Is de BMW F650 de perfecte moto? Lees verder en kom erachter!

BMW F650, een kleine geschiedenis

Het begin van het verhaal over dit motorfietsmodel gaat terug tot 1993. Het eerste model kreeg de naam BMW F650 Strada, en in 1994 kwam daar de BMW F650 bij als aanvulling op de lijn. De meeste mensen kennen dit model later onder de naam funduro. Het hart van de machine was dat van een echte multi-purpose bike. Het is je gemiddelde forens voor middellange afstanden die ook serieus straatverkeer aankan. Het is een vermakelijke enduro fiets die je wat lange afstanden kan laten afleggen, evenals veel off-road capaciteiten. Als we die twee eigenschappen bij elkaar optellen, hebben we een aantrekkelijke motor voor de meeste mensen.

Het was de eerste ééncilinder die BMW sinds de jaren zestig produceerde. De publieke ontvangst voor de BMW F650 was kritisch. Het economische succes van de F-serie voor BMW was enorm en heeft fans over de hele wereld opgeleverd. Het succes was zo groot dat de oorspronkelijke ontwerpen (F650 en F650 Strada) werden voortgezet tot 2001, toen ze uit productie werden genomen. Het idee bleef hetzelfde met subtiele verschillen tot de dag van vandaag.

De eerste makeover

De eerste belangrijke makeover van de BMW F650 kwam in 2000, en het gaf de wereld een van BMW´s topverkopers. De BMW F650 verkocht meer dan 105.000 eenheden tussen 2000 en 2007. Bovendien werd het dubbele model een driedelige met de BMW F650 GS, de BMW F650 GS Dakar, en de BMW F650 X. Ze ontwierpen deze drie motorfietsen speciaal met een potentiële rijder in gedachten. Terwijl de Dakar versie van de BMW F650 zich richtte op een off-road publiek, was de BMW F650 GS meer amicaal. Bovendien werd de BMW F650 GS een favoriet voor dagelijks woon-werkverkeer en plezier in het weekend. De Dakar-versie had meer off-road specs zoals een dunner 21-inch voorwiel en een hoger zadel door een hogere vering. Tenslotte had de BMW F650 X drie varianten: een off-road, een scrambler en een weg-georiënteerde variant.

De BMW F650 werd een parallel-twin en was niet langer een eencilinder motorfiets. De nieuwe versie kreeg een prominentere motor van 798 cc, maar behield de naam BMW F650 om nieuwe rijders aan te trekken. Na enig marktonderzoek ontdekte BMW dat jongere rijders niet graag op een motorfiets met 800 cc zouden starten. Daarom werd de BMW F650, ondanks de 798 cc, nog steeds 650 genoemd.

In 2009 presenteerde BMW een eencilinder motorfiets met de naam G650 en later in 2012, de G650 GS Sertão. Deze latere versie probeerde het gat op te vullen dat was achtergelaten door de BMW F650 Dakar.

Het was een lange en hobbelige weg van succes en innovatie voor de F650 GS die sterker is dan ooit.

BMW F650 GS Review

Je kunt je voorstellen hoe groot mijn glimlach was toen ik de e-mail las dat ik de BMW F650 GS zou gaan testen. Ik bedoel, het is een droom voor alle rijders om op een van de meest gerespecteerde motoren in zijn categorie te rijden. Natuurlijk, hij heeft concurrentie, maar het is de meest opmerkelijke nu op de markt.

BMW adverteert de BMW F650 als een adventure bike, en zo ziet hij er ook uit als je hem van een afstand ziet. De dreigende voorkant plus de hoogte en de uitrusting maken het tot een motor waar je respect voor zou hebben. Het is duidelijk dat je echt zin krijgt om hem te starten en er een ritje mee te maken, want hij ziet eruit alsof je er veel plezier aan beleeft. Meteen na de eerste belangrijke wijzigingen in 2000 kreeg hij de naam BMW F650 Funduro. Dat is helemaal geen verkeerd concept voor deze motorfiets; de BMW F650 kan heel leuk zijn om op te rijden.

Zithouding

Ik zette mijn helm op en ging op de motor zitten, waarbij ik de standaard verwijderde en hem alleen met mijn voeten vasthield. Ik ben vrij lang, langer dan de meesten, en ik kan gemakkelijk bij de grond; het is een relatief lage motor. Dat gezegd hebbende, de zitpositie voor langere mensen is niet zo comfortabel. De driehoek gevormd door de heup, de knieën en de enkels is een beetje te krap. Maar daar zou ik binnen enkele minuten achter komen; het was tijd om deze motor te starten. Het geluid van de motor is prachtig; het is zo’n stille motor dat het voelt alsof hij over de weg zweeft. Het is ook een zeer lichte motorfiets die wendbaar en vriendelijk aanvoelt.

Eerste rit

Ik rolde hem voorzichtig naar de straat en begon aan de test, waarbij ik mijn glimlach steeds vasthield. Toen ik mijn pols bewoog en een kleine draai aan het gas gaf, was de reactie uitstekend. Het goede is, zonder twijfel, dat het niet overweldigend was, iets wat alomtegenwoordig is in een 798cc motor. Het was meer een zacht duwtje dat mooi en soepel aanvoelde. Het Brembo remsysteem werpt zijn vruchten af in dit model en maakt het gemakkelijk en krachtig. De ABS aan/uit optie is uitstekend, en ik kan het ten zeerste aanbevelen voor het stadsverkeer. De soepelheid is uitzonderlijk, en het ABS doet wonderen op het asfalt, maar als je off-road gaat, heeft het absoluut geen zin om het aan te laten.

Ik zwenkte zonder problemen door het verkeer van bijna een uur, en de BMW F650 gedroeg zich perfect. De comfortzone van deze motorfiets is asfalt. Het is de perfecte motor om heel vaak kleine afstanden af te leggen. Je zult je net zo op je gemak voelen in de kleine ruimtes van de stad, als op de grotere stukken weg. Lange afstanden zou ik echter niet aanraden, want de zithouding is niet helemaal comfortabel.

Op de open weg

over lange afstanden gesproken, ik besloot de fiets te testen op een snellere rijbaan. De versnellingsbak heeft zes versnellingen en de overbrenging is naadloos; bijna zijdezacht. Terwijl ik naar een hogere versnelling schakelde om de maximumsnelheid te bereiken van de weg waar ik doorheen reed, won hij naadloos aan snelheid. De BMW F650 is zijdezacht op twee wielen tot je de 100 km/u bereikt. Op dit punt kwam het eerste en meest opvallende minpunt van deze geweldige motorfiets naar voren: de vering. Helaas is de voorvork niet instelbaar, en heeft hij een belabberde balans die je onzeker maakt over de motorfiets. Naarmate ik harder reed dan 120 km/u, werd het gevoel steeds sterker en voor het prijskaartje was dat een beetje te veel van het goede.

Hierbovenop is het vermogen meer dan voldoende en verrassend genoeg is hij perfect in balans. Net als het gewicht van de motorfiets dat correct is verdeeld tussen achter en voor, is het vermogen in balans in laag, midden en hoog. Dit betekent dat de BMW F650 zeer goed presteert bij elke gegeven snelheid. De comfortzone van deze moto is zeker het asfalt. Omdat BMW zegt dat het een adventure bike is, nam ik een kleine omweg.

Off-road

Mijn tweede deel van de test was om deze legende aan wat off-road tests te onderwerpen en te zien hoe hij zich gedroeg. Het eerste wat ik deed was het uitschakelen van de ABS-regeling via een commando dat zich direct bij het stuur bevindt. Deze motorfiets heeft een geweldig, gebruiksvriendelijk, intuïtief en informatief paneel dat je nooit iets in de weg zal laten leggen. Het is uitstekend dat BMW een old-school snelheidsmeter en toerenteller gebruikt. Zo kun je ze in één oogopslag gebruiken zonder je zorgen te hoeven maken over het aflezen van een ingewikkeld scherm.

Ik begon met wat gravel en ook wat onverhard tot ik op een klein stenen weggetje terechtkwam. Hetzelfde wat ik op de snelweg voelde, was hier aanwezig, zij het op een minder gematigde manier. Als de BMW F650 een adventure bike moet worden, moet BMW investeren in betere vering. Deze uitspraak is vooral van toepassing op het voorwiel, dat het stuggere is. Ik duwde deze motorfiets ver weg van de comfortzone, en hij kon het aan, niet uitblinken. De BMW F650 is een opmerkelijke motorfiets, maar is zeker geen crossmotor. Als je een forens bent die af en toe wat vuil wil maken is dat ok, maar voor zwaar vuil zou ik hem niet aanraden.

Toen ik de motor uiteindelijk terugbracht en afscheid nam, was het een prachtig gezicht onder de lichten van de schemering. De BMW F650 is een geweldige motorfiets, en ik heb er met veel plezier op gereden; het is echt een funduro-motor.

BMW F650 GS Specs

• Motor – Twee bovenliggende nokkenassen, watergekoelde 4-takt-in-lijn tweecilindermotor, dry-sump smering, vier kleppen per cilinder
• Capaciteit – 798 cc
• PKracht – 71 pk
• Motormanagement – Elektronische inspuiting inlaatpijp met digitaal motormanagement (BMS-K+)
• Maximumsnelheid – 185 km/u
• Dynamo – Driefasige dynamo 400 W
• Versnellingsbak – Constant-mesh 6-versnellingsbak geïntegreerd in carter
• Koppeling – Mechanisch bediende, meervoudige platenkoppeling in het oliebad
• Aandrijving – Eindloze O-ring ketting met schokdemping in de naaf van het achterwiel
• Frame – dragende motor, ruimtevakwerk van stalen buizen,
• Voorwielophanging – Telescoopvork, 41 mm
• Achterwielophanging – Centrale veerpoot van gegoten aluminium, dubbele swingarm, uitgaande demping instelbaar, veervoorspanning hydraulisch instelbaar (traploos) bij handwiel
• Wielen – Gegoten aluminium wielen
• Voorband – 110/80 – 19 59H
• Achterband – 140/80 – 17 69H
• Voorrem – diameter 300 mm, Enkele schijfrem, dubbele zuiger, zwevende remklauw
• Rem achter – Enkele schijfrem, enkele zuiger, zwevende remklauw, diameter 265 mm
• ABS – BMW Motorrad ABS
• Hoogte – 1.240 mm
• Zithoogte – 820 mm
• Gewicht volgetankt – 199 kg
• Drooggewicht – 179 kg
• Tankinhoud – 16.0 liter
• Gasreserve – 4,0 liter

BMW F650 GS Accessoires

Navigator VI – Dit accessoire van BMW voor uw motorfiets is de beste manier om er zeker van te zijn dat u altijd in de juiste richting gaat. Het is gemakkelijk te gebruiken en bij te werken. Het scherm is voorzien van CPOL-technologie die reflecties minimaliseert en alles duidelijker maakt. Een van de beste eigenschappen van dit accessoire is, naar mijn smaak, de mogelijkheid om het aan te sluiten op een smartphone. Met deze verbinding kun je hem altijd up-to-date houden met verkeersinformatie.

Smart Turn System accessoires

SBM – Dit accessoire is iets wat ik onlangs heb ontdekt en waar ik een absolute fan van ben geworden. Deze eenvoudig te installeren en praktische toevoeging schakelt je remlicht in wanneer je snelheid verliest. De term SBM staat voor Smart Brake Module, en het is echt slim. Als je net als ik bent, maak je graag elegante overgangen met je motor en rem je af met je versnellingsbak. Gas loslaten is een andere uitstekende manier om dat te doen. Het erge daaraan (tot nu toe) is dat je andere voertuigen niet op de hoogte brengt van je manoeuvre. Dit kan ongelukken veroorzaken, maar dankzij de SBM, ben je veilig en gezond. Ik heb het toegevoegd aan elke fiets die ik bezit.

STS – De uitvinding van het STS wat staat voor Smart Turn System moet een van de werken zijn van iemand die zowel auto als fiets rijdt. Wat het doet is heel eenvoudig, maar revolutionair: het schakelt je afslagverlichting uit. Net zoals het in auto’s gebeurt als je de bocht hebt genomen. Het doet wonderen bij motorfietsen, niet alleen op de weg, maar ook op straat. Het is gemakkelijk voor diegenen onder ons die rijden en rijden om ze te vergeten aan te zetten en verkeerde informatie te geven aan andere voertuigen. Het Smart Turn System kan levens redden, en het is moeiteloos te installeren.

Vigo Smart Track – Dit is het perfecte rijmaatje, dat je in elke bocht rugdekking zal geven. Stel je voor dat je alleen rijdt, zonder iemand in de buurt. Er gebeurt een ongeluk en u komt ten val. Vigo voelt de crash en activeert automatisch de SOS-melding en roept om hulp. Op die manier kan uw leven worden gered. Naast deze essentiële functie registreert de Vigo ook elke rit en biedt hij bescherming tegen diefstal van uw tweewieler.

Gebruik het onderstaande formulier om te controleren of de module compatibel is en stuur de gegevens van uw motorfiets in voor een speciale aanbieding.

Verdict

De BMW F650 is niet de perfecte motorfiets, maar komt wel in de buurt. Het is een uitgebalanceerde motorfiets die in bijna elke situatie een droom is om op te rijden. Hij heeft veel vermogen binnen handbereik en de toegepaste techniek van BMW werkt wonderwel. Als ze echter iets meer zouden investeren in de vering, zou het oordeel anders luiden. Dat gezegd hebbende, deze motor is de perfecte forens, funduro, straat, en dagelijkse rit. Hij is ook ideaal voor mensen die op een instapmoment zitten en een alles-in-één pakket willen. Duw hem alleen niet te ver uit zijn comfortzone, anders ben je ook uit je eigen zone.