Cessna 310

310 Eerste productievariant, aangedreven door twee Continental O-470-B of O-470-M motoren met carburateurs van 240 pk (180 kW), met maximum startgewicht van 4.600 pond (2.100 kg); in productie voor modeljaren 1955-1957, 547 gebouwd. 310A Militaire versie van de 310 voor de United States Air Force, aangeduid als L-27A en later U-3A; met Continental O-470-M motoren en maximum startgewicht van 2.190 kg; 161 stuks gebouwd. 310B Model geproduceerd in 1958, met nieuw instrumentenpaneel, O-470-M motoren en maximum startgewicht van 4,700 pounds (2,100 kg); 225 gebouwd. 310C Model geproduceerd in 1959, met 190 kW Continental IO-470-D brandstofingespoten motoren en maximum startgewicht verhoogd tot 2.190 kg; en kleine wijzigingen; 260 gebouwd. Kostprijs 59.950 dollar in 1959 310D Eerste model met verticale zwiepstaart, andere kleine detailwijzigingen; 268 gebouwd voor modeljaar 1960. 310E Militaire versie van de 310F, aangeduid als de L-27B en later U-3B; met maximaal startgewicht van 2.260 kg; 36 stuks gebouwd. 310F Model geproduceerd in 1961, met extra cabineraam aan elke kant, puntige neus en andere kleine wijzigingen; maximum startgewicht van 4.830 pond (2.190 kg); 155 gebouwd. 310G Eerste model met gekantelde slimline tiptanks en optionele zeszits cabine, met maximum startgewicht verhoogd tot 2.260 kg en detailwijzigingen; 156 stuks gebouwd in 1962. 310H Model geproduceerd in 1963 met maximaal startgewicht verhoogd tot 2.300 kg en vergrote cabine. E310H Versie van de 310H met het maximum startgewicht van 2.260 kg van de 310G; in totaal 148 310H en E310H gebouwd. 310I Eerste model met bagagecompartimenten achterin de motorgondels, Continental IO-470-U motoren en kleine detailwijzigingen; 200 stuks gebouwd in 1964. 310J Model geproduceerd in 1965 met kleine detailwijzigingen en maximum startgewicht van 2.300 kg. 310J-1 Versie van 310J met typecertificaat in de categorie Utility; met maximaal startgewicht verhoogd tot 2.340 kg; zitplaatsen beperkt tot vier personen in plaats van de zes van de 310J; en verlaagd maximumgewicht bagage. E310J Versie van de 310J met verlaagd maximum startgewicht tot 2.260 kg; in totaal 200 310J, 310J-1 en E310J gebouwd. 310K Eerste model met optionele driebladige propellers en lange ‘vista view’ zijramen; ook verhoogd maximum startgewicht van 2.400 kg met IO-470-V of IO-470-VO motoren; 245 stuks gebouwd in 1966. 310L Eerste model met grotere brandstofcapaciteit via brandstoftanks in de vleugels en optionele brandstoftanks in de motorgondels, tevens eendelige voorruit, herontworpen landingsgestel, en kleine wijzigingen; 207 gebouwd in 1967. 310M Herziene aanduiding voor de 310E. 310N Model geproduceerd in 1968, met herzien instrumentenpaneel en voorziening voor optionele vrachtdeur en brandstof; 198 gebouwd. 310P Model geproduceerd in 1969, met Continental IO-470-VO motoren, buikvin en een kortere neuswielpoot. T310P Versie van de 310P met Continental TSIO-520-B of TSIO-520-BB turbomotoren met een vermogen van 285 pk (213 kW) en een maximum startgewicht van 2.400 kg (5.400 pounds); in totaal 240 310P en T310P gebouwd. 310Q Laatste model met korte neus, geïntroduceerd in 1970, met maximaal startgewicht verhoogd tot 5.300 lb (2.400 kg) en detailwijzigingen, vanaf het 401ste toestel voorzien van een bollend cabinedak achter met doorkijkvenster achter. T310Q Versie van de 310Q met Continental TSIO-520-B of TSIO-520-BB turbomotoren en een maximaal startgewicht van 2.500 kg; in totaal zijn er 871 310Q en T310Q gebouwd. 310R Laatste productiemodel, geïntroduceerd in het modeljaar 1975, met 285 pk (213 kW) Continental IO-520-M of IO-520-MB motoren; driebladige propellers als standaard; verlengde neus met daarin een bagagecompartiment; en 5,500 lb (2,500 kg) maximum startgewicht. T310R Versie van de 310R met Continental TSIO-520-B of TSIO-520-BB turbomotoren; in totaal werden 1.332 310R en T310R gebouwd. 310S Oorspronkelijke aanduiding voor de Cessna 320. 320 Skyknight Vergrote versie van de 310F met zes zitplaatsen, grotere cabine en twee turbomotoren; 110 stuks gebouwd. 320A Skyknight Eerste model met gekantelde brandstoftanks en kleine wijzigingen; 47 gebouwd. 320B Skyknight Eerste model met gondelbagagekluizen, kleine wijzigingen; 62 gebouwd. 320C Skyknight Model met een langere cabine, optionele zevende zitplaats en kleine wijzigingen; 73 gebouwd. 320D Executive Skyknight Model met vernieuwde achterruiten en 285 pk (213 kW) TSIO-520-B motoren; 130 gebouwd. 320E Executive Skyknight Model met spitse neus, windscherm uit één stuk, gewijzigd landingsgestel, verhoogd startgewicht en kleine wijzigingen; 110 gebouwd. 320F Executive Skyknight Model met kleine wijzigingen ten opzichte van de 320E; 45 gebouwd. L-27A Amerikaanse militaire aanduiding voor de 310A, later gewijzigd in U-3A. L-27B Amerikaanse militaire aanduiding voor de 310E/310M, later veranderd in U-3B. U-3A L-27A herontworpen in 1963. U-3B L-27B kreeg een nieuwe aanduiding in 1963. Colemill Executive 600 Conversie van de modellen 310F tot 310Q, waarbij de motoren werden vervangen door Lycoming TIO-540-J2BD’s van 350 pk (260 kW) die vierbladige propellers aandreven. Riley 65 Ombouw van de modellen 310 tot 310G, waarbij de motoren worden vervangen door twee Continental O-470D’s of -470M’s van 240-260 pk (179-194 kW). Riley Super 310 Ombouw van Cessna 310/320 door montage van twee Continental TSIO-520J- of 520N-motoren van 310 pk (231 kW). Riley Turbostream Ombouw van Cessna 310 door montage van twee 350 pk Lycoming motoren. Riley Rocket Conversie van Cessna 310 door montage van twee 290 pk (216 kW) Lycoming IO-540-A1A5 motoren en meer brandstofcapaciteit. Riley Turbo-Rocket Riley Rocket met elke motor voorzien van twee door Riley vervaardigde turboladers. De kruissnelheid werd verhoogd van 219 kn (406 km/u) tot 486 km/u.