2022 Honda Odyssey
MARK TAKASHASHI: Minivany – czy je kochasz czy nienawidzisz, nie da się zaprzeczyć, że są to jedne z najlepszych pojazdów do transportu rodziny i wszystkich ich rzeczy. Jednym z najnowszych minivanów, który doczekał się pełnego przeprojektowania jest ta, nad moim ramieniem, całkowicie nowa Toyota Sienna z 2021 roku. I to jest dołączony dzisiaj przez Honda Odyssey, który również dostaje kilka aktualizacji na 2021. Mamy zamiar dostać się do tego, co jest fajne, co jest nowe, a co wymaga poprawy w trakcie tego filmu. Ja będę mówił o rzeczach na wysokim poziomie, ale prawdopodobnie nie jestem najlepszym recenzentem rzeczy związanych z użytecznością w świecie rzeczywistym, dlatego sprowadzamy Mike’a, naszego kierownika ds. testowania pojazdów i rodzica dwójki dzieci. Jak zawsze, kliknij przycisk Subskrybuj poniżej, aby zobaczyć wszystkie nasze najnowsze filmy. Przejdź na stronę edmunds.com, aby uzyskać wszystkie potrzeby związane z zakupami samochodów i uzyskać ofertę gotówkową dla swojego pojazdu, wchodząc na stronę edmonds.com/sprzedajsamochód. Teraz, gdy mamy te Minivany razem, zobaczmy, jak układają się one przynajmniej na papierze. 2021 Sienna zaczyna się tuż wokół $ 35,000 i tops out na $ 51,000 dla tego Platinum trim. Tymczasem Honda zaczyna się tuż wokół 33.000 dolarów i top się z tym Elite trim tuż wokół 49.000 dolarów. Przewaga? Honda. Poprzednia Sienna’s 296-konny V6 został zastąpiony przez 2,5 litra, czterocylindrowy system hybrydowy z łącznej mocy 245 koni mechanicznych. Ta redukcja mocy jest trochę zawiedziony, ale to nie jest prawie tak niepokojące, jak decyzja, aby przejść z przekładnią bezstopniową. Te przekładnie CVT mają tendencję do stępiania reakcji silnika, przez co pojazd czuje się słaby i powolny. Odyssey zachowuje swój 280-konny 3,5-litrowy silnik V6 oraz tradycyjną 10-biegową automatyczną skrzynię biegów. Zaleta? Honda. Hybrydowy system Toyoty przynosi ogromne korzyści przy tankowaniu, choć szacowany przez EPA wynik to 36 mil na galon łącznie. Na naszej ciężkiej autostradowej pętli oceny, Odyssey spełnił swoje szacunki, podczas gdy Sienna przekroczyła oczekiwania z 44,8 mpg. To ogromna przewaga nad Odyssey’em, który osiągnął wynik 22 mil/godz. na godzinę i moim zdaniem zasługuje na dwie gwiazdki. Odyssey ma pojemność ładunkową, która waha się od 32,8 do 144,9 stóp sześciennych, w porównaniu do Sienna’s 33,5 do 101 stóp sześciennych, który jest tak mały. Bo w przeciwieństwie do Hondy, nie można zdemontować drugiego rzędu. Zaleta? Honda. W mniej obiektywnych porównaniach, porozmawiajmy o stylistyce. Nie jest łatwo ubrać wielkie pudło na kołach, więc postaram się pójść na łatwiznę. W szkole projektowania uczono mnie, aby zawsze zaczynać krytykę od powiedzenia najpierw czegoś miłego. A więc zaczyna się. Nowy profil Sienny podoba mi się bardziej niż jego poprzednik, głównie dlatego, że jest tu więcej maski, dzięki czemu od przodu wygląda trochę mniej jak minivan. Niestety, Sienna ma dwa z moich najmniej ulubionych cues Toyota stylizacji. Może z przodu wygląda mniej jak minivan, ale z tym absurdalnie dużym grillem wygląda jak Camry lub Avalon. A potem, o mój Boże, jest ten znak, który zaczyna się tutaj i przechodzi na tył, tak jak Supra i Highlander. I dla mnie jest to naprawdę nieporęczne. To wygląda prawie jak ktoś nosi dwa Fanny packs w tym samym czasie. Poważnie, mogli się bardziej postarać w kwestii stylizacji. Odyssey otrzymuje odświeżoną stylizację na rok 2021, a najbardziej zauważalny jest grill z przodu. To jest znacznie czystsze i prostsze niż w zeszłym roku, który miał coś w rodzaju dużego grubego chromu rzeczy dzieje. Dalej w dół strony, jednak mamy te rodzaje obróbki powierzchni, które robią wszystko, aby przełamać monotonię. Ale dla mnie, to rodzaj przypomina mi formowane z włókna szklanego gorącej kąpieli. Powrót jest ten chromowany pasek tutaj, że spadki w dół z oknem, jak również pływające dachu. Podoba mi się, jak oba minivany ukryć szynę drzwi tutaj w szybie. Ogólnie rzecz biorąc, myślę, że Honda jest łatwiejsze dla oczu. To powiedziawszy, Chrysler Pacifica dostaje główne odświeżenie zbyt, i myślę, że wygląda najlepiej z trzech z bardziej agresywnym SUV-jak wygląd. Cóż, to już koniec mojej przydatności na tym filmie. Więc nadszedł czas, aby rzucić go do Mike’a Schmidta. MIKE SCHMIDT: Suburbia. Dachowcy. Szczekające psy. Moje rozwydrzone dzieci. Zostałem wciągnięty w ten filmik, ponieważ, czy chcę to przyznać czy nie, prowadzę życie w minivanie. Moje dzieci wciąż jeżdżą w fotelikach. Lubię robić projekty w weekendy, a nasza rodzina uwielbia długie wycieczki drogowe. Z przestrzeni tych minivanów, nie można ich pokonać. Aby wybrać zwycięzcę pomiędzy Odyssey a Sienną, najpierw przyjrzymy się temu, co robią tak samo. Potem przyjrzymy się, co robią inaczej. A potem poznamy zdanie moich dzieci na ten temat. W tym momencie ewolucji minivanów, producenci opanowali wszystkie podstawy. Sienna i Odyssey są tego najlepszym przykładem. Pokażę wam zaczynając od tylnej części samochodów. Oba mają otwieranie tylnej klapy bez użycia rąk. Teraz osobiście, to nie działa dla mnie. Uważam, że jest to niepotrzebne. Nie mam ochoty tańczyć, żeby otworzyć tylną klapę. Każdy van ma głęboki schowek za siedzeniem w trzecim rzędzie. Kiedy go nie używasz, możesz złożyć te siedzenia w dół do niego. Teraz prawdziwe rozczarowanie – zarówno top trim Odyssey, jak i top trim Sienna mają ręcznie składane siedzenia. Chcę tego zautomatyzowanego życia. Warto wspomnieć, że Chrysler Pacifica ma przyciski do opuszczania siedzeń. Dostęp do trzeciego rzędu jest wygodny bez względu na to, czy jesteś osobą piszącą dużymi czy małymi literami. Każdy van ma swój własny sposób przyznawania dostępu do tej strefy dla dzieci, do czego wrócę nieco później. Ach, drugi rząd. Oba te vany oferują opcjonalną ławkę, dzięki czemu można w nim zmieścić trzy osoby. W przypadku tej Sienny, mamy tylko dwa fotele kapitańskie. Teraz jesteśmy w przednim rzędzie, gdzie dzieje się magia. Zarówno Odyssey, jak i Sienna mają bardzo wygodne fotele kierowcy. Spędziłem godzinę lub dwie w każdym z nich i nie mam żadnych zastrzeżeń. Mogę podłączyć swój telefon i korzystać z Apple CarPlay lub Android Auto. Mogę też odłączyć telefon i korzystać z rodzimych aplikacji. Ale każdy z vanów robi to trochę inaczej, o czym powiem więcej później. CabinTalk to nazwa funkcji Hondy, która przekazuje głos pasażera z przodu do pasażerów z tyłu za pomocą głośników lub zestawów słuchawkowych. Toyota posiada podobną funkcję o nazwie Driver Easy Speak. Ale ponieważ nasz testowy van nie jest w nią wyposażony, jesteśmy tutaj, w Odyssey. Ta funkcja jest przydatna, ponieważ w kabinie robi się głośno od hałasu z drogi, krzyków dzieci. Możliwość mówienia takich rzeczy jak, dzieci, już prawie jesteśmy na miejscu, pozwala mi zachować mój głos taty na czas, kiedy naprawdę go potrzebuję. Hej, przestań bić swojego brata. Wreszcie, te vany mają wiele dodatków. Pomoce kierowcy, takie jak asystent utrzymania pasa ruchu i tempomat adaptacyjny, łatwy dostęp do zatrzasków dla fotelików dziecięcych, pasy bezpieczeństwa – dzieci mogą łatwo zapiąć się – duże obszary przechowywania w pobliżu kierowcy, haki na torby, gniazda 12 V, porty USB, uchwyty na kubki galore, a nawet odkurzacze. Przy wszystkich podobieństwach między Odysseyem a Sienną, może się wydawać, że ten test jest remisowy. W rzeczywistości to właśnie dopracowanie tych małych cech naprawdę zwiększa wrażenia i ostatecznie zadecyduje o wyborze zwycięzcy. Przyjrzyjmy się różnicom w obu vanach, ale tym razem zaczniemy od przodu i będziemy się cofać. Zastosowanie Apple CarPlay i Android Auto sprawia, że natywne aplikacje stają się przestarzałe. Jeśli wolisz nie podłączać telefonu, wiedz, że w Odyssey system nawigacji oparty na Garminie jest dość niewygodny. W Siennie jest znacznie lepiej. Obydwa vany mają klasyczne składane lusterko bąbelkowe do monitorowania pasażerów z tyłu, ale Odyssey podnosi poprzeczkę. Honda nazywa to CabinWatch i jest to w zasadzie wersja kamery w lusterku bąbelkowym, która pozwala mi mieć oko na wszelkie buntownicze zachowania na tylnym siedzeniu. Działa zarówno w dzień, jak i w nocy. W obu vanach zastosowano również kamery cofania, które pozwalają lepiej zorientować się, co dzieje się na zewnątrz. W tym przypadku Sienna naprawdę robi krok do przodu. Sienna oferuje kamerę, która zapewnia 360-stopniowy widok wokół samochodu. Toyota nazywa to systemem Bird’s Eye View with Perimeter Scan. Po naciśnięciu jednego przycisku, możesz być spokojny o swój samochód. Drugi rząd foteli Toyoty przesuwa się w kierunku przód-tył. Wystarczy przełączyć przełącznik i przesunąć do tyłu. W przypadku tej Sienny, ma ona opcjonalne otomany. Dostajesz mały podnóżek. W moim przypadku i tak jest dla mnie za krótkie, nawet jak je odchylę. Ale dzieciom się spodoba. Chcecie zobaczyć coś naprawdę fajnego? Sienna ma opcjonalną lodówkę. Oh. Siedzenia Hondy przesuwają się z boku na bok. Przy odrobinie siły możesz przesunąć je na środek, lub zsunąć na bok, jeśli chcesz przewieźć długi ładunek lub jeśli dzieci po prostu działają sobie na nerwy. Więc jak te vany jeżdżą? Jeśli chodzi o wyprzedzanie i łączenie, przekonasz się, że masz mnóstwo mocy, niezależnie od tego, w którym vanie się znajdujesz. Odyssey zapewni Ci bardziej tradycyjne wrażenia z jazdy. Sienna wymaga nieco więcej przyzwyczajenia. Powodem jest to, że CVT i kombinacja silnika może być naprawdę głośna, gdy silnik jest pod napięciem. To może być, gdy idziesz pod górę, a to może być, gdy próbujesz przyspieszyć na autostradzie. Również hamulce – trzeba się do nich trochę przyzwyczaić. Stwierdziłem, że mogą być albo zbyt chwytliwe czasami, albo nie tak chwytliwe, jak bym chciał, żeby były. Minivany są tak podobne do siebie w dzisiejszych czasach, że aby być najlepszym, musisz zrobić wszystkie małe rzeczy dobrze. Dawno już te dwa vany nie były tak wyrównane. My bierzemy Siennę jako pierwszą. Wygra bitwę o zużycie paliwa bez względu na wszystko. Ale stwierdziłem, że jego płynna jazda, niewyjmowany drugi rząd i niespójne właściwości jezdne naprawdę mnie odstraszały. I szczerze mówiąc, to wystarczyło. Jest jeszcze Odyssey. Jego system nawigacji jest przestarzały, ale wszystkie inne rzeczy robi dobrze. Sprawia, że jest łatwy w prowadzeniu, a „łatwy” jest tu słowem kluczowym. Ponieważ, jak widać po wąsach, jestem ojcem. Mam wystarczająco dużo innych rzeczy do zrobienia. Łatwość to jest to, czego chcę. Na tej podstawie Odyssey dla mnie wygrywa. SPEAKER 1: Siedzimy w Hondzie Odyssey. SPEAKER 2: Podoba mi się, bo ma telewizor. SPEAKER 1: Podobają mi się podłokietniki, fajne automatyczne drzwi. SPEAKER 2: Nie podoba mi się, że nie ma telewizora z tyłu fotela. SPEAKER 1: Oboje musimy dzielić jeden telewizor. SPEAKER 2: Tak. SPEAKER 1: I jest tam tylko jedna gra. Nie ma prawie żadnych gier na… SPEAKER 2: I nie możemy… SPEAKER 1: -TV. grać przeciwko sobie. Jesteśmy w Toyocie Sienna. SPEAKER 2: Podoba mi się, bo można sterować klimatyzacją z tyłu i ma lodówkę. Ale nie podoba mi się, bo ma chudsze podłokietniki. SPEAKER 1: Nie podoba mi się, bo nie ma telewizorów. SPEAKER 2: Nie podoba mi się, bo nie możesz po prostu kliknąć przycisku tutaj, żeby zamknąć drzwi. MIKE SCHMIDT: Więc który z nich bardziej ci się podoba? SPEAKER 1: Hmm, myślę, że Odyseja. MIKE SCHMIDT: Dlaczego? SPEAKER 1: Ze względu na telewizor.