Czy trzeba wymieniać więcej niż jedną oponę naraz?
CARS.COM – Możesz bezpiecznie wymienić tylko jedną oponę, jeśli pozostałe mają jeszcze większość bieżnika.
W przeciwieństwie do dawnych czasów, gdy para „opon śniegowych” była montowana na kołach napędowych tylko na zimę, dziś uznajemy, że pojazd powinien mieć cztery pasujące do siebie opony, niezależnie od tego, czy są to opony przednie czy tylne: tego samego typu, tego samego modelu, a nawet o tym samym stopniu zużycia. Powód jest prosty: Samochód z czterema oponami, które zachowują się tak samo – czy to przy przyspieszaniu, hamowaniu czy pokonywaniu zakrętów – jest zrównoważony i przewidywalny. Jeśli którykolwiek z tych czynników różni się na jednym lub kilku kołach, właściwości trakcyjne mogą się różnić, a osiągi będą niezrównoważone.
Powiązane: How Long Do Tires Last?
Głębokość bieżnika jest mierzona w 32nds of an inch, a większość nowych opon ma zazwyczaj 10/32 do 12/32 (5/16 do 3/8) cala bieżnika. Jeśli pozostałe opony samochodu straciły tylko 2/32 lub 4/32 oryginalnej głębokości bieżnika, prawdopodobnie można wymienić tylko uszkodzoną oponę. Niektórzy producenci samochodów z napędem na wszystkie koła zalecają wymianę wszystkich czterech opon, a nie tylko jednej lub dwóch, ponieważ nowa opona będzie miała większą średnicę niż pozostałe. Opony, które straciły zaledwie kilka milimetrów głębokości bieżnika, będą obracać się szybciej niż nowe, a różnica ta może spowodować włączenie się układu AWD na suchej nawierzchni i ewentualne uszkodzenie układu.
W pojeździe z napędem AWD lub konwencjonalnym układem napędu na cztery koła najlepiej byłoby wymienić wszystkie cztery opony w tym samym czasie, aby wszystkie miały taką samą trakcję i taką samą średnicę.
W pojeździe z napędem na przednie lub tylne koła obowiązują podobne wytyczne. Jeśli połowa lub więcej bieżnika na wszystkich czterech oponach zniknie, wymiana tylko jednej z nich spowoduje, że jedno koło będzie się obracać wolniej niż pozostałe, co może być przyczyną wysyłania fałszywych sygnałów do systemów kontroli trakcji i przeciwdziałania blokowaniu kół. Spowoduje to również, że jedna opona będzie miała większą lub mniejszą przyczepność podczas przyspieszania, hamowania i pokonywania zakrętów niż pozostałe, co może mieć wpływ na zachowanie pojazdu. W pojazdach z napędem na dwa koła, niezależnie od tego, czy jest to FWD czy RWD, lepszym rozwiązaniem byłaby wymiana pary opon na tej samej osi. Najlepszym rozwiązaniem jest jednak wymiana wszystkich czterech opon, jeżeli bieżnik starych jest znacznie zużyty.
Jednym ze sposobów uniknięcia zakupu więcej niż jednej opony jest ogolenie bieżnika nowej opony, aby pasował do głębokości pozostałych. Niektórzy dealerzy za opłatą ogolą bieżnik na specjalnej maszynie.
Jeśli zdecydujemy się na wymianę tylko jednej opony, powinna ona być tego samego modelu, rozmiaru i wzoru bieżnika co pozostałe. Opona innej marki lub innego modelu będzie się jeszcze bardziej różnić pod względem trakcji i liczby obrotów na milę, a ponadto prawdopodobnie będzie się zużywać w innym tempie. Oznacza to, że może się ona zużywać szybciej niż inne, nawet jeśli na początku będzie miała większą głębokość bieżnika.
Niezależnie od tego, czy zdecydujesz się wymienić tylko jedną oponę, czy więcej, eksperci od opon radzą, aby nowe gumy były montowane na tylnej osi. Jeśli nowe opony zostaną zamontowane z przodu, zużyte opony z tyłu będą bardziej podatne na hydroplaning, czyli jazdę po wodzie na drodze, co może spowodować obracanie się pojazdu na zakręcie. Ostatnią rzeczą, jaką chciałbyś robić w ulewnym deszczu, jest wychodzenie z zakrętu.