Pilot Briefing: Budget BuyPilot Briefing: Budget Buy
De echte wereld
John Frank, uitvoerend directeur van de Cessna Pilots Association, zei dat het nummer één probleem corrosie is omdat Cessna-vliegtuigen in de fabriek niet corrosiebestendig werden gemaakt. Waar en hoe het vliegtuig werd gebruikt is een andere factor die de aanwezigheid van corrosie bepaalt. Een tweede probleem is de opbouw in de tijd van weerstand in het elektrische systeem veroorzaakt door vervuilde verbindingen, vooral in oudere vliegtuigen. De oplossing is vaak zo simpel als het schoonmaken van alle moeilijk bereikbare elektrische aansluitingen in het vliegtuig. De exploitatiekosten voor de 182 zijn moeilijk te becijferen, gezien variaties zoals hangaarkosten, maar $200 per uur is een goed getal, aldus Frank. Dat is inclusief motorrevisie, avionica upgrades en reparatie, en alle gebruikelijke kosten zoals verzekering, hangar of ligplaats kosten, motor revisies, en inspecties. De 182 vervoert veel, maar Cessna heeft het dienstplafond opgegeven om het laadvermogen te vergroten. Het eerste productiejaar van de 182 had een spanplafond van 20.000 voet en een nuttige lading van minder dan 1.000 pond. Nieuwere 182’s hebben een nuttige lading van 1.200 pond, maar een serviceplafond van 14.900 voet.
Wie te contacteren
Cessna Pilots Association, 3409 Corsair Circle, Santa Maria, California, 93455; telefoon 805-934-0493; www.cessna.org; E-mail via de contactpagina van de website.
Vref waarde
Vref, de AOPA partner die vliegtuig waarde schattingen aanbiedt, suggereert een basisprijs voor de Cessna 182 Skylane van $34.000 voor het 1956 model; $53.000 voor een 1970 Skylane; een 1979 turbocharged, retractable-gear Skylane voor $83.000 ($78.000 indien niet turbocharged en met vaste versnelling); en een 1982 Skylane voor $93.000.
Recent geadverteerde prijzen
In de Trade-A-Plane-lijst stonden op het moment dat dit werd geschreven 110 Skylane vliegtuigen die voldeden aan onze criteria van een vraagprijs van minder dan $100.000, variërend van $26.000 voor een niet-geturbocharged, niet-intrekbaar model uit 1963 tot $95.000 voor een model uit 1978. Het laagst geprijsde model met turbo plus intrekbaar tandwiel was een Skylane uit 1979 voor 70.000 dollar.
Verzekeringskosten
AOPA Insurance Services schat dat het verzekeren van een Skylane voor een gemiddelde prijs, gevlogen door een piloot met weinig tijd, 1.500 tot 1.800 dollar per jaar zal kosten.
Hoeveel stuks in de vloot?
AIRPAC PlaneBase toont een FAA-geregistreerde vloot van 14.383 Cessna Skylane vliegtuigen van alle modellen.
Financiering
AOPA Finance schat $251 per maand bij 6,5 procent voor een lening van $34.000 op de oudere Skylanes, en $625 per maand voor een 5-procent lening op een $93.000 Cessna Skylane. Beide vereisen 15 procent naar beneden en een looptijd van 15 jaar.
Luchtwaardigheidsrichtlijnen
Niets ernstigs.
Grootste pluspunt
Zware lifter.
Grootste minpunt
Voorgaande eigenaren kunnen te veel gewicht op het neuswiel hebben gezet, waardoor de firewall is gerimpeld.
Dingen om op te letten
Als het toestel nog platte brandstofdoppen heeft, kan er water in de brandstof zitten. Als het schutbord rimpels vertoont, kan de eigenaar zijn geland met gewicht op het neuswiel.
Wat nog meer te overwegen
Piper Dakota