Pilot Briefing: Budget BuyPilot Briefing: Budget Buy
Die reale Welt
John Frank, Geschäftsführer der Cessna Pilots Association, sagte, dass das Hauptproblem die Korrosion ist, weil Cessna-Flugzeuge nicht im Werk korrosionsgeschützt wurden. Wo und wie das Flugzeug betrieben wurde, ist ein weiterer Faktor, der das Vorhandensein von Korrosion bestimmt. Ein zweites Problem ist der sich im Laufe der Zeit aufbauende Widerstand im elektrischen System, der durch verunreinigte Anschlüsse verursacht wird, insbesondere bei älteren Flugzeugen. Oft ist die Lösung so einfach wie das Reinigen aller schwer zugänglichen elektrischen Verbindungen im Flugzeug. Die Betriebskosten für die 182 sind schwer zu beziffern, da sie z. B. von den Hangarkosten abhängen, aber 200 Dollar pro Stunde sind eine gute Zahl, so Frank. Darin enthalten sind Motorüberholung, Avionik-Upgrades und -Reparaturen sowie alle üblichen Kosten wie Versicherung, Hangar- oder Liegeplatzgebühren, Motorüberholungen und Inspektionen. Die 182 schleppt zwar viel, aber Cessna hat die Dienstgipfelhöhe aufgegeben, um die Nutzlast zu erhöhen. Das erste Produktionsjahr der 182er hatte eine Dienstgipfelhöhe von 20.000 Fuß und eine Nutzlast von weniger als 1.000 Pfund. Neuere 182er haben eine Nutzlast von 1.200 Pfund, aber eine Dienstgipfelhöhe von 14.900 Fuß.
Wer zu kontaktieren ist
Cessna Pilots Association, 3409 Corsair Circle, Santa Maria, California, 93455; Telefon 805-934-0493; www.cessna.org; E-Mail über die Kontaktseite der Website.
Vref value
Vref, der Partner der AOPA, der Flugzeugwertschätzungen anbietet, schlägt einen Basispreis für die Cessna 182 Skylane von $34.000 für das Modell von 1956 vor; $53.000 für eine Skylane von 1970; eine Skylane mit Turbolader und Einziehfahrwerk von 1979 für $83.000 ($78.000, wenn sie keinen Turbolader und ein festes Fahrwerk hat); und eine Skylane von 1982 für $93.000.
Recent advertised prices
Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels waren 110 Skylane-Flugzeuge in Trade-A-Plane gelistet, die unsere Kriterien einer Preisvorstellung von weniger als 100.000 $ erfüllten. Die Preisspanne reichte von 26.000 $ für ein Modell ohne Turbolader und Einziehfahrwerk von 1963 bis 95.000 $ für ein Modell von 1978. Das günstigste Modell mit Turbolader und Einziehfahrwerk war eine Skylane von 1979 für 70.000 Dollar.
Versicherungskosten
AOPA Insurance Services schätzt, dass eine Skylane mit durchschnittlichem Preis, die von einem Piloten mit wenig Erfahrung geflogen wird, zwischen 1.500 und 1.800 Dollar pro Jahr kostet.
Wie viele sind in der Flotte?
AIRPAC PlaneBase zeigt eine FAA-registrierte Flotte von 14.383 Cessna Skylane Flugzeugen aller Modelle.
Finanzierung
AOPA Finance veranschlagt $251 pro Monat bei 6,5 Prozent für einen Kredit von $34.000 für die älteren Skylanes und $625 pro Monat für einen 5-Prozent-Kredit für eine $93.000 Cessna Skylane. Beide erfordern 15 Prozent Anzahlung und eine Laufzeit von 15 Jahren.
Lufttüchtigkeitsvorschriften
Nichts Ernstes.
Größtes Plus
Schwerer Lifter.
Größtes Minus
Vorbesitzer haben möglicherweise zu viel Gewicht auf das Bugrad gelegt, was den Brandspant faltig gemacht hat.
Was zu beachten ist
Wenn das Flugzeug noch flache Tankdeckel hat, kann sich Wasser im Kraftstoff befinden. Wenn der Brandspant Falten aufweist, ist der Besitzer möglicherweise mit Gewicht auf dem Bugrad gelandet.
Was sonst noch zu beachten ist
Piper Dakota