Lease Owner Operator Plans – 10 Powodów, aby BIEGNĄĆ w drugą stronę!

Lease Operator Programs have been around for many many years in the trucking industry.

Ale w ciągu ostatnich kilku lat lub tak, zauważyłem wiele więcej firm transportowych są oferowanie tych programów zakupu leasingu ciężarówek dla swoich kierowców.

Programy mówię o tych, gdzie firma transportowa bezpośrednio dzierżawi jedną z ich ciężarówek do jednego z ich kierowców.

Co to jest Trucking Lease Operator?

Leasing operator trucking jest naprawdę kierowca firmy z wszystkich wydatków właściciela operatora. Płacą wszystkie koszty związane z dzierżawionej ciężarówki, w tym płatności, paliwo, naprawy, konserwacja, podatek paliwowy itp. Zazwyczaj firma transportowa posiada tytuł własności do ciężarówki. Kierowca dzierżawi ciężarówkę bezpośrednio od przewoźnika.

Często nie ma zaliczki, lub minimalna kwota pieniędzy wymaganych do wejścia na pokład z jednym z tych programów leasingowych.

Pretty atrakcyjne, prawda?

Jak niedobór kierowców ciężarówek wpływa na duży nacisk na programy operatora leasingu

Jestem przekonany, że w środku obecnego „niedoboru kierowców ciężarówek”, coraz więcej firm transportowych korzysta z tych potężnych planów finansowych, aby przyciągnąć kierowców do swojej firmy.

Jeśli przewoźnik nie może przyciągnąć kierowców do prowadzenia ciężarówek firmy, lub jeśli nie ma ciężarówki firmy dostępne dla kierowcy, firmy będą oferować te „natychmiastowe plany własności” do potencjalnego kierowcy.

Przewoźnik ma wtedy kierowca na pokładzie z ciężkim zobowiązaniem do dokonywania płatności na dzierżawionej ciężarówki, jak również wszystkie wydatki związane z ciężarówką.

Ponieważ umowa dzierżawy operator będzie napisane w firmie transportowej na rzecz firmy, nowy dzierżawa operator właściciel będzie zobowiązany do pozostania w firmie, jak firma jest właścicielem ciężarówki.

I dlaczego być „tylko” kierowca firmy, kiedy można być natychmiastowym właścicielem ciężarówki w przewoźnika i być właścicielem operatora?

Wielu kierowców, którzy nurkują w tych programach są przyciągane do leasingu ciężarówki ze względu na atrakcyjność natychmiastowej własności ciężarówki. Dostanie się do własności ciężarówki z minimalną ilością pieniędzy wymaganych jako zaliczki jest bardzo atrakcyjna.

Więc firmy transportowe są kapitalizowane na niedobór kierowców poprzez promowanie i aktywne korzystanie z tych programów, jako narzędzie rekrutacji.

Paid CDL Training Schools Target New Truck Drivers For Lease Operator Programs

Ta praktyka staje się coraz bardziej powszechna w sponsorowanych przez firmy programach szkoleniowych CDL również.

Gdy stażysta ukończył swoje szkolenie, przewoźnicy są marketingu tych programów do zupełnie nowych kierowców ciężarówek.

To może być przepis na ruinę finansową dla nowego kierowcy. Nowi kierowcy mają dużo do myślenia, niewiele wiedzą o biznesie trucking i mają wystarczająco dużo na ich talerzu, bez konieczności zajmowania się biznesem posiadania i prowadzenia własnej ciężarówki.

Wiem o kilku 20+ lat doświadczonych kierowców ciężarówek, którzy przeszli przez kilka dzierżawy do własnych planów i udało się zrobić to work.

Ale nie polecam tych planów dla nowych kierowców.

Related > Company Sponsored CDL Training – The Honest Answers You’ve Been Looking For

What We’ve Learned About Lease Operator Programs

Ale nigdy osobiście nie byliśmy przez jeden z tych programów, możemy zaoferować kilka uczciwych ostrzeżeń i wskazówek, jak się chronić.

Jednakże, mamy ankietowanych ponad 500 kierowców ciężarówek, którzy uczestniczyli w programie operatora leasingu z firmą trucking.

Z naszego badania, będziemy oferować kilka wskazówek i porad dla kierowców ciężarówek z cennych informacji dowiedzieliśmy się z ankiety.

1. Nie można zmienić przewoźników

   Kierowca musi pozostać z przewoźnikiem są leasing ciężarówki od. Brakuje towaru? Trudno. Utknąłeś w martwym punkcie.

1. Firma ma kontrolę

Firma ma kontrolę nad ciężarówką, liczbą kilometrów oraz tym, ile i kiedy wydatki są ponoszone na ciężarówkę.

Firma następnie odlicza wszystkie wydatki od rozliczenia kierowcy. Jeśli ruch towarowy dla firmy jest powolny i nie ma wystarczająco dużo mil, aby być miał, operator nie zarobi wystarczająco dużo, aby spełnić swoje zobowiązania finansowe.

To nie jest rzadkością dla operatora faktycznie winien firmie $ $ na koniec miesiąca, jeśli wydatki są wysokie i mile po prostu nie było. Czasami firma tworzy konto serwisowe, finansowane przez operatora leasingu, które firma również kontroluje.

1. Leased Truck Can Be a Junker

Nowy operator może utknąć z ciężarówką, która jest kawałkiem złomu, co prowadzi do wysokich rachunków za naprawy.

1. Możliwość utraty statusu pracownika

Jeśli kierowca przestaje być kierowcą firmowym, a tym samym pracownikiem firmy, może to oznaczać utratę świadczeń zdrowotnych w momencie zmiany statusu.

1. Wiele osób nie rozumie, co podpisuje

Ci, którzy podpisują umowę programu leasingu z firmą transportową, często nie w pełni rozumieją obowiązki wynikające z umowy. Przewoźnik zapewnia umowę, więc leasing jest skonfigurowany tak, że firma transportowa nie może stracić nic.

1. Brak zmysłu biznesowego

Wielu kierowców, którzy wchodzą do tych planów nie mają żadnego zmysłu biznesowego, co często może przynieść ruinę finansową do operatora. Tylko dlatego, że ktoś jest wykwalifikowany i dobry w prowadzeniu ciężarówki, niekoniecznie oznacza, że będzie miał umiejętności niezbędne do prowadzenia działalności gospodarczej związanej z jedną ciężarówką.

1. Możesz NIGDY nie być właścicielem ciężarówki

   Ponieważ firma jest właścicielem ciężarówki, a operator płaci wszystkie wydatki związane z ciężarówką, jak również polega na firmie, aby zarobić wystarczająco dużo pieniędzy, aby spełnić swoje zobowiązania, szanse mogą być wysokie, że nigdy nie będzie właścicielem ciężarówki. Zbyt wiele czynników jest poza kontrolą operatora.

2. Hefty Buyout na koniec umowy

Na koniec każdej dzierżawy, jest zwykle wypłata gdzie leasingobiorca może wykupić lub oficjalnie właścicielem wspomnianego pojazdu. Może to być dowolny zakres od $1 wykupu do $20,000+ koszt wykupu. Jeśli płatności na ciężarówkę są niskie, istnieje duże prawdopodobieństwo, że wykup na koniec leasingu, może być duży. Upewnij się, aby sprawdzić to w umowie najmu przed podpisaniem.

1. Sukces zależy mocno na Trucking Company

Wiele z sukcesu tych planów zależy od firmy transportowej. Jeśli przewoźnik na pasach towarowych zwolnić, na pewno przefiltrować ładunek mają do własnych ciężarówek firmy przed dzierżawionych ciężarówek.

Niektórzy przewoźnicy są bardziej uczciwi niż inni. Nieuczciwy przewoźnik może łatwo oszukać operatora na ich wynagrodzenie, poprzez zmianę dokumentów, że ładunki płacą lub nie dając weryfikacji prawdziwej wartości ładunku. Jest to częsty scenariusz z wielu przewoźników leasingowych.

1. Operatorzy leasingowi widziani na postojach ciężarówek z niewielką ilością pieniędzy

Widzieliśmy i współdziałaliśmy z kierowcami przy kilku okazjach, podobnie jak wielu innych kierowców, z którymi rozmawialiśmy, widząc operatorów leasingowych na postojach ciężarówek, prosząc o pożyczenie pieniędzy od innych kierowców (jak również pożyczyć pieniądze od nas) na jedzenie. Podchodzono do nas kilkakrotnie po pieniądze przez tych operatorów prosząc o $10-$20 na jedzenie. Za każdym razem, gdy proszono nas o pieniądze, był to l. operator, a nie właściciel czy kierowca firmowy. Operator leasingowy.

Każda z historii przedstawionych przez tych operatorów leasingowych była bardzo podobna. Ich ostatnia wypłata była poniżej 100 dolarów lub częściej, byli winni firmie transportowej pieniądze na rozliczenie wynagrodzenia.

1. Te plany mają historię bycia podejrzanym

• Midwest Distribution. Jedna z pierwszych dobrze znanych firm transportowych, Midwest Distribution, jest znana jako twórca planu Never Never. Firma ta została pozwana przez rząd za nieuczciwe praktyki biznesowe i wypadła z biznesu.

  W rzeczywistości niektórzy z jej właścicieli trafili do więzienia za swoje zaangażowanie.

  • Prime Leasing. Ostatnio dowiedzieliśmy się o „Walk Away Lease” firmy Prime. $1000/tydzień.

  To jest super wysoka opłata leasingowa!!! A koszty napraw dodane do tego? YIKES!!!

  • C.R. England. Niedawno C.R. England zostało pozwane do sądu z pozwem na kwotę 37 800 000 $, aby uregulować ich niewłaściwe postępowanie z operatorami leasingu.
  • Nie mamy dobrych opinii na temat programów leasingowych Swift i Trans Am.

  Related > Jak zostać odnoszącym sukcesy Owner Operatorem

  Owner Operator vs Lease Operator – The Differences

  Operator leasingu brzmi bardzo podobnie do właściciela operatora. Są one podobne, ale istnieją pewne bardzo wyraźne różnice.

  Jednak ten model własności ciężarówki ma wszystkie wydatki, że operator ma. Jednak to nie ma miłych atutów bycia właścicielem operatora.

  To jest trochę jak bycie niewolnikiem dla firmy transportowej. Są one zobowiązane do zrobienia, jak firma chce, a kiedy chcą to.

  Po tym wszystkim, firma transportowa prowadzi show.

  Pamiętaj, firmy transportowe są skoncentrowane na zysku. Po tym wszystkim, to jest nazwa gry w branży trucking.

  Przewoźnicy zrobić obfity zysk z tych programów. Mają niewiele lub nic do stracenia, ponieważ mają pełną kontrolę nad dzierżawą operatora / kierowcy.

  Są one również zobowiązane i w ramach umowy dla przewoźnika. Jeśli coś pójdzie nie tak, nie są one wolne, aby spakować swoje torby i odejść! Oni utknęli w złej relacji z firmą transportową.

  Lease Operator vs Company Driver – Różnice

  Jest bardzo duża różnica między kierowcami firmowymi i operatorami leasingu. Kierowcy firmowi nie ponoszą żadnej odpowiedzialności finansowej za ciężarówkę, którą prowadzą, podczas gdy operatorzy leasingu ponoszą wszelką odpowiedzialność finansową za ciężarówkę.

  W dzisiejszych czasach kierowca firmowy może zarabiać bardzo dobrze z odpowiednim przewoźnikiem. A kierowcy firmowi mogą swobodnie odejść od przewoźnika, jeśli sprawy nie idą dobrze.

  Operator leasingowy, który dzierżawi ciężarówkę bezpośrednio od przewoźnika, nie ma tej swobody. I to może doprowadzić do bardzo nieszczęśliwej sytuacji i katastrofy finansowej dla operatora.

  Chcesz zostać operatorem? Zrób to PRAWIDŁOWO

  Jeśli chcesz mieć własną platformę, zrób to we właściwy sposób.

  1. Zaoszczędź wystarczająco dużo pieniędzy, aby zrobić przedpłatę na pojazd. Następnie udaj się do renomowanej firmy/instytucji finansowej i poszukaj uczciwego przewoźnika, z którym będziesz mógł współpracować.

  W ten sposób zachowasz kontrolę nad pojazdem. Jeśli rzeczy nie okazują się dobrze z tym przewoźnikiem, masz swobodę, aby szukać innego przewoźnika.

  Bądź w kontroli swojego biznesu operator.

  1. Mieć prawnika przeglądu umowy i doradzić w tej sprawie.
  2. Spec własną ciężarówkę, aby uzyskać to, co chcesz lub kupić używany samochód od renomowanego dealera używanych ciężarówek.
  3. Jeśli masz słaby kredyt, jeden z tych programów nie jest odpowiedzią na własność ciężarówki. Zaoszczędź i kup używaną ciężarówkę. Lub poczekaj i wyczyść swój kredyt lub pozostań kierowcą firmowym.
  Check Out These Solid Options For Buying a Truck

  A Company Driver Is a Great Way to Go

  • Brak zmartwień finansowych dotyczących obsługi ciężarówki.
  • Po prostu dostarcz na czas. Dostarcz ciężarówkę, przyczepę, ładunek do miejsca przeznaczenia bezpiecznie.
  • Czasami proste jest najlepsze.

  Powiązane > 7 Tips For Buying Your First Truck as an Owner Operator

  

  

  Plany Lease Operator – Przeznaczone do niepowodzenia – The Never, Nigdy

  Jest kilku kierowców, którzy zakończyli leasing z przewoźnikiem, o których słyszeliśmy. Ale większość opinii, które otrzymujemy o tych planach, to kierowcy nie byli w stanie zakończyć płacenia za ciężarówkę.

  W rzeczywistości jeden z prawników, którzy reprezentowali OOIDA w niektórych prawnych bitwach przeciwko firmom jest przekonany, że te plany są rzeczywiście ustawione na niepowodzenie. Te firmy truckingowe zrobić swoje pieniądze, gdy kierowca nie nadąża z płatności leasingowych, a następnie mogą one przekazać tę samą ciężarówkę do następnego nowego operatora leasingu.

  Zawsze odnosiłem się do tych planów jako NIGDY NIGDY PLANY jako kierowca ciężarówki NIGDY NIGDY nie jest właścicielem ciężarówki!

  Plany operatora leasingu są zaprojektowane, aby skorzystać z firmy transportowej.

  Nie są one oparte na dobrej woli, aby pomóc Ci, jak często lubią prowadzić kierowców, aby uwierzyć. Oni nie pomagają spełnić marzenia kierowców firmowych o zostaniu właścicielem operatora.

  To jest model biznesowy zaprojektowany z korzyścią dla firmy transportowej. Nie operator leasingu.

  Więc oto moje zalecenia po 40 latach w branży truckingowej……

  Utrzymaj się z dala od tych programów.

  Chociaż nigdy nie zapisaliśmy się na plan leasingu z przewoźnikiem, wiemy na pewno, że istnieje duży potencjał katastrofy. Nie zawsze trzeba przechodzić przez ruchy, aby wiedzieć, że coś nie jest warte ryzyka.

  Tak, mogą istnieć firmy, w których niektórym kierowcom udaje się skończyć płacenie za ciężarówki i w końcu stać się ich właścicielami.

  Ale takie scenariusze są rzadkością.

  RATHER WATCH THAN READ?

  OGLĄDAJ WERSJĘ VIDEO ARTYKUŁU

  Więcej artykułów na temat własności ciężarówek

  • Przewodnik pomocy prawnej dla właścicieli ciężarówek
  • 5 ważnych rzeczy, które powinieneś wiedzieć o karierze w branży transportowej
  • Jak wybrać firmę transportową, w której chcesz pracować – tak, rozmiar ma znaczenie!
  • Przewodnik po ofertach pracy dla kierowców zawodowych