Przewód układu wspomagania kierownicy – Przewodnik po kosztach wymiany

Dwa główne elementy samochodowego układu wspomagania kierownicy to pompa wspomagania oraz zębatka lub przekładnia kierownicza. Te dwa główne komponenty są połączone dwoma wężami – jednym, który dostarcza płyn pod ciśnieniem z pompy i jednym, który zwraca płyn do pompy.

Często w całym systemie jest kilka innych linii; w większości stałych. Jednak dwa główne łączące się z pompą wspomagania układu kierowniczego na silniku są elastyczne gumowe lub syntetyczne.

Jest to umożliwienie ruchu i wibracji silnika w stosunku do ramy, do której przywiązuje się mechanizm kierowniczy. Najczęstszym powodem wymiany węży jest to, że przeciekają.

Zazwyczaj przewody wspomagania kierownicy są mniej lub bardziej dostępne przy pompie wspomagania kierownicy, aby być undone. Często są one nieco mniej dostępne pod spodem, gdzie mocują się przy przekładni kierowniczej lub zębatce, lub przy chłodnicy płynu wspomagania układu kierowniczego, jeśli jest ona używana.

Bardzo często są tam klipsy mocujące i szczegóły. Wymiana węży będzie zazwyczaj drenażu większość płynu wspomagania kierownicy, które następnie, musi być replaced.

Koszty wymiany węża wspomagania

Dla ilustracji, poniżej znajdują się przykłady kosztów naprawy wycieku wspomagania kierownicy na niektórych wspólnych pojazdów przy użyciu 100 dolarów za godzinę jako stawka robocza:

• Dla 2002 Toyota Corolla z silnikiem 1,8 litra, szacowany czas pracy do wymiany węża ciśnienia wspomagania kierownicy jest około 1,4 godziny. Fabryczna część zamienna kosztuje około 330$, a część zamienna Sunsong około 27$. Całkowity koszt wykonania tej pracy to około 470$ przy użyciu części OE i około 167$ przy użyciu części aftermarket. Aby wymienić przewód powrotny wspomagania układu kierowniczego w tym samym pojeździe, szacowany czas pracy wynosi około 0,7 godziny. Fabryczna część zamienna kosztuje około 228 dolarów, a część Sunsong około 26 dolarów. Całkowity koszt wykonania zadania wynosi około 298 dolarów przy użyciu części OE i około 96 dolarów przy użyciu części zamiennych.
• Dla BMW 328i z 2008 roku z silnikiem 3,0 litra szacowany czas pracy przy wymianie przewodu ciśnieniowego wspomagania układu kierowniczego wynosi około 1,2 godziny. Fabryczna część zamienna kosztuje około $307, a część Rein około $145. Całkowity koszt wykonania tej pracy to około 427 dolarów przy użyciu części OE i około 265 dolarów przy użyciu części z rynku wtórnego. Aby wymienić przewód powrotny wspomagania układu kierowniczego w tym samym pojeździe, szacowany czas pracy wynosi około 0,9 godziny. Fabryczna część zamienna kosztuje około $110, a część Rein około $47. Całkowity koszt wykonania pracy wynosi około $200 przy użyciu części OE i około $137 przy użyciu części aftermarket.

• Dla Forda Explorera 2006 z silnikiem 4,6 litra, szacowany czas pracy przy wymianie przewodu ciśnieniowego wspomagania układu kierowniczego wynosi około 1,9 godziny. Fabryczna część zamienna to około 74$, a część Sunsong to około 21$. Całkowity koszt wykonania tej pracy to około 264$ przy użyciu części OE i około 211$ przy użyciu części aftermarket. Aby wymienić przewód powrotny wspomagania układu kierowniczego w tym samym pojeździe, szacowany czas pracy wynosi około godziny. Część fabryczna wynosi około 21 dolarów, natomiast części z rynku wtórnego nie są ogólnie dostępne. Całkowity koszt wykonania pracy wynosi około 121 dolarów.
• Dla Chevroleta Impali z 2006 roku z silnikiem 3,9 litra, szacowany czas pracy przy wymianie przewodu ciśnieniowego wspomagania układu kierowniczego wynosi około 1,4 godziny. Fabryczna część zamienna kosztuje około 67 dolarów, a część firmy Gates około 21 dolarów. Całkowity koszt wykonania tej pracy wynosi około 207 dolarów przy użyciu części oryginalnych i około 161 dolarów przy użyciu części zamiennych. Aby wymienić przewód powrotny wspomagania układu kierowniczego w tym samym pojeździe, szacowany czas pracy wynosi około 0,9 godziny. Fabrycznej części zamiennej kosztuje około $ 24 i Gates część kosztuje około $ 26. Całkowity koszt, aby zakończyć pracę jest około $ 114 przy użyciu części fabrycznych i około $ 116 przy użyciu aftermarket parts.

Do wszystkich powyższych kosztów naprawy wycieku wspomagania kierownicy, około $ 20 może być dodana za kwartę lub więcej płynu wspomagania kierownicy. Istnieją również często inne węże i linie w systemach wspomagania kierownicy. Jednak powyższe szacunki dotyczą przewodów ciśnieniowych i powrotnych biegnących bezpośrednio do i od pompy wspomagania układu kierowniczego.

Powiązane problemy

Większość układów wspomagania kierownicy wymaga po prostu uzupełnienia płynu po wymianie węża i krótkiej procedury uruchomienia i uzupełnienia w celu oczyszczenia układu z powietrza. Niektóre są bardziej skomplikowane, zwłaszcza jeśli używana jest chłodnica płynu wspomagania układu kierowniczego i mogą wymagać urządzenia podciśnieniowego do odprowadzenia powietrza lub bardziej rozbudowanej procedury oczyszczania. To powinno być zawarte w każdym czasie pracy podane dla wymiany części.

Jeden z ważniejszych szczegółów procedury jest wymiana uszczelek na końcach linii. Typowo, linie ciśnieniowe używają podwójnych złączy kołnierzowych, podczas gdy linia ssąca używa uszczelek typu o-ring.

Zaniechanie wymiany uszczelek typu o-ring linii ssącej jest jednym z częstszych błędów i nie do końca łatwym do zdiagnozowania po fakcie. Linia ssąca zazwyczaj nie wycieka olejem, ponieważ nie jest pod ciśnieniem podczas pracy.

Jednakże może wciągać powietrze do systemu, prowadząc do głośnej pracy i innych niewytłumaczalnych trudności z prostą zazwyczaj procedurą oczyszczania powietrza. Czasami uszczelki są rozliczane jako dodatkowe części, ale ich koszt jest zazwyczaj niewielki.