5ª Gen 4Runner Front Bumper Options

Credit: @fearless_trd_4r (C4 Fabrication Overland Series)

Guia Completa de Opções de Pára-choques Frente de Aço e de Perfil Baixo para o 4Runner

Below encontrará especificações gerais e informações sobre os 15 pára-choques frontais superiores que cada proprietário deve considerar ao comprar uma armadura.

Se for um ávido forasteiro, terrestre, guerreiro de fim-de-semana, ou alguém que procura reforçar o seu 4Runner, referencie os prós e contras de cada construção abaixo.

Os pára-choques dianteiros de reposição oferecem muitos benefícios incluindo; maior protecção, maior ângulo de aproximação, por vezes permitem pneus maiores, luzes auxiliares adicionadas, guincho adicionado e mais.

15 Opções de pára-choques dianteiros comuns

Esta é uma lista das 15 opções “mais comuns”. Esta não é uma lista do melhor para o pior. Também não está listada em nenhuma ordem específica, embora a maioria dos pára-choques de perfil mais baixo estejam no topo.

1. C4 Fabrication Lo Pro
2. Southern Style Off-Estrada
3. Fabricação sem restrições
4. C4 Fabrico Híbrido
5. C4 Fabrico por terra
6. Fabricação por terra

Hefty Fabworks

7. Shrockworks
8. BudBuilt
9. Demello
10. 4×4 Labs
11. ARB
12. CBI
13. Pelfrey
14. Proline
15. Addicted Off-Road
16. Expedition One
17. Custom (fab shop ou construa o seu próprio)

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C4 Fab 2014+ 4Runner Lo Pro



Credit: High Sierra Overland

C4 Fab actualmente só oferece uma opção para modelos 2014+ incluídos ( SR5, Trail, TRD Off Road, TRD Pro) por isso, infelizmente, se possuir um número limitado, esta pode não ser a escolha para si.

O pára-choques em si não é o tradicional de comprimento total, mas sim um substituto de aço para a vala de plástico central por baixo da grelha. Isto exigirá um corte no corpo da fábrica, mas parecerá próximo de uma aparência de fábrica depois de instalado.

Desde que o C4 Lo Pro só vai na porção central do pára-choques de fábrica, proporciona uma protecção mínima em áreas chave. Mas também pesa muito menos do que uma construção média a todo o comprimento.

O C4 Lo Pro também lhe permite adicionar um guincho, que como sabemos é incrivelmente útil fora de estrada, sozinho ou com uma tripulação. O Lo Pro caberá em guinchos não integrados de 8k-12k, embora muitos modelos integrados também caibam.

Fabricado em corte CNC P&O 3/16″ aço, possui soldadura 3/4″ através de manilhas, e pesa cerca de 75lbs. Vem sem revestimento em pó C4 fab actualmente não oferece revestimento em pó. O Lo Pro é compatível com a placa de derrapagem TRD Pro, juntamente com outras placas de derrapagem comuns no mercado pós-venda.

Para opções, pode escolher entre nenhuma barra de touro, uma barra de touro de meia altura, ou uma barra de touro de altura total com rebordos. Também pode adicionar uma placa de matrícula e uma barra central de led recortada. Este Lo Pro é uma escolha sólida se pretender adicionar um guincho, ter um pouco mais de protecção, e não muito peso.

Lo Pro – Pros

• Peso leve 75lbs
• Guincho de montagem de barra de luz integrada
• Keeps the stock look but increase protection

Lo Pro – Cons

• Não disponível para modelos limitados
• Não disponível pré-coberto em pó
• Cobre apenas a secção média inferior da parte frontal

Southern Style Off-Road 4Runner Slimline Hybrid

Credit: TrailStandardOffRoad

O híbrido 4Runner slimline estilo sul é uma boa escolha para quem procura protecção off-road sem um preço íngreme.

O SSO slimline é semelhante ao C4 Fab Lo Pro. Monta-se por baixo da grelha e proporciona protecção a áreas chave sem adicionar aquele peso extra como uma construção a todo o comprimento. Também permite manter esse aspecto de fábrica 4Runner.

O híbrido de linha fina off road estilo sul é cortado CNC e construído em 1/8″, 3/16″, e 3/8″ aço. Possui soldaduras de 3/4″ através de suportes de manilhas, juntamente com uma capacidade de montagem de guincho de 10.000lb. O pára-choques em si pesa apenas 55/60Lbs.

Etapa 2 de Alta Folga Add-on

SSO criou este add-on original (foto acima) que lhe permite manter o aspecto de fábrica do seu 4Runner enquanto ganha cerca de 12″ de folga adicional sobre os plásticos OEM nos pneus.

Com a fase 2, faz cortes no pára-choques num ângulo, e depois copia aquelas linhas cortadas com aço. A folga elevada da fase 2 também vem revestida a pó com o mesmo preto que o Hybrid.

Se procura manter a aparência de fábrica enquanto ganha mais folga na frente para pneus maiores, este é um desenho bastante fixe.

Slimline Hybrid Build

• Bull Bar: Pode ser personalizada para ser mais curta ou mais alta se contactada

li>Furo de acesso à linha da frente” ou à frente 2″ tubo receptorTouro de pó +$124

• Luz +$169 – 849
• Etapa 2 altaclearance

Pros

• Montagens de polegada
• Possibilidade de adicionar luzes
• Vem com revestimento em pó opcional
• Super Leve 55/60Lb
• Capa para o modelo base

Cons

li>Cobre apenas a secção intermédia inferior (protecção mínima vs. comprimento total)/ul>

Fabricação semelen Lo-Pro com inserções de grelha



Crédito: frankrebelo – Ver todos os posts de Frank

Fabricação semelen faz outra construção de baixo perfil para o 5º Gen 4Runner. Semelhante aos pára-choques C4 Fab e SSO. O Stingray implacável apresenta também opções semelhantes.

O Stingray é feito com aço cortado CNC 3/16″ e apresenta pontos de recuperação de aço soldado de 3/4″ de espessura. Esta construção é compatível com a maior parte dos guinchos de 8-10k lb, com recortes de fairlead para o acesso ao seu guincho.

Uma característica fresca é a sua grelha de inserção intercambiável. Oferecem desenhos diferentes para inserções de grelha, bem como uma opção de barra ligeira “Série de iluminação”. Se gostar do visual, basta telefonar-lhes e eles farão com que algo funcione para si.

p>Pros

• Encastramento em polegadas
• Encastramento em grelha múltipla
• Fenda de barra de luz
• Opções de revestimento em pó

Cons

li>Protecção parcial/ul>

P>Pós de barra de luz do proprietário acima: Tal como a maior parte dos pára-choques de pós-venda, existe um pequeno intervalo entre o pára-choques e a derrapagem frontal. Por exemplo, a RCI oferece uma “placa de enchimento” quando utilizam os seus pára-choques, mas esta só se monta até ao pára-choques de stock, não no mercado de reposição. No entanto, não tenho tido qualquer insatisfação com o Stingray ou Fabrico implacável. Estou satisfeito com o produto e funcionou muito bem para as minhas necessidades.

C4 Fabrication Hybrid



The 2014+ 4Runner Hybrid Series Front Bumper

This Hybrid Series front bumper together with the Overland series front bumper are the newest versions from C4.

O pára-choques dianteiro da série 2014+ 4Runner Hybrid é uma combinação única de um centro de chapa de aço com tubo redondo nos lados e pode ser personalizado em três versões diferentes. Este desenho permite obter um aspecto “mais leve” enquanto ganha a capacidade de montar um guincho, barra de luz LED e múltiplas combinações de iluminação de nevoeiro na área do tubo.

Both os pára-choques tubulares da Série Híbrido e da Série Overland partilham a mesma estrutura central que aparafusam à frente da estrutura do 4Runner usando placas de montagem de 1/4″. Fabricado com corte a laser de 3/16″ P&O aço, a secção central é construída para resistência e utilidade, uma vez que apresenta duas abas de recuperação de 3/4″ de espessura, um corte opcional para uma barra de luz de 30″, e um lugar de estacionamento para um guincho de 8.000 a 12.000 libras.

Existe um acesso livre para os controlos do guincho através dos dois recortes em ambos os lados da abertura do recesso da barra de luz.

P>Pode ser encomendado com ou sem o recorte da barra de luz LED 30″. Recorte e abas de montagem concebidas para trabalhar com Baja Designs S8 30″ luz e série Rigid SR 30″. Todas as outras marcas de luzes não têm garantia de encaixar correctamente.

Instalando este pára-choques também fornecemos com o pára-choques. A instalação do kit refrigerador é directa e não requer a drenagem do sistema de direcção assistida. A substituição das linhas de direcção assistida proporciona mais espaço para o guincho e também remove a parte baixa pendurada em “U” das linhas perto do local onde os parafusos do pára-choques se fixam ao quadro, para que as linhas não fiquem expostas a obstáculos e detritos.

Pros

• Adapta-se à maioria dos guinchos 8k-12k
• 3/4″ separadores D-Ring de espessura padrão – totalmente soldados à frente e atrás
• .120 parede 1 3/4″ tubagem HREW de diâmetro.
• Opções de montagem de múltiplos canos de luz
• Opções de múltiplos arcos
• Luz para aço: 120lbs sem barra de touro, 125lbs com barra de touro de altura média, 135lbs com barra de touro de altura total.

Cons

• Aço sem revestimento em pó (C4 não oferece revestimento em pó)
• Requer que se corte a tampa do pára-choques de plástico original
• Requer a remoção das linhas de arrefecimento da direcção assistida em aço original e a sua substituição pelo kit de arrefecimento da direcção assistida
• Actualmente, 11 semanas de tempo de produção

Fabricação C4 Overland



O pára-choques dianteiro da Série 4Runner Overland de 2014+

C4’s entry into the plate bumper category é construído sobre a secção central carnudo com a adição de 3/16″ corte a laser P&O asas de aço que formam um corte plano através do clip frontal existente.

Isto significa que terá de cortar o pára-choques de plástico frontal existente, mas ajuda a misturar perfeitamente o novo pára-choques de chapa com o estilo OEM existente.

Os lados do pára-choques chapeado permitem um ângulo de aproximação aumentado no pneu, e uma melhor folga para pneus maiores. Também protegem os cantos dianteiros do veículo contra impactos com rochas, árvores, ou animais que atravessam a estrada. Eles flamejam ligeiramente fora da linha do pára-lamas para o manter a salvo de danos na estrada ou no trilho.

Para uma cobertura e protecção adicional, o pára-choques da série Overland oferece uma placa de derrapagem para o reservatório da máquina de lavar venerável para o proteger de detritos e obstáculos. Um pequeno, mas importante detalhe que muitos fabricantes de pára-choques escolhem ignorar.

O pára-choques também pode ser configurado com .120 parede, 1-3/4″ diâmetro HREW tubagem superior em três diferentes desenhos de “barra de touro” para proteger a grelha superior e os faróis dos impactos e fornecer um suporte para um número de acessórios.

Pros

• Adapta-se à maioria dos guinchos 8k-12k
• 3/4″ separadores D-Ring de espessura padrão – totalmente soldados à frente e atrás
• .120 parede 1 3/4″ tubagem HREW de diâmetro.
• Opções de montagem múltipla de luz
• Opções de revestimento em pó

Cons

• Aço nú (C4 não oferece revestimento em pó)
• Requer o corte da tampa de plástico original
• Requer a remoção as linhas de arrefecimento da direcção assistida original em aço e a sua substituição pelo kit de arrefecimento da direcção assistida
• Actualmente 11 semanas de tempo de produção

Hefty Fabworks 3 modelos



Crédito: Hefty Fab Works

Hefty Fabworks oferece alguns modelos. Alguns verdadeiros desenhos de perfil baixo e um desenho de perfil baixo.

Pára-choques de Perfil Baixo

P>Primeiro, passemos por cima do Pára-choques de Perfil Baixo que está disponível. Sim, outro desenho de perfil baixo.

O pára-choques de perfil baixo funcionará em todos os 5,5 Gens (corrente de 2014). O seu novo pára-choques Banshee é um desenho modular. A placa frontal de alumínio é montada sobre uma subestrutura de aço. A subestrutura é construída em aço para aumentar a resistência e a face de alumínio é para fornecer um elemento de peso leve. Este desenho pode também acrescentar uma grelha bullbar/hoop que é também uma opção modular. Dependendo do arco que se pretende utilizar – basta aparafusá-lo. O Banshee tem uma ranhura de barra leve 20″ e um guincho para montagem até 10.000lb de guincho. Este pára-choques não funciona em níveis de acabamento limitados ou 4Runners 2010-2013.

Banshee Pros

• Peso: 35lbs sobre o stock (peso total de cerca de 55 lbs)

li>Li>Compatível com o polegar

• Opção de revestimento em pó para aço
• Opção de alumínio
• Bullbar opções
• Peso leve e peso médio

Consons de Banshee

ul>>li>Alumínio não disponível em metal nu

Full-Comprimento Alumínio

Agora para o primeiro desenho a todo o comprimento, está disponível para todos os anos 2010-19 e para todos os modelos. É feito de alumínio 5052 H34 1/4″ e pesa uns espantosos 59lbs sem ser revestido a pó. Para este pára-choques, o aro da grelha é padrão e não pode ser removido (talvez dar-lhes uma chamada). Vem de série com revestimento em pó preto semi-branco.

Este desenho suporta um guincho até 9.500Lbs. Para personalização, pode optar por actualizar para luzes de nevoeiro aftermarket, e pode adicionar uma barra de luz 30″. A barra de touro neste pára-choques é de perfil baixo porque uma barra de luz 30″ monta-se directamente por baixo dela.

P>Pros

• Montagem em polegadas
• Revestimento em pó
• Alumínio
• Peso leve

Cons

• Sem remoção de barras de touro
• Sem metal nu

Pára-choques de tubo de frente

Novo para a linha…para cima é o seu pára-choques de guincho de tubo frontal. Este desenho vem em aço bruto pronto a ser revestido a pó. Guincho capaz até 10k lb com um solenóide não integrado. Separadores de montagem para 30″ barra de luz e a maioria das 3 luzes de nevoeiro de 1/2″ ou Pods.

P>Pros

• Montagem de Winch
• Affordable
• Aluminum
• Lightweight

Cons

• Sem pré-power coat
• Não há muitos pré-construídos de montagem de luz

Shrockworks Full-Length



Credit: chivas_sotelo

Shrockworks é uma marca comum de armaduras aftermarket para 4Runners, por isso, fora dos portões, deve saber que este pára-choques frontal vai ser óptimo.

Shrockworks é compatível com os modelos 2010-2013 e por um adicional de $80 é compatível com os modelos 2014-19.

Ao escolher Shrockworks:

• Centro do aro da barra completa juntamente com protecções de faróis
• Remover a barra completa para poupar um adicional de $40.
• Remover a protecção do farol que lhe poupa $20

O metal realmente utilizado para o pára-choques é 3/16″, 1/4″ e 1/2″ aço, pesando apenas 137Lbs. É oferecido em aço nu, revestimento em pó preto +$90, ou revestimento em pó branco por +$140.

Added Armor

• Placa de skid do reservatório do pára-brisas
• Duas peças para debaixo dos faróis. Pode optar por cortar o corpo da fábrica, se desejar.
• As peças adicionadas vêm revestidas a pó a condizer.

Shrockworks também apresenta um suporte de guincho escondido que acomoda a maioria dos guinchos solenóides não integrados até 9500 lbs. Também dispõe de furos para uma placa frontal que lhe permite tapar o furo se um guincho não for utilizado ou se precisar de uma placa frontal no seu estado.

O pára-choques também possui pontos de recuperação frontais, têm uma espessura de 1″ e são soldados à frente e atrás, aceitam manilhas de fenda 3/4″ e a largura evita que se desloquem, que estão disponíveis por +$32.

Para os faróis de nevoeiro pode escolher entre os faróis de nevoeiro 4Runner da sua fábrica ou pode actualizar para os faróis de nevoeiro de alta potência por +$175. Na nossa opinião, este desenho é uma grande escolha para qualquer pessoa que queira empurrar o seu 4Runner para fora da estrada. Proporcionará protecção frontal completa, guincho opcional, e pontos de recuperação que são todas boas opções para ter em locais remotos ou terreno acidentado.

P>Pros

• Montagem em polegadas
• Pode adicionar luzes
• Usa a fábrica ou nevoeiro melhorado
• Disponível para todos os modelos
• Disponível em dois pós cores de revestimento

Cons

>li>Dependente do guincho e das luzes que se adicionam às barras pode ser quase 250lbs de peso frontal adicionado ao seu 4Runner.

BudBuilt Montagem de guincho completo e escondido

BudBuilt Front Bumper p>BudBuilt 5th gen 4Runner montagem de guincho oculta 2010-13

A montagem de guincho oculta varia de $375 a $405. Os $30 adicionais são para adicionar montagens leves. Isto permite adicionar um guincho à vala frontal com o mínimo de trabalho a instalar. Também permite a escolha de adicionar mais luzes mais baixas.

Desenho de comprimento total (2010-2013)

O desenho de comprimento total começa em $1300 e vai até $2200. A diferença de preço inclui um aro frontal por um adicional de +$50,00 pesando a 15lbs, revestimento em pó por $241 qualquer cor, e luzes LED por $600,

O desenho a todo o comprimento vem com .134 && .250 corpo de aço e suportes pesando 101Lbs e 116Lbs com a barra frontal. Tem 3/4″ suportes de montagem, montados num total de 14 locais. Para revestimento em pó, pode ser feito em Flat-Black, Semi-Gloss Black, Red, Yellow, Blue ou pode especificar outra cor que queira ao encomendar pelo mesmo preço de +$241.

Também dispõe de 2 suportes de manilhas para anéis D, um suporte de guincho que pode segurar um guincho solenóide não integrado de 9500Lb, e ranhuras verticais para refrigeração/circulação do ar.

Sem as dispendiosas luzes de chumbo, esta seria uma escolha acessível para alguém que queira protecção total.

Pros

• Light/medium weight 101-116 lbs
• Compatível com montagem em polegadas
• montagens de luz
• Usa a fábrica ou nevoeiro melhorado
• Disponível em múltiplas cores de revestimento em pó
• Fendas de refrigeração verticais

Cons

li>Só disponível para 2010-13 4Modelos 4Runner

Demello Full-Length (Alumínio, Hoop, Flattop)



Demello oferece alguns desenhos para o 5º género.

Um aro de alumínio 3, um aro de aço 3, um aço flattop, e por último um aço flattop com um único aro. Uma vez que existem 4 desenhos totais que a Demello faz, iriam mantê-lo curto e simples.

Todos os 4 por um adicional de +$35 irão acrescentar sinais de volta para os modelos 2010-13. A Demello oferece placas de preenchimento de lacuna de aço. Pode cortar o pára-choques de fábrica para que a metade superior preencha os espaços.

Alumínio 3-hoop

O alumínio 3-hoop é uma boa escolha para aqueles que querem construir um 4Runner preparado para todo-o-terreno sem pesar muito e sem matar os seus MPGs.

Este alumínio 3-hoop pesa uns enormes 50/60lbs (estimado) e ainda pode segurar um guincho e iluminação adicional. Tem algumas opções de iluminação e guincho no local e pode vir com uma camada de pó texturado ou em metal nu.

3-gancho de aço

O 3-gancho de aço é idêntico em construção, tamanho, e opções como o alumínio. A única diferença entre eles é o peso do aço 3-hoop, devido aos materiais. O peso real não está listado mas o pára-choques é feito de 1/4″ aço para a chapa do guincho, tem 3/16″ reforços e 1/8″ pele. Com estes tamanhos, este desenho é ainda bastante leve e muito mais forte.

Aço de superfície plana e aço de superfície plana 3-hoop

O aço de superfície plana e a mesma versão com um único aro utilizam as mesmas medidas de metal que o aro de aço 3. As opções para guinchos e luzes são as mesmas e a única diferença é que o topo do pára-choques é 100% plano em toda a volta.

p>Pros

• Possobretudo leve e possível peso médio
• Possobretudo compatível

Possobretudo>Possobretudo>Possobretudo disponível em revestimento em pó

• Pode ser usado com todos os 4Runners do 5º género

Cons>/p>

li>Pode encontrar um?

4×4 Labs FullLength Design



4×4 Labs oferece uma substituição de aço a todo o comprimento. Está disponível para todos os anos da 5ª geração. O 2010-2013 e depois o 5.5 Gen que é 2014-corrente.

Este pára-choques é cortado CNC de 3/16″ e 1/4″ chapa de aço. O aro opcional é feito de tubos laminados em anel.

4×4 laboratórios podem ser utilizados com luzes de nevoeiro de stock ou luzes rígidas de led srq. Para além desta escolha e do aro opcional, este pára-choques não vem com opções para guinchos ou iluminação adicional. Só precisa de montar a sua configuração nesta opção.

Uma das desvantagens deste pára-choques é que se adicionar um guincho, muito provavelmente precisará de relocalizar a linha de direcção assistida com um kit de relocalização, que os laboratórios 4×4 fornecem como uma actualização.

Pros

• Compatível com Winch
• Pode adicionar luzes
• Pode ser usado com todos os 5th Gen 4Runners

Cons

• Não há muita informação sobre o peso
• Relocalize a linha de direcção assistida se usar um guincho

ARB CompletoLength Bull Bar



hile ARB é uma das maiores marcas na comunidade off-road, o seu pára-choques não vem com quaisquer opções especiais, no entanto, este é um pára-choques dependente de longa data.

Pode confiar e depender da ARB para fornecer um produto de muito alta qualidade e ficar por trás dele. Um dos maiores problemas no mundo todo-o-terreno é receber empresas que não ficam atrás dos seus produtos. Não terá de se preocupar com isto com ARB.

O desenho do pára-choques frontal ARB não é o mais bonito, elegante ou esbelto por qualquer meio. É um pouco desajeitado e concebido para funcionar quando se está em condições extremas. Dito isto, a ARB pensou seriamente no planeamento para o futuro nos modelos de 2014+. ARB é de longe um dos pára-choques dianteiros mais convencionais, atenciosos e úteis no mercado para muitas marcas e modelos.

O novo e melhorado pára-choques ARB Summit tem um painel de cobertura de guincho prensado, luzes de nevoeiro ARB maiores e melhoradas, e uma grelha de duas peças. O ARB também possui uma caixa de controlo de guincho de encastrar juntamente com uma camada de pó preto texturado, em oposição ao velho acabamento acetinado. Parece muito mais limpo e foi concebido para resistir aos elementos da natureza quando se trata de ferrugem, este pára-choques não vai suar.

A barra de touro ARB a todo o comprimento não é uma barra de touro tradicional, mas uma substituição completa do pára-choques que é verdadeiramente funcional. A forma segue a função com a barra de touro ARB a todo o comprimento. A ARB a todo o comprimento apresenta uma ranhura de montagem de guincho integrada compatível com guinchos eléctricos até 10.000lbs e vem com ARB revestida a pó preto.

Pode manter luzes de nevoeiro de fábrica nos modelos 2010/13 e 2014+ ou actualizar para os LEDs do mercado pós-venda. O ARB também permite manter os suportes de reboque de fábrica, e o seu airbag aprovado. Como o nome indica, possui uma barra de touro juntamente com protecções para faróis, o que é óptimo para o offroading. Este é um pára-choques bastante pesado pesando a 191 lbs.

O pára-choques também inclui as luzes indicadoras LED ARB e as luzes de espaço livre para ambos os modelos 2010/13 e 2014+.

P>Pros

• Compatível com Winch
• Protecção de crédito
• Configurações de luz múltiplas (fábrica ou actualizações)
• Vem pré-pó coated

Cons

>li>Pesado
• Não compatível com 4Runner limitado
• Não há opções disponíveis para personalizar ou escolher peças

CBI Off-Fabrico de estradas – 3 Versões



Credit: Sujeira.Vader

2010-2013 5th Gens

CBI tal como ARB é uma marca bem conhecida na comunidade offroad e especialmente na comunidade 4Runner. Eles oferecem 3 designs completos para a nossa geração.

P>Primeiro, temos os modelos do início do ano 2010-13. Temos o primeiro desenho com apenas um arco de protecção central. Depois temos o segundo que apresenta protecções para faróis.

Both bumpers vêm com opções idênticas que são guinchos e, em seguida, o revestimento em pó de acabamento opcional em preto acetinado liso. Também são feitos de aço 3/16″ com 1 ¾” X .120 tubos de tracção e pesam 110-125 LBS.

p>Pros

• Compatível com o pintassilgo
• Opções de revestimento em pó
• Peso médio

Cons

li>Sem alumínio

2014-modelos de corrente

Agora para os modelos tardios 2014-2019. É feito com a mesma espessura de aço e tubos de desenho, pelo que pesa quase o mesmo. Vem numa versão totalmente em alumínio que, embora a diferença de peso não esteja listada, talvez 60/75lbs.

Além de vir em alumínio, tem um reservatório de garrafa lavadora opcional disponível, a barra de touro é também uma escolha opcional. Para o modelo de design tardio, pode escolher entre nenhuma barra de touro, apenas a barra de grelha ou um conjunto completo de grelha e barra de farol.

CBI é uma grande escolha devido ao seu design forte e baixo peso. Se tiver o mais recente modelo 4Runner e quiser um pára-choques com óptimo aspecto, ao mesmo tempo que é leve, tem a escolha do alumínio.

P>Verifica o seu preço

Modelo tardio – Pros

• Compatível com o polegar
• Opções de revestimento em pó
• Alumínio
• Opções de barras de touro múltiplas
• Opções de peso leve e médio

p>Modelo tardio- Cons

Opções limitadas disponíveis no website

Pelfrey Bilt Steel (Company Filed Bankruptcy)

Pelfreybilt Bumper – 5th Gen 4Runner

Eu sei que eles declararam falência, mas quero deixar a imagem para que outros se possam inspirar. Talvez alguém lá fora possa construir algo semelhante.

Pelfrey Bilt ofereceu aço e alumínio com desenho a todo o comprimento para 2014 e modelos mais recentes.

A opção de alumínio pesava 62lbs e vinha com recortes quadrados de nevoeiro. Também veio com um recorte de barra de LED 30″ & Tampa de LED. A opção de aço pesava 130lbs e também vinha com a mesma configuração.

As opções vinham com suportes de reforço formados em aço 1/4″ e suportes de 3/4″ anéis D.

Pros

• Compatível com Winch
• Revestimento em pó
• Alumínio e aço
• Peso leve e peso médio
• LED montagens/gramas leves

Cons

• Nenhuma barra de touro
• Apenas luzes de nevoeiro quadradas

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Proline R1 Front Bumper



Crédito: General Overland (R1 Opção Imaginada)

Proline oferece três desenhos.

Proline oferece duas opções tradicionais de comprimento total juntamente com uma opção de perfil baixo. Todos os três pára-choques são feitos de chapa de aço 3/16″ que é cortada CNC e soldada à mão.

Todos os 3 podem ser revestidos a pó, se chamar a sua atenção pode tê-los feitos em qualquer revestimento personalizado. O R1 pesa 140Lbs, A elite pesa 220Lbs, e a linha fina tem um peso desconhecido, mas devido às suas especificações, estamos a assumir que é cerca de 60+lbs.

O R1 e a Elite incluem revestimento em pó opcional e iluminação.

O R1 apresenta uma barra de touro opcional, ao contrário da elite. Ambos os pára-choques são feitos em chapeamento e são bastante pesados, pelo que ambos proporcionarão uma protecção de pico quando fora de estrada.

O perfil baixo Proline é conhecido como o Pro-X só tem escolhas para iluminação e revestimento em pó também. Sábio do design, cobre uma área menor, mas é construído a partir do mesmo aço durável 3/16′.

p>Pros

• Compatível com o aço em pó
• Revestimento em pó
• Desenho forte em aço
• Lighting

Cons

li>Extremamente pesado para um comprimento total/ul>

Addicted Off-Road



A opção Addicted Off-Road Plate é de 115lbs e é feita de aço e possui suportes de manilhas com anéis em D na placa do guincho. Para a placa de guincho, caberá a maioria dos seus guinchos típicos que têm o padrão de montagem normal 10×4.5″.

Para um adicional de +$30 pode adicionar sinais de volta e um adicional de +$90 adicionará luzes LED Fog/Drive. O viciado fora de estrada é conhecido por alguma armadura corporal bastante doce em gerações anteriores de 4Runner.

p>Pros

• Opções de encolhimento
• Protecção total
• Acesso ao guincho melhorado
• Pó revestido
• Peso leve

Cons

li>>Nada muita informação dada pelo fabricante

Expedition One



Expedition One’s front bumper is compromise of 3/16″ and 1/4″ inner structure and a 3/16″ outer structure, com um peso de 150lbs. A sua construção também apresenta um suporte de manilha de recuperação 3/4 de espessura em 1″ e um suporte de guincho virado para a frente integrado.

Para opções, pode obtê-lo revestido a pó em preto ou enviado em aço nu. Pode também obtê-lo com um aro central singular ou uma barra de touro completa que envolve, também conhecido por guarda-faróis. Tanto o aro singular como o guarda-farol vêm com duas abas de luz na face superior do pára-choques para 6″ a 8″ lights.

The Expedition One é uma das melhores escolhas na lista devido à sua qualidade de construção, mas chega a um preço íngreme.

Pros

• Pode adicionar um guincho ao seu 4Runner
• Tapa de pó disponível
• Peso médio
• Balcão de protecção de touro/centro opcional
• Montagens de luz LED
• Máximo design de protecção

Cons

• Não demasiados contras neste pára-choques

Custom (fab shop or build your own)



PC: Tyler Hewitt @sl.ug

P>Pára-choques dianteiros personalizados também podem ser uma boa opção. Muitas lojas podem tornar a sua protecção frontal muito mais barata e com a mesma qualidade que qualquer empresa de fabrico convencional. A melhor parte é que o seu pára-choques será totalmente construído de acordo com as suas necessidades e especificações exactas.

As lojas de fabrico personalizadas nem sempre são mais acessíveis, no entanto. Por vezes, uma loja de fabricação personalizada pode ter o dobro do preço, dependendo do seu nível de perícia e perícia com o seu corpo/estrutura.

A melhor parte sobre fabricação personalizada é que são construções únicas. Ninguém mais terá o seu desenho. Por vezes, o processo também será mais rápido. Em vez de esperar 6-12 semanas por um pára-choques, pode ter um construído apenas para o seu camião e instalado em poucos dias.

Ao escolher um pára-choques frontal para o seu 5º género 4Runner esta é sempre uma escolha a considerar.

Lojas de recomendações

• Norte da Califórnia: Stellar Built

li>Sul da Califórnia: IPM Fabrication

• Central Arizona: Fabricação de RPM

Que pára-choques é para si?