Włoski okręt szkolny Amerigo Vespucci
W 1925 roku Regia Marina zamówiła dwa okręty szkolne według projektu generała porucznika Francesco Rotundiego z Korpusu Inżynieryjnego Włoskiej Marynarki Wojennej, inspirowanego stylem dużych 74-działowych okrętów liniowych z końca XVIII wieku (jak neapolitański okręt „Monarca”). Pierwszy z nich, Cristoforo Colombo, został wprowadzony do służby w 1928 roku i był używany przez włoską marynarkę wojenną do 1943 roku. Po II wojnie światowej okręt ten został przekazany ZSRR w ramach reparacji wojennych i wkrótce potem został wycofany z eksploatacji.
Drugim okrętem był Amerigo Vespucci, zbudowany w 1930 roku w (dawniej Królewskiej) Stoczni Marynarki Wojennej w Castellammare di Stabia (Neapol). Zwodowany 22 lutego 1931 r., wszedł do służby w lipcu tego samego roku.
Statek jest pełnomorskim trójmasztowym kadłubem stalowym o długości 82,4 m (270 stóp), długości całkowitej 101 m (331 stóp) wraz z bukszprytem i maksymalnej szerokości 15,5 m (51 stóp). Zanurzenie wynosi około 7 m (23 ft), a wyporność przy pełnym obciążeniu 4146 ton. Przy pomocniczym napędzie elektryczno-dieslowskim Amerigo Vespucci może osiągnąć prędkość 10 węzłów (19 km/h) i ma zasięg 5450 nm przy prędkości 6,5 węzła.
Trzy stalowe maszty o wysokości 50, 54 i 43 metrów, z żaglami o łącznej powierzchni 2 824 m2 (30 400 stóp kwadratowych). Amerigo Vespucci ma 26 żagli – żagle kwadratowe, sztaksle i foki: wszystkie są tradycyjnymi żaglami płóciennymi. Pod żaglami w trudnych warunkach morskich i wiatrowych może osiągnąć prędkość 12 węzłów (22 km/h). Takielunek, czyli około 30 km lin, wykorzystuje wyłącznie tradycyjne liny konopne; jedynie liny cumownicze są syntetyczne, aby spełnić wymagania przepisów portowych.
Kadłub pomalowany jest na czarno z dwoma białymi pasami, nawiązując do dwóch pokładów działowych statków, na których się wzorował, ale na pokładzie znajdują się tylko dwa salutujące działa 6pdr w obrotowych mocowaniach, przed głównym masztem. Deski pokładu wykonane są z drewna tekowego i muszą być wymieniane co trzy lata. Dziób i rufa są ozdobione misternymi ornamentami, na pokładzie znajduje się naturalnej wielkości figura Amerigo Vespucciego. Galeria rufowa dostępna jest tylko przez salon kapitański.
Standardowa załoga Amerigo Vespucci to 16 oficerów, 70 podoficerów i 190 marynarzy. W lecie, kiedy na statek przyjmowani są adepci Akademii Marynarki Wojennej (Accademia Navale), załoga liczy około 450 osób.
W 1964 roku statek został wyposażony w dwa 4-suwowe, 8-cylindrowe silniki wysokoprężne FIAT B 308 ESS, które zastąpiły oryginalne 2-suwowe, 6-cylindrowe silniki FIAT Q 426. Silniki te generowały energię elektryczną dla jednego elektrycznego silnika napędowego, który osiągał moc około 1 471 kW (1 973 KM).
Po pracach modernizacyjnych, w latach 2013-2016, statek został wyposażony w dwa 4-suwowe, 12-cylindrowe generatory z silnikami wysokoprężnymi MTU, każdy o mocy 1,32 MW oraz dwa 4-suwowe, 8-cylindrowe generatory z silnikami wysokoprężnymi MTU, każdy o mocy 760 kW, a także jeden silnik elektryczny NIDEC (Ansaldo Sistemi Industriali). W trakcie tych samych prac okręt został wyposażony w nowy radar GEM Elettronica AN/SPS-753(V)5, nową antenę satelitarną ORBIT AL-7103.
Podczas przewozu kadetów okręt jest zwykle sterowany z ręcznego stanowiska steru rufowego, które jest obsługiwane przez cztery koła sterowe z dwoma ludźmi każde. W pozostałych przypadkach stosuje się hydraulicznie wspomagane sterowanie na mostku. Z wyjątkiem wciągarki kotwicznej, wciągarki na pokładzie nie są napędzane mechanicznie. Mostek wyposażony jest w nowoczesne, zaawansowane elektroniczne instrumenty nawigacyjne.
Oprócz okresu II wojny światowej Amerigo Vespucci pozostaje w ciągłej aktywności. Większość jej rejsów szkoleniowych odbywa się na wodach europejskich, ale pływała także w Ameryce Północnej i Południowej oraz na Pacyfiku. W 2002 roku odbył rejs dookoła świata.
Ameryka Vespucci często bierze udział w paradach żeglarskich i Tall Ships' Races, gdzie rywalizuje z żaglowcem Gorch Fock. Kiedy cumuje w porcie, zazwyczaj oferowane są publiczne wycieczki po jednostce.
7 lipca 2018 roku Amerigo Vespucci zawinął do portu w Almerii. To już trzeci raz, kiedy odwiedził Almerię: pierwszy raz w 1932 roku, a drugi w 1989 roku. Wyruszył z miasta 10 lipca. Następnie uda się do Ponta Delgada, na Wyspach Azorskich, i przepłynie przez Ocean Atlantycki do Europy Północnej.