5 Melhor Óleo de Motor para Bicicletas de Sujeira de 2 Tempos
A sua moto de 2 tempos de sujidade precisa de óleo de motor de alta qualidade para funcionar correctamente. O óleo precisa de alterações regulares para manter a sua quilometragem de gás e ajudar o motor a funcionar sem problemas.
O óleo de motor recolhe os detritos e outros elementos à medida que flui através do motor. O seu motor permanecerá, portanto, limpo, desde que mude o óleo de vez em quando.
O tipo de óleo de 2 tempos dependerá das suas preferências. Os óleos à base de rícino têm excelentes propriedades lubrificantes e irão melhorar o desempenho da sua bicicleta.
Estes óleos, contudo, requerem muita manutenção, uma vez que deixam quantidades significativas de depósitos de carbono. Os óleos de rícino também se separam da gasolina em tempo frio.
óleos semi-sintéticos proporcionam uma mistura de óleos de rícino e sintéticos para obter o melhor de ambos os mundos. Obtém-se uma queima limpa e uma lubrificação adequada.
Uma proporção 80:20 de óleo sintético para óleo de rícino parece fazer o truque.
Os óleos totalmente sintéticos são de primeira qualidade entre os ciclistas de bicicleta sujos, uma vez que misturam o melhor com gasolina. São, portanto, consistentes em todos os tipos de clima e condições.
No lado oposto, estes óleos carecem da protecção térmica e dos atributos lubrificantes dos óleos de rícino. Também é necessário limpar o resíduo calcário que os óleos deixam na porta de escape.
alguns dos melhores óleos de motor de 2 tempos a considerar incluem:
Óleo de motor de 2 tempos Linha Vermelha
Linha Vermelha tem sido uma marca reputada no mercado das corridas desde 1979. Este óleo totalmente sintético é popular entre os utilizadores de motociclos a 2 tempos que desejam o máximo desempenho do motor.
Este óleo não só desencoraja os depósitos de carbono, como também é impressionantemente estável a altas temperaturas.
O óleo pode ser utilizado até uma proporção de 100:1, e a sua versatilidade torna-o utilizável numa variedade de motores a 2 tempos como motos de neve e ferramentas de jardinagem. É recomendado para uso diário e corridas.
O óleo produz mais potência em longos tempos graças aos seus ganhos de 3-5% comprovados, e continuará a oferecer um desempenho óptimo mesmo em condições adversas.
Garantirá que não haja depósitos nas portas de escape, câmaras de combustão, e coroa de pistão. Também se pode esperar um deslocamento mais suave e uma incrível resistência do filme.
A única desvantagem do óleo de corrida a 2 tempos da Linha Vermelha é que custa mais do que óleos comparáveis a 2 tempos. Os óleos totalmente sintéticos, em geral, tendem a ser um pouco mais caros do que outros óleos no mercado.
Lucas Semi-Sintéticos de 2 tempos
Os ciclistas de bicicleta confiam na marca Lucas desde os anos 80. O seu óleo 10115 de 2 ciclos ostenta uma “fórmula sem fumo” feita a partir de uma mistura de óleo mineral, óleo sintético, e um pacote de aditivos de baixo teor de cinzas. É amigo do ambiente uma vez que arde limpo e é também adequado para a saúde da sua moto.
Até se adequa a motores arrefecidos a ar, e o seu baixo teor de cinzas é perfeito para pessoas que desejam um estilo de vida mais verde.
O óleo é bastante versátil, e funcionará igualmente bem com motores de 2 tempos arrefecidos a líquido. Funciona particularmente bem com sistemas de injecção de óleo, uma vez que não há necessidade de pré-mistura de óleo.
O óleo Lucas 10115 previne depósitos de carbono na coroa, anéis de pistão, saias, e regiões sob a coroa. Pode ter a certeza de que a sua porta de escape não ficará bloqueada.
O óleo é diluído com um solvente que o torna capaz de se misturar com gasolina a uma gama de temperaturas.
Este óleo tem muitos prós, mas não o pode utilizar com ferramentas de jardinagem que necessitam de uma proporção de mistura de 32:1, uma vez que tende a secar.
Maxima Castor927 2-Stroke Engine Oil
Maxima produz óleos de corrida competitivos que prometem um desempenho superior. A marca está empenhada em proteger o seu motor da ferrugem e da corrosão com o óleo de rícino 927 de 2 tempos.
O óleo contém óleo de rícino altamente refinado, o que o torna biodegradável. Pode andar na sua bicicleta de 2 tempos sem se preocupar em poluir o ambiente.
Os aditivos misturados reduzem os aditivos de carbono e goma e asseguram que as válvulas de potência estão limpas e funcionam correctamente.
O óleo também oferece uma lubrificação duradoura que manterá as paredes dos seus cilindros e as chumaceiras a funcionar correctamente. Resiste à vaporização e carbonização para continuar a trabalhar onde outros óleos teriam parado.
O óleo Castor 927 não é adequado para bicicletas sujas com sistemas de injecção de óleo, mas pode ser utilizado como óleo de pré-mistura com gás com e sem chumbo. Também não pode ser utilizado para a condução em madeira, pois tem um ponto de inflamação elevado.
Valvoline 2-Cycle TC-W3 Motor Oil
Se quiser um melhor desempenho de concepção, deve considerar o óleo de motor Valvoline 2 tempos. Está especialmente formulado para minimizar a corrosão e o desgaste, e também proporcionará protecção contra ferrugem durante o armazenamento.
Disfrutará de portas de escape e velas de ignição limpas e sem bloqueios. O óleo também protege contra arranhões e depósitos de pistão para um óptimo desempenho do motor.
Este óleo Valvoline é incrivelmente versátil. Funcionará com motores de pré-misturas ou injecção, motores arrefecidos a água ou ar, e motores que necessitam de uma mistura gás-óleo.
Além de bicicletas dirt bikes, o óleo funciona com cortadores de relva, limpa-neves, jet skis, e motosserras.
Pennzoil Marine XLF 2-Cycle Engine Oil
O óleo de motor Pennzoil Marine XLF foi concebido para manter os seus motores em funcionamento limpo. Proporcionará uma protecção soberba contra o desgaste e o desgaste do pistão e assegurará uma longa duração do seu motor.
O óleo desencorajará a acumulação de depósitos de carbono no topo do pistão, sob coroas, ou na câmara de combustão, e os orifícios de escape também permanecerão limpos.
O óleo funcionará com motores com sistemas de injecção de óleo ou mesmo para pré-misturas. Também satisfaz os requisitos do motor para muitas marcas, incluindo as comuns como Suzuki, Yamaha, Nissan, e Mariner.
P>Pode, portanto, estar confiante de que funcionará bem com o motor da sua moto.
Por que precisa de mudar o óleo do motor nas motos com sujidade?
Os motores de motociclos de sujidade precisam de mais trocas de óleo do que os de outras motociclos, principalmente devido à natureza do desporto de dirt biking.
O fornecimento de óleo de um motor é vulnerável tanto a contaminantes externos como internos. Sujidade, detritos, e outros poluentes encontram o seu caminho para o motor através do filtro de ar.
Durante o processo de combustão, pequenas quantidades de carbono contornam os anéis de pistão e encontram o seu caminho para o fornecimento de óleo. Este processo faz com que o óleo se torne mais escuro com o tempo.
Partículas de alumínio constituem a maior parte dos contaminantes internos. Estas partículas normalmente desgastam-se da embraiagem, e misturar-se-ão com o óleo se não forem filtradas.
Se o óleo acumular demasiados poluentes, a sua capacidade de lubrificação será significativamente reduzida, e peças como o pistão, cilindro, e válvula começarão a desgastar-se.
Como frequentemente é necessário trocar o óleo do motor em Bicicleta de Sujidade?
A regularidade com que é necessário trocar o óleo do motor dependerá do tipo de óleo. O óleo mineral de motor, por exemplo, precisa de ser substituído após 2.000 milhas.
Mudar óleo semi-sintético após 5.000 a 6.000 milhas e 7.000 a 10.000 milhas por óleo semi-sintético completo. Os óleos sintéticos e semi-sintéticos tendem a durar mais tempo, razão pela qual não é necessário trocá-los tão regularmente como os de base mineral.
No entanto, necessitará de trocar o óleo mais frequentemente se viajar por longas distâncias ou se andar de bicicleta regularmente, independentemente do tipo de óleo que estiver a utilizar.
Necessitará de determinar visualmente o estado do seu óleo para determinar se está pronto para uma troca ou não. Utilize uma vareta de nível de óleo e examine o óleo.
A cor padrão do óleo de motor é acastanhada a ligeiramente preta, mas uma cor escura indica óleo sujo. Trocar o óleo se também parecer aguado.
P>Pode também remover o tampão do nível de óleo para examinar o estado do óleo. O tampão é um orifício tratado situado perto do cárter que é facilmente removível com o uso de uma chave.
P>Pode também usar o visor de óleo na lateral do cárter para verificar o estado do óleo.
Quanto óleo a sua bicicleta suja necessita?
A proporção da pré-mistura que usa dependerá do tipo de desempenho que espera da sua bicicleta suja. A maioria das marcas recomenda uma proporção de 32:1 para motores de dois tempos, mas algumas bicicletas modernas funcionam melhor com uma proporção de 60:1. Outros pilotos preferem uma relação de 50:1, apesar de precisar de velas adicionais para esta.
Pode usar óleo de motor de 4 tempos num motor de 2 tempos?
Os óleos classificados para 2 tempos e 4 tempos são inerentemente diferentes, e não pode substituir um pelo outro.
Muitos motores de 2 tempos em bicicletas dirt usam uma pré-mistura que é uma mistura de gasolina e óleo. O motor queimará esta mistura na câmara de combustão e lubrificará os anéis e o pistão.
Dois tempos também pode utilizar óleos seguros para injecção. O fabricante recomendará a melhor relação óleo/gás para o seu motor de bicicleta sujo.
Os óleos de quatro tempos não são misturados com gasolina, e vêm ponderados em taxas como 20w-50 e 10w-40. Não utilize óleo a quatro tempos num motor de 2 tempos, pois necessita de óleo especializado.
Conclusão
A importância do óleo de 2 tempos de alta qualidade para o motor de 2 tempos da sua bicicleta de dirt bike não pode ser suficientemente enfatizada. Marcas como Red Line, Lucas, e maxima oferecem óleos de 2 tempos de boa reputação, concebidos para um desempenho óptimo.
Os óleos de base mineral terão de ser trocados mais regularmente do que os óleos sintéticos e semi-sintéticos, mas deverá trocar o seu óleo frequentemente se for um piloto activo.