Parts of an Aircraft – Wright 1903 Flyer

Ten slajd pokazuje części samolotu braci Wright z 1903 roku i ich funkcje.Różne części samolotu zostały zaprojektowane i udoskonalone w ciągu czterech lat testów w tunelu aerodynamicznym, latawcach i szybowcach, co doprowadziło do pierwszego samodzielnego, cięższego od powietrza lotu kontrolowanego przez człowieka w grudniu 1903 roku.

Możesz porównać części i funkcje tego samolotu z nowoczesnym samolotem pasażerskim.

Podczas gdy ten samolot nie wygląda jak nowoczesny samolot pasażerski, podstawowe siły działające na samoloty są dokładnie takie same.

Aby samolot mógł latać, musi pokonać ciężar samego samolotu, paliwa i pilota. Skrzydła wytwarzają większość siły nośnej, która utrzymuje samolot w powietrzu. Aby wytworzyć siłę nośną, samolot musi zostać wypchnięty przez powietrze. Ale powietrze przeciwstawia się ruchowi samolotu i ta przeciwna siła nazywana jest oporem powietrza.Aby pokonać opór powietrza, system napędowy jest używany do generowania siły ciągu.Bracia Wright używali podwójnych śmigieł pchających umieszczonych za skrzydłami i zasilanych przez mały silnik do ich systemu napędowego.

Jednym z głównych przełomów braci Wright była możliwość kontrolowania i manewrowania samolotem. Samolot musi być kontrolowany na trzech głównych osiach: ruch nosa w górę i w dół, który nazywamy skokiem, ruch nosa na boki, który nazywamy odchyleniem, oraz ruch końcówek skrzydeł w górę i w dół, który nazywamy przechyłem. Wrightowie używali ruchomej windy z przodu samolotu do kontroli skoku. Jest to zupełnie inne rozwiązanie niż we współczesnych samolotach, które do kontroli skoku używają albo podnośników z tyłu statecznika poziomego samolotu, albo wszystkich ruchomych stateczników. Podczas lotów szybowcowych w 1901 r. Wrightowie zidentyfikowali potrzebę zastosowania steru kierunku z tyłu samolotu, aby kontrolować odchylenie i umożliwić wykonanie skoordynowanego skrętu. Kontrola przechyłu została zapewniona przez wypaczanie skrzydła, które polega na skręcaniu końcówek skrzydeł w celu zwiększenia lub zmniejszenia siły nośnej na zewnętrznych częściach skrzydła. Zdolność do zmiany sił daje nam możliwość kontrolowania i manewrowania samolotem.Nowoczesne samoloty używają lotek lub spojlerów, aby osiągnąć ten sam efekt.

Kadłub, czyli korpus samolotu, mieści wszystkie elementy razem. Dla braci Wright była to raczej lekka, szkieletowa konstrukcja, która nie wymagała pokrycia ze względu na niską prędkość lotu.

Pilot samolotu Wright leżał na skrzydle obok silnika.

W tym pierwszym samolocie nie było więc siedzeń ani pasów bezpieczeństwa.

Nawigacja..

Re-Living the Wright Way Beginner’s Guide to Aeronautics NASA Home Page http://www.nasa.gov