverdelingskoppeling aanschaffen als:

• Er een merkbare doorbuiging is van de achteras van uw trekkend voertuig
• Uw aanhanger vaak slingert of moeilijk onder controle te houden is
• U verminderde tractie of remkracht ondervindt
• Uw koplampen naar boven in plaats van rechtdoor
• Het gewicht van de aanhanger (GTW) is meer dan 50% van het gewicht van uw trekkend voertuig (GVWR)
• U wilt de maximale capaciteit van uw trekhaak bereiken

Zonder een gewichtsverdelingskoppeling riskeert u:

• Hoge druk op de achteras
• Versleten veerpoten, banden, en schokdempers
• Tekorte levensduur van het voertuig
• Extra lift op de vooras
• Verminderde controle over het voertuig
• Slechte tractie en remkracht
• Onveilige hoeveelheid slingering

Zijn gewichtsdistributiekoppelingen nodig?

Gewichtsdistributiekoppelingen worden sterk aanbevolen als u van plan bent iets te gaan trekken, ongeacht de grootte. Op veel reisaanhangwagens zijn ze echter verplicht.

Als vuistregel geldt dat u uw voertuig met een gewichtsverdelingskoppeling moet uitrusten als uw trekhaak 50% meer weegt dan uw voertuig. Meer specifiek, elk trekkend voertuig komt met een maximum trekvermogen dat zich in de gebruikershandleiding bevindt. Bijvoorbeeld, de 2016 Toyota Tacoma handleiding vermeldt “Als het bruto aanhangergewicht meer dan 5000 lb. (2258kg) is, is een gewichtsverdelende koppeling met voldoende capaciteit vereist.”

Het is belangrijk om de handleiding te volgen omdat het de levensduur van uw voertuig zal verlengen. Een gewichtverdelende koppeling is goedkoper dan het repareren van een versleten ophangingssysteem. Het niet volgen van de richtlijnen van de gebruikershandleiding kan u in sommige situaties ook verbieden om verzekeringsclaims in te dienen.

Kan een gewichtsdistributiesysteem de trekcapaciteit verhogen?

Een gewichtsdistributiekoppeling zal uw trekvermogen niet verhogen. In plaats daarvan stelt het u in staat uw trekhaak veilig op maximale capaciteit te gebruiken.

Niet alle auto’s zijn geschikt voor een gewichtsverdelingssysteem.

Als het systeem niet in uw gebruikershandleiding wordt genoemd, kan het waarschijnlijk niet worden gebruikt. Gewichtsverdelingssystemen kunnen alleen worden gebruikt met klasse III-, klasse IV- en klasse V-koppelingsontvangers.

Sommige gewichtsverdelingssystemen kunnen niet worden gebruikt op voertuigen met oploopremmen. Deze vereisen een speciaal type trekhaak (met anti-slingerregeling) omdat schokkerige bewegingen problemen kunnen veroorzaken met de actuator op uw trekkend voertuig.

• Kan niet worden gebruikt op klasse I of klasse II trekhaakontvangers
• Er zijn speciale trekhaken nodig voor voertuigen met oploopremmen

Een korte opmerking over ophangingsairbags:

Veel moderne vrachtwagens worden geleverd met airbags om het voertuig te nivelleren, en mensen voegen ze ook vaak aftermarket toe. Hoewel deze een aantal problemen met slepen oplossen, zoals schuine koplampen en stuurgeometrie, nemen ze de noodzaak van een gewichtsverdelingssysteem niet weg. Met alleen airbags, zal je nog steeds een overbelaste achteras en een slechte tractie en remmen van de ongelijke verdeling van het gewicht.

Hoe werkt een gewichtsverdeling hefinrichting?

Er zijn vijf onderdelen in een gewichtverdelend systeem:

1. ontvanger trekhaak
2. gewichtsdistributie schacht
3. Gewichtsdistributiekop
4. Veringstangen
5. Framebeugels

Opvanger trekhaak

Een ontvanger van een trekhaak wordt bevestigd aan het frame van uw trekkend voertuig. Gewichtsdistributiekoppelingen werken met standaardontvangers, maar zijn alleen compatibel met Class III, Class IV, en Class V-classificaties. De classificatie van de trekhaak is meestal te vinden op een sticker op de trekhaak zelf. De classificatie van de trekhaakkogel staat normaal gesproken bovenop de kogel gestempeld.

Typische klassen van trekhaakontvangers:

Klasse III

Klasse IV

Klasse 5 – CD

Klasse trekhaak	Kogel	Steellengte	Steellengte	Steel Diameter	Gewichtscapaciteit
Klasse I	1-1/4″	1-5/8″ tot 3″	3/4″ tot 1″	Up to 2,000
Klasse II	1-1/4″	1-5/8″ tot 3″	3/4″ tot 1″	Tot 3,500
2″	1-3/4″ tot 3″	3/4″ tot 1-3/8″	Up to 8,000
2″	1-3/4″ tot 3″	3/4″ tot 1-3/8″	Up to 10,000
Klasse 5 – XD	2″	1-3/4″ tot 3″	3/4″ tot 1-3/8″	16.000 – 17,000
2-1/2″	3-1/4″+	2″+	18.000 – 20,000

Klasse III trekhaken zijn de meest voorkomende op vrachtwagens. Als uw trekauto niet over de juiste ontvanger beschikt, kunt u deze vaak zelf installeren of naar een dealer of winkel brengen om deze te laten installeren.

2. Gewichtsdistributieschacht

De schacht wordt bevestigd aan de trekhaakontvanger. Hij houdt de montagekop vast en kan omhoog of omlaag worden bewogen, afhankelijk van de hoogte van uw trekkend voertuig. Bij de meeste systemen wordt een schacht meegeleverd, maar het kan nodig zijn er een apart aan te schaffen als uw trekauto te hoog of te laag is.

3. Gewichtsdistributie Kopmontage

De kopmontage is het verbindingspunt tussen uw schacht en veerstangen. Deze zijn er in verschillende uitvoeringen en dienen tevens als kogelbevestiging voor de aanhanger en als bevestigingspunt voor de veerstangen.

4. Spring Bars

Spring bars zijn het hefboomsysteem dat het gewicht gelijkmatig verdeelt. Ze zijn er in variaties op drie ontwerpen:

• Round bar
• Trunnion bar
• Specialty bars

Round bar veren verbinding te maken met de trailer frame beugels door dompelen onder en vast te maken met een clip. De trekstang fungeert ook als draaipunt – een eenvoudig ontwerp met weinig onderdelen. Dit ontwerp betekent dat ze meestal een slechte bodemvrijheid hebben, maar ze zijn het minst duur. Deze veren werken het beste bij lichtere ladingen.

Trunnion bar springs zijn het populairst en het meest geschikt voor zwaardere aanhangwagens. Door het rechte staafontwerp zijn ze gemakkelijk aan te koppelen en hebben ze een grotere bodemvrijheid. De veerstangen zijn verbonden met de kop via een bussysteem waardoor ze soepeler rijden maar iets meer onderhoud vergen.

Specialty bars zijn uniek voor de fabrikant. Sommige bedrijven hebben hun eigen systeem ontwikkeld, zoals het Equal-i-zer en Husky Center Line systeem. Dit zijn meestal variaties op trunnion bars die verminderen slingeren of geven een grotere bodemvrijheid, afhankelijk van het ontwerp.

5. Frame Brackets

Frame brackets bevestigen de veerstangen aan het frame van uw trailer. Het type beugel dat u gebruikt kan bepalen hoeveel ruimte er beschikbaar is voor propaantanks of externe versnellingsbakken.

Snap up beugels worden via een ketting aan de veerstang bevestigd, die vervolgens wordt “vastgeklikt” om op zijn plaats te vergrendelen. U kunt de hoogte aanpassen door schakels toe te voegen en te verwijderen. Dit ontwerp is het snelst aan te passen en gemakkelijk los te koppelen.

Bolt-on beugels gebruiken kettingen op dezelfde manier als snap-up beugels, maar het is moeilijker om de kettinglengte aan te passen als ze eenmaal geïnstalleerd zijn. Deze kunnen handig zijn als u de aanhanger niet zo vaak aan- en afkoppelt.

Slingerbeugelsystemen maken geen gebruik van kettingen. In plaats daarvan, deze beugels zijn een solide ontwerp dat de veerstangen vangt en laat horizontale beweging om slingeren te voorkomen. Voor de installatie zijn een koevoet en een pen nodig. Dit zijn de duurste systemen, maar ze geven u de soepelste rit.

Gewichtsdistributiekoppelingen met Sway Control

Standalone gewichtsdistributiekoppelingen doen goed werk bij het weerstaan van slingeren van de aanhanger door wrijvingspunten of onjuiste belading.

Een zijwind van 35 mijl per uur kan bijna 3.500 pond kracht uitoefenen op de zijkant van een trailer, waardoor deze steeds moeilijker te hanteren wordt. Als u slingeren door zijwind wilt voorkomen, moet u een trekhaak met slingerstabilisator aanschaffen.

Er zijn twee manieren om dit slingeren in combinatie met een trekhaak tegen te gaan. Met een ingebouwd systeem en een aanvullend systeem. Koppelingen met ingebouwde anti-slipregeling geven een soepeler rijgedrag omdat ze zo zijn ontworpen dat ze goed samenwerken met alle andere onderdelen. Maar als u al een trekhaak zonder stabiliteitscontrole hebt, is een uitbreidingssysteem wellicht te verkiezen.

Aanbouw Anti-Slinger Systemen

Frictiebars zijn de meest elementaire vorm van stabiliteitscontrole. Ze zijn niet duur en ideaal voor compacte of lichte ladingen. Een frictiestaaf is een extra onderdeel dat aan de gewichtsverdelingshefboom wordt bevestigd. Wanneer de aanhangwagen begint te slingeren, schuift een stang in en uit en wrijft tegen de frictieplaten. Dit vermindert de snelheid van de zijwaartse beweging die in uw aanhangwagen kan optreden. U past de hoeveelheid wrijving in de arm aan en installeert er een of twee, afhankelijk van de lading en lengte van uw aanhanger.

Hoewel frictiestangen goed werken voor kleinere ladingen, hebben ze een aantal nadelen. Voor een, deze niet werken in gladde wegomstandigheden (nat, grind, ijs, enz.). In feite moeten ze in deze situaties worden losgekoppeld, wat een ongemak kan zijn en moeilijk te onthouden. Frictiestangen moeten ook worden losgekoppeld bij het achteruitrijden of het nemen van scherpe bochten. Ze zijn niet compatibel met overdrukremsystemen voor aanhangwagens omdat de wrijving in de stang de actuator in de war brengt.

• Aanbevolen voor lichtgewicht campers onder de 24 voet

Ingebouwde Anti-Sway Control Bars

Er zijn drie hoofdtypen anti-sway control. Deze ingebouwde systemen verminderen de wrijvingspunten in de trekhaak, wat tot een soepelere rit leidt. 2-punts- en 4-puntsystemen werken met voertuigen met oploopremmen.

Twee-puntsbediening: Bij deze systemen worden geen kettingen maar bouten gebruikt om de trekstang aan het frame van de aanhanger te bevestigen. De trekstang rust tegen deze beugels (of een frictiekussen erop), vrij om heen en weer te schuiven als de trailer draait. Deze wrijving op de twee punten vermindert het slingeren, en omdat de stangen veel zijdelingse beweging hebben interfereren ze niet met surge rem systemen.

• Aanbevolen voor aanhangwagens van 24-30 voet
• Compatibel met surge brakes

Vier-punts controle: Naast het toevoegen van wrijving waar de stangen contact maken met de aanhanger, voegen deze systemen spanning toe waar de stangen contact maken met de kop van de trekhaak. Dit zorgt voor meer verstelbaarheid, vooral voor zwaardere en langere aanhangers.

• Aanbevolen voor aanhangers van meer dan 30 voet lang
• Geschikt voor overbruggingsremmen

Dual-cam stabilisatoren: Het duurste anti-slingersysteem is het aankoppelen met stabilisatoren met dubbele nokken. Bij dit ontwerp worden afzonderlijke veerstangen met gebogen uiteinden gebruikt om slingeren te voorkomen voordat het begint – er komen geen kettingen aan te pas. Deze geven u de beste controle, maar zijn ook het duurst en kunnen niet worden gebruikt in combinatie met overdrukremmen.

• Aanbevolen voor aanhangwagens van meer dan 30 voet lang

Elektrische stabilisatoren

Sommige aanhangwagens zijn voorzien van elektronische remmen die werken wanneer ze het signaal van de rembedrading van de aanhangwagen waarnemen. Deze systemen kunnen ook aftermarket worden toegevoegd als u al over oploopremmen beschikt. In tegenstelling hiermee zijn drijfremmen volledig mechanische apparaten die alleen maar remdruk uitoefenen wanneer uw aanhanger sneller rijdt dan uw trekkend voertuig (er tegenaan schuurt).

Een bijkomend voordeel van de elektronische systemen is dat de remmen kunnen worden gebruikt om slingeren te beperken. Deze systemen werken met of zonder gewichtsverdelingshaken. U kunt een stabilisator kopen die remmen toepast op beide zijden van uw aanhangwagen, afhankelijk van welke kant het slingert en kan worden geïnstalleerd in lijn met een elektronisch remsysteem.

Elektronische rem stabilisatoren zijn ideaal voor trekvoertuigen die niet kunnen accepteren een gewichtsverdeling hefinrichting.

• Hayes
• Tuson
• Lippert

Achteruitrijden met anti-slipregeling

U kunt achteruitrijden met een gewichtsverdelingshefinrichting geïnstalleerd, maar u moet de frictiecontrolestangen loskoppelen. Met 2-punts, 4-punts en dubbele nokstabilisatoren kunt u achteruitrijden met een aanhangwagen die u kunt trekken.

Welke maat trekhaak

Als u eenmaal hebt besloten welk type gewichtsverdelingshaak u wilt, is het belangrijk om de juiste maat te kiezen. Eerst en vooral, zorg ervoor dat uw trekkend voertuig in staat is om de aanhanger die u hebt geselecteerd te trekken.

CampingWorld.com heeft trek compatibiliteit calculator waar u de trekkend voertuig kunt invoeren en een aanbeveling van het gewicht capaciteit ontvangen.

De twee getallen die u moet weten als u een trekhaak uitzoekt, zijn:

• Bruto-gewicht van de aanhanger, inclusief alle vloeistoffen en uitrusting
• Tonggewicht van de aanhanger

De meest toegankelijke methode om uw aanhanger te wegen is bij een weegstation voor vrachtwagens. De tong van de aanhanger moet tussen 10-15% van het totale gewicht van de aanhanger wegen.

De gaafste manier om het gewicht van uw aanhanger te weten te komen, is een Curt BetterWeigh-trekweegschaal. Dit is een klein apparaatje dat in uw truck wordt gestoken. Het maakt dan gebruik van de computer van de truck om de transmissie slip te meten als je rijdt en uit dat, het kan vertellen hoeveel gewicht je vervoert, samen met tong gewicht en een paar andere datapunten.

De grootte van de trekhaak is gebaseerd op het tonggewicht van de aanhanger.

Het kiezen van een te grote trekhaak voor uw aanhanger kan de rit hobbeliger maken, terwijl te kleine trekhaken niet effectief zullen werken. Kies een trekhaak waarvan het tonggewicht ergens in het midden ligt.

Laad uw aanhanger met 60% van het gewicht voor de achterste as en 40% erachter voor veilig trekken.

Hoe installeer je een gewichtsverdelende trekhaak

De best gerecenseerde gewichtsverdelende trekhaken

Beste waarde: EAZ-Lift 1,000 lbs Elite Gewicht Distributie Kit

We houden van de EAZ-lift gewichtsverdeling hefinrichting systeem omdat het dezelfde geweldige functies van meer uitgebreide hefinrichtingen tegen een meer smakelijke prijs. Deze koppeling verhoogt betrouwbaar uw stabiliteit en veiligheid op de weg. De lagere prijs maakt hem niet minder toepasbaar, hij heeft alleen een paar ongemakken meer. Als u geen oploopremmen heeft, raden wij de afgebeelde kit met de frictiestaaf aan; vergeet niet te ontkoppelen bij gladheid of achteruitrijden.

• 1000-pond gewichtsverdeling koppeling
• Sling control
• Rond staaf veerontwerp

Beste Ingebouwde Anti-Sling: CURT TruTrack met Sway Control

Curt heeft geweldige klant ondersteunende video’s en is een bekend merk in de industrie. Vanwege hun brede ondersteuningsnetwerk en betrouwbaarheid, zijn ze een no brainer voor de meeste toepassingen. Sight unseen, raden wij over het algemeen hun producten over anderen. Deze tweepunts trunion bar hitch heeft gedetailleerde hoekinstellingen om uw lading en spanning correct te krijgen en goed te laten rijden. Het kan ondersteunen matige ladingen en werkt achteruitrijden en met surge brakes.

• 1,000-pond gewichtsverdeling koppeling
• Sway control
• Trunnion bar veer ontwerp

Best voor zware ladingen: Equal-i-zer Sway Control Hitch

Als je een grote aanhanger hebt, is het Equal-i-zer systeem onze top keuze. Deze koppeling maakt gebruik van 4-punts frictie voor maximale controle over slingeren met zware ladingen (tot 14.000 pond trekgewicht!)

• 1.400-pond gewichtsverdeling koppeling
• 4-punts Sway Control
• Trunnion bar veer ontwerp

Beste voor lichtgewicht aanhangwagens: Husky Center Line

Als het gaat om lichtere aanhangwagens (onder 8.000 pond) is de Husky Center Line onze favoriete keuze. Deze trekhaak is stil en uiterst eenvoudig te installeren en te verwijderen. Dat betekent dat u sneller kunt koppelen en wegrijden als uw kampeertrip erop zit.

• 800-pond gewichtsverdeling koppeling
• Slingerregeling
• Rustige, snelle installatie

That’s A Wrap!

Gewichtsdistributiekoppelingen zijn een noodzakelijke accessoire als u een grote reisaanhangwagen trekt. Deze units verminderen het slingeren van de aanhanger, geven uw voertuig meer tractie, en het belangrijkste: maken het rijden veiliger.

Volgende pagina:

• De beste tongkrikken
• Bandenspanningscontrolesystemen (TPMS)
• Draagbare startkabels