Pilot Briefing: Budget BuyPilot Briefing: Budget Buy
Rzeczywisty świat
John Frank, dyrektor wykonawczy Cessna Pilots Association, powiedział, że problemem numer jeden jest korozja, ponieważ samoloty Cessna nie były fabrycznie zabezpieczone przed korozją. To, gdzie i jak samolot był eksploatowany, jest kolejnym czynnikiem decydującym o obecności korozji. Drugim problemem jest narastający z czasem opór w układzie elektrycznym spowodowany zanieczyszczonymi połączeniami, zwłaszcza w starszych samolotach. Często rozwiązanie jest tak proste, jak wyczyszczenie każdego trudno dostępnego połączenia elektrycznego w samolocie. Koszty operacyjne dla 182 są trudne do określenia, biorąc pod uwagę takie różnice jak koszty hangaru, ale 200 dolarów za godzinę to dobra liczba, powiedział Frank. Obejmuje to remont silnika, modernizację i naprawę awioniki, a także wszystkie zwykłe koszty, takie jak ubezpieczenie, opłaty za hangar, remonty silnika i inspekcje. 182 dużo przewozi, ale Cessna zrezygnowała z pułapu serwisowego, aby zwiększyć ładowność. Pierwszy rok produkcji 182 miał pułap serwisowy 20,000 stóp i ładowność poniżej 1,000 funtów. Nowsze 182 mają użyteczne obciążenie 1,200 funtów, ale pułap serwisowy 14,900 stóp.
Kto do kontaktu
Cessna Pilots Association, 3409 Corsair Circle, Santa Maria, California, 93455; telefon 805-934-0493; www.cessna.org; Email poprzez stronę kontaktową na stronie internetowej.
Vref value
Vref, partner AOPA oferujący szacunki wartości samolotu, sugeruje cenę bazową dla Cessny 182 Skylane w wysokości $34,000 za model z 1956 roku; $53,000 za Skylane z 1970 roku; Skylane z 1979 roku z turbodoładowaniem i wciąganą przekładnią za $83,000 ($78,000 jeśli nie ma turbodoładowania i ma stałą przekładnię); oraz Skylane z 1982 roku za $93,000.
Ostatnie ceny ogłoszone
W chwili pisania tego tekstu w Trade-A-Plane było 110 samolotów Skylane spełniających nasze kryteria ceny wywoławczej, która jest niższa niż $100,000, od $26,000 za model z 1963 roku bez turbodoładowania i bez wciągarki do $95,000 za model z 1978 roku. Najtańszym modelem z turbodoładowaniem i przekładnią chowaną był Skylane z 1979 roku za $70,000.
Koszty ubezpieczenia
AOPA Insurance Services szacuje, że średni koszt Skylane’a latającego przez mało doświadczonego pilota będzie wynosił $1,500 do $1,800 rocznie.
Ile jest ich we flocie?
AIRPAC PlaneBase pokazuje zarejestrowaną przez FAA flotę 14,383 samolotów Cessna Skylane wszystkich modeli.
Finansowanie
AOPA Finance szacuje $251 miesięcznie przy 6,5 procent dla pożyczki $34,000 na starszych Skylane, i $625 miesięcznie dla 5 procent pożyczki na $93,000 Cessna Skylane. Oba wymagają 15-procentowego wkładu własnego i okresu kredytowania wynoszącego 15 lat.
Dyrektywy zdatności do lotu
Nic poważnego.
Największy plus
Ciężki podnośnik.
Największy minus
Poprzedni właściciele mogli zbytnio obciążyć koło nosowe, co spowodowało pomarszczenie ściany ogniowej.
Na co należy uważać
Jeśli samolot nadal ma płaskie korki paliwa, w paliwie może znajdować się woda. Jeśli ściana ogniowa ma zmarszczki, właściciel mógł lądować z ciężarem na kole nosowym.
Co jeszcze należy rozważyć
Piper Dakota