5 Best Engine Oil for 2-Stroke Dirt Bikes

Twój 2-suwowy motocykl dirtowy potrzebuje wysokiej jakości oleju silnikowego, aby prawidłowo funkcjonować. Olej wymaga regularnych wymian, aby utrzymać wysokie przebiegi na gazie i pomóc silnikowi pracować płynnie.

Olej silnikowy zbiera zanieczyszczenia i inne elementy, gdy przepływa przez silnik. Twój silnik pozostanie zatem czysty, pod warunkiem, że będziesz wymieniał olej od czasu do czasu.

Rodzaj oleju do silników dwusuwowych zależy od Twoich preferencji. Oleje na bazie rycyny mają doskonałe właściwości smarne i poprawią osiągi Twojego motocykla.

Oleje te wymagają jednak dużo konserwacji, ponieważ pozostawiają znaczne ilości nagaru. Oleje rycynowe również oddzielają się od benzyny w niskich temperaturach.

Oleje semi-syntetyczne stanowią mieszankę olejów rycynowych i syntetycznych, aby uzyskać to, co najlepsze z obu światów. Uzyskasz czyste spalanie i odpowiednie smarowanie.

Stosunek 80:20 oleju syntetycznego do oleju rycynowego wydaje się załatwiać sprawę.

Oleje w pełni syntetyczne są najlepsze wśród motocyklistów, ponieważ najlepiej łączą się z gazem. Są one zatem spójne we wszystkich rodzajach pogody i warunków.

Po stronie przeciwnej, olejom tym brakuje ochrony cieplnej i właściwości smarujących olejów rycynowych. Musisz również czyścić pozostałości kredowe, które oleje te pozostawiają w porcie wydechowym.

Kilka najlepszych olejów do silników 2-suwowych do rozważenia to:

Red Line 2-Stroke Engine Oil

Red Line jest renomowaną marką na rynku wyścigowym od 1979 roku. Ten w pełni syntetyczny olej jest popularny wśród użytkowników motocykli dwusuwowych, którym zależy na maksymalnych osiągach silnika.

Nie tylko zniechęca do tworzenia się osadów węglowych, ale jest również imponująco stabilny w wysokich temperaturach.

Olej ten może być stosowany do stosunku 100:1, a jego wszechstronność sprawia, że można go używać w różnych silnikach dwusuwowych, takich jak skutery śnieżne i narzędzia podwórzowe. Jest zalecany do codziennego użytku i do wyścigów.

Olej produkuje więcej mocy przy długich przebiegach dzięki potwierdzonemu na wykresie przyrostowi 3-5% i nadal oferuje optymalne osiągi nawet w trudnych warunkach.

Zapewnia, że w portach wydechowych, komorach spalania i denku tłoka nie ma osadów. Możesz również oczekiwać płynniejszej zmiany biegów i niesamowitej wytrzymałości filmu olejowego.

Jedynym minusem 2-suwowego oleju wyścigowego Red Line jest to, że kosztuje on więcej niż porównywalne oleje do silników dwusuwowych. W pełni syntetyczne oleje, ogólnie rzecz biorąc, mają tendencję do bycia nieco droższymi niż inne oleje na rynku.

Półsyntetyczny olej do 2-suwów Lucas

Riderzy motocykli dirtowych ufają marce Lucas od lat 80-tych. Jej olej 10115 do motocykli 2-cylindrowych szczyci się „bezdymną formułą” wykonaną z mieszanki oleju mineralnego, oleju syntetycznego i pakietu dodatków o niskiej zawartości popiołu. Jest on przyjazny dla środowiska, ponieważ spala się czysto, a także jest odpowiedni dla zdrowia Twojego motocykla.

Nadaje się nawet do silników chłodzonych powietrzem, a jego niska zawartość popiołu jest idealna dla ludzi, którzy pragną bardziej ekologicznego stylu życia.

Olej jest dość uniwersalny i będzie działał równie sprawnie z dwusuwowymi silnikami chłodzonymi cieczą. Szczególnie dobrze sprawdza się w systemach wtrysku oleju, ponieważ nie ma potrzeby wstępnego mieszania oleju.

Olej Lucas 10115 zapobiega osadzaniu się węgla na denku, pierścieniach tłokowych, denkach i pod denkiem. Możesz być pewien, że port wydechowy nie zostanie zablokowany.

Olej jest rozcieńczony rozpuszczalnikiem, który sprawia, że może mieszać się z benzyną w różnych temperaturach.

Olej ten ma wiele zalet, ale nie można go używać z narzędziami podwórkowymi, które wymagają proporcji mieszania 32:1, ponieważ ma tendencję do wysychania.

Maxima Castor927 2-Stroke Engine Oil

Maxima produkuje oleje wyścigowe, które obiecują doskonałe osiągi. Marka jest zaangażowana w ochronę Twojego silnika przed rdzą i korozją za pomocą 2-suwowego oleju Castor 927.

Olej zawiera wysokorafinowany olej rycynowy, dzięki czemu ulega biodegradacji. Możesz jeździć swoim motocyklem dirtowym bez obaw o zanieczyszczenie środowiska.

Zmieszane dodatki redukują węgiel i gumy oraz zapewniają, że zawory mocy są czyste i działają prawidłowo.

Olej oferuje również trwałe smarowanie, które utrzyma ściany cylindra i czopy łożyskowe w prawidłowym funkcjonowaniu. Jest odporny na parowanie i karbonizację, dzięki czemu kontynuuje pracę tam, gdzie inne oleje by się zatrzymały.

Olej Castor 927 nie nadaje się do motocykli dirtowych z systemem wtrysku oleju, ale może być stosowany jako olej do mieszanki wstępnej zarówno z gazem ołowiowym, jak i bezołowiowym. Nie można go również używać do jazdy po lesie, ponieważ ma wysoką temperaturę zapłonu.

Olej silnikowy Valvoline 2-Cycle TC-W3

Jeśli zależy Ci na lepszych osiągach konstrukcyjnych, powinieneś rozważyć zastosowanie 2-suwowego oleju silnikowego Valvoline. Jest on specjalnie opracowany, aby zminimalizować korozję i zużycie, a także zapewnić ochronę przed rdzą podczas przechowywania.

Będziesz cieszyć się czystymi i wolnymi od zatorów portami wydechowymi i świecami zapłonowymi. Olej chroni również przed ścieraniem i osadami na tłokach, zapewniając optymalną wydajność silnika.

Ten olej Valvoline jest niezwykle wszechstronny. Współpracuje z silnikami z mieszanką wstępną lub wtryskiem, silnikami chłodzonymi wodą lub powietrzem oraz silnikami, które wymagają mieszanki gazu z olejem.

Oprócz motocykli dirtowych, olej współpracuje z kosiarkami do trawy, kosiarkami śnieżnymi, skuterami wodnymi i piłami łańcuchowymi.

Olej silnikowy Pennzoil Marine XLF 2-Cycle Engine Oil

Olej silnikowy Pennzoil Marine XLF został zaprojektowany, aby utrzymać silniki w czystości. Zapewni doskonałą ochronę przed zużyciem i zatarciem tłoków, dzięki czemu Twój silnik będzie działał długo.

Olej zniechęci do gromadzenia się osadów węglowych w denkach tłoków, pod koronami lub w komorze spalania, a porty wydechowe również pozostaną czyste.

Olej będzie działał w silnikach z systemami wtrysku oleju lub nawet z mieszanką wstępną. Spełnia on również wymagania silników wielu marek, w tym tak popularnych jak Suzuki, Yamaha, Nissan i Mariner.

Możesz więc być pewien, że będzie dobrze współpracował z silnikiem twojego motocykla.

Dlaczego należy wymieniać olej silnikowy w motocyklach Dirt?

Silniki motocykli dirtowych wymagają częstszych wymian oleju niż silniki innych motocykli, głównie ze względu na charakter sportu dirtowego.

Zasilanie silnika olejem jest podatne na zanieczyszczenia zarówno zewnętrzne jak i wewnętrzne. Brud, gruz i inne zanieczyszczenia dostają się do silnika przez filtr powietrza.

Podczas procesu spalania niewielkie ilości węgla omijają pierścienie tłokowe i dostają się do oleju. Proces ten powoduje, że olej z czasem ciemnieje.

Cząsteczki aluminium stanowią większość zanieczyszczeń wewnętrznych. Cząstki te często zużywają się na sprzęgle i mieszają się z olejem, jeśli nie są filtrowane.

Jeśli olej zgromadzi zbyt wiele zanieczyszczeń, jego zdolność smarowania zostanie znacznie zmniejszona, a części takie jak tłok, cylinder i zawór zaczną się zużywać.

Jak często trzeba wymieniać olej silnikowy w motocyklu Dirt?

Regularność, z jaką trzeba wymieniać olej silnikowy, zależy od jego rodzaju. Na przykład olej silnikowy na bazie mineralnej należy wymienić po przejechaniu 2000 mil.

Półsyntetyczny olej należy wymienić po przejechaniu 5000-6000 mil, a w pełni syntetyczny po przejechaniu 7000-10 000 mil. Oleje syntetyczne i półsyntetyczne mają dłuższą żywotność, dlatego nie trzeba ich wymieniać tak regularnie jak olejów mineralnych.

Jednakże olej trzeba wymieniać częściej, jeśli podróżujesz na długich dystansach lub jeśli jeździsz na rowerze regularnie, niezależnie od rodzaju używanego oleju.

Będziesz musiał wizualnie określić stan oleju, aby stwierdzić, czy wymaga on wymiany, czy nie. Użyj miarki poziomu oleju i sprawdź stan oleju.

Standardowy kolor oleju silnikowego jest brązowawy do lekko czarnego, ale czarniawy kolor wskazuje na brudny olej. Wymień olej, jeśli wydaje się wodnisty, jak również.

Możesz również usunąć korek poziomu oleju do zbadania stanu oleju. Korek jest potrójnym otworem znajdującym się w pobliżu skrzyni korbowej, który można łatwo wyjąć za pomocą klucza.

Możesz również użyć wziernika oleju z boku skrzyni korbowej, aby sprawdzić stan oleju.

Ile oleju potrzebuje Twój motocykl dirtowy?

Stosunek mieszanki wstępnej, której używasz, zależy od rodzaju osiągów, jakich oczekujesz od swojego motocykla dirtowego. Większość marek zaleca proporcję 32:1 dla silników dwusuwowych, ale niektóre nowoczesne motocykle działają najlepiej przy proporcji 60:1. Inni kierowcy preferują stosunek 50:1, chociaż do tego będziesz potrzebował dodatkowych świec zapłonowych.

Czy można użyć oleju do silników 4-suwowych w silniku 2-suwowym?

Oleje przeznaczone do silników 2-suwowych i 4-suwowych są z natury różne i nie można zastąpić jednego drugim.

Większość silników 2-suwowych w motocyklach dirtowych używa mieszanki, która jest mieszanką benzyny i oleju. Silnik spala tę mieszankę w komorze spalania i smaruje pierścienie i tłok.

Dwusuwy mogą również używać olejów bezpiecznych dla wtryskiwaczy. Producent zaleci najlepszy stosunek oleju do gazu dla twojego silnika dirt bike’a.

Oleje do czterosuwów nie są mieszane z gazem i są ważone w takich proporcjach jak 20w-50 i 10w-40. Nie używaj oleju do silników czterosuwowych do silników dwusuwowych, ponieważ wymagają one specjalistycznego oleju.

Wnioski

Nie można przecenić znaczenia wysokiej jakości oleju do silników dwusuwowych w Twoim motocyklu dirtowym. Marki takie jak Red Line, Lucas i maxima oferują renomowane oleje do silników 2-suwowych zaprojektowane dla optymalnej wydajności.

Oleje na bazie minerałów będą wymagały bardziej regularnej wymiany niż oleje syntetyczne i półsyntetyczne, ale powinieneś często wymieniać olej, jeśli jesteś aktywnym jeźdźcem.