A BMW F650 é a Bicicleta Perfeita? Continue a ler e descubra!

BMW F650, A Little History

O início da história deste modelo de motocicleta remonta a 1993. O primeiro modelo recebeu o nome de BMW F650 Strada, e além disso, em 1994, a BMW F650 apareceu como uma adição à linha. A maioria das pessoas conhece mais tarde este modelo por funduro. O coração da máquina era o de uma verdadeira bicicleta polivalente. É o seu pendular médio para distâncias médias que pode lidar com algum tráfego rodoviário sério. É uma bicicleta enduro divertida que pode dar-lhe algumas longas distâncias, bem como muitas capacidades todo-o-terreno. Somando estas duas características, temos uma bicicleta apelativa para a maioria das pessoas.

Foi a primeira bicicleta monocilíndrica que a BMW fabricou desde os anos 60. A recepção pública da BMW F650 foi aclamada pela crítica. O sucesso económico da série F para a BMW tem sido enorme e tem ganho fãs em todo o mundo. Tal foi o sucesso que os desenhos originais (F650 e F650 Strada) continuaram até 2001, quando foram descontinuados. A ideia permaneceu a mesma enquanto que diferenças subtis até estes dias.

A primeira remodelação

A primeira remodelação significativa da BMW F650 veio em 2000, e deu ao mundo um dos maiores vendedores da BMW. A BMW F650 vendeu mais de 105.000 unidades entre 2000 e 2007. Além disso, o modelo duplo tornou-se um modelo de três peças com o BMW F650 GS, o BMW F650 GS Dakar, e o BMW F650 X. Eles conceberam especialmente estas três motocicletas com um potencial motociclista em mente. Enquanto a versão Dakar da BMW F650 visava um público off-road, a BMW F650 GS era mais amigável. Além disso, a BMW F650 GS passou a ser uma das suas viagens diárias favoritas e a divertir-se nos fins-de-semana. A versão Dakar tinha mais especificações off-road como uma roda dianteira mais fina de 21 polegadas e um assento mais alto devido a uma suspensão mais alta. Finalmente, a BMW F650 X tinha três variantes: um todo-o-terreno, um scrambler e um orientado para a estrada.

A BMW F650 tornou-se uma bicicleta de dois cilindros paralelos e deixou de ser uma bicicleta de um cilindro. A nova versão ostentava um motor mais proeminente de 798cc mas manteve o seu nome de BMW F650 para atrair novos ciclistas. Após alguma pesquisa de mercado, a BMW descobriu que os pilotos mais jovens não estavam interessados em começar numa bicicleta que dizia 800cc. Devido a isto, embora a BMW F650 tenha suportado uma 798cc, ainda se chamava 650.

Em 2009, a BMW apresentou uma bicicleta de um cilindro chamada G650 e mais tarde, em 2012, a G650 GS Sertão. Esta versão posterior tentou preencher a lacuna deixada pela BMW F650 Dakar.

Foi uma longa e acidentada estrada de sucesso e inovação para a F650 GS que é mais forte do que nunca.

BMW F650 GS Review

Pode imaginar o tamanho do meu sorriso quando li o e-mail que ia testar a BMW F650 GS. É um sonho de todos os pilotos estar no topo de uma das motos mais respeitadas da sua categoria. Claro que tem concorrência, mas é a mais notável agora no mercado.

BMW anuncia a BMW F650 como uma bicicleta de aventura, e parece-se com uma quando a vemos à distância. O lado frontal ameaçador mais a altura e o equipamento fazem dela uma bicicleta que se respeitaria. Obviamente, sente-se realmente o desejo de a iniciar e de a levar a dar uma volta porque parece ser muito divertida. Desde as primeiras mudanças significativas que recebeu em 2000, recebeu o nome de BMW F650 Funduro. Este não é de todo um conceito errado para esta bicicleta; a BMW F650 pode ser muito divertida de montar.

Posição de assento

Coloco o meu capacete e sento-me na bicicleta, retirando o suporte e segurando-a apenas com os meus pés. Sou bastante alto, mais alto do que a maioria, e posso alcançar o chão confortavelmente; é uma bicicleta relativamente baixa. Dito isto, a posição de assento para pessoas mais altas não é tão confortável. O triângulo formado pela anca, os joelhos, e os tornozelos são um pouco apertados demais. Mas eu ia descobrir dentro de alguns minutos; era altura de iniciar esta bicicleta. O som do motor é belo; é uma bicicleta tão silenciosa que parece que flutuou na estrada. É também uma moto muito leve que se sente manobrável e amigável.

Primeiro passeio

Iroguei-a suavemente para a rua e comecei o teste, segurando sempre o meu sorriso. Ao mover o meu pulso e dar uma pequena viragem no acelerador, a resposta foi excelente. O bom é, sem dúvida, que não foi esmagador; algo ubíquo num motor de 798cc. Foi mais um empurrão suave que me fez sentir bem e suave. O sistema de travagem Brembo compensa neste modelo, tornando-o fácil e potente. A opção ABS on/off é excelente, e recomendo-a vivamente para o trânsito da cidade. A suavidade é excepcional, e o ABS faz maravilhas no pavimento, mas quando se sai da estrada, não faz absolutamente nenhum sentido mantê-lo ligado.

Virei através do tráfego das horas de ponta sem qualquer problema, e a BMW F650 comportou-se perfeitamente. A zona de conforto desta bicicleta é o asfalto. É a bicicleta perfeita para percorrer pequenas distâncias com muita frequência. Estará tão confortável nos pequenos espaços da cidade, como nas áreas maiores da estrada. No entanto, não recomendaria longas distâncias, porque a posição sentada não é totalmente confortável.

Em estrada aberta

Fala de longas distâncias, decidi testar a bicicleta indo para uma faixa mais rápida. A caixa de velocidades tem seis velocidades e a transmissão é sem costura; quase sedosa. Ao subir as mudanças para atingir o limite de velocidade da estrada que atravessava, ganhou velocidade sem problemas. A BMW F650 é de seda em duas rodas até atingir os 100 km/h. Nesta altura, a primeira e mais proeminente falha desta incrível moto veio até nós: a suspensão. Infelizmente, o garfo dianteiro não é regulável, e tem um péssimo equilíbrio que o torna inseguro sobre a moto. Além disso, como acelerei até 120 km/h, a sensação tornou-se mais presente e, para a etiqueta de preço, foi um pouco exagerada.

Outra, a potência à mão é mais do que suficiente, e, surpreendentemente, é perfeitamente equilibrada. Tal como o peso da bicicleta que é correctamente distribuído entre a frente e trás, a potência é equilibrada em baixa, média e alta. Isto significa que a BMW F650 tem um desempenho muito bom a qualquer velocidade. Definitivamente, a zona de conforto desta motocicleta é o asfalto. Como a BMW diz que é uma moto de aventura, fiz um pequeno desvio.

Off-road

A minha segunda parte do teste foi fazer esta lenda através de alguns testes off-road e ver como se comportava. A primeira coisa que fiz foi desligar o controlo de ABS através de um comando que está mesmo no guiador. Esta bicicleta tem um grande, fácil de usar, um painel intuitivo e informativo que nunca o deixará questionar-se sobre nada. É excelente que a BMW utilize um velocímetro e taquímetro da velha guarda. Esta selecção permite-lhe utilizá-los num relance sem ter de se preocupar em ler um ecrã complicado.

Comecei com alguma gravilha e também alguma sujidade até entrar numa pequena estrada feita de pedra. A mesma coisa que senti na estrada estava aqui presente, embora de uma forma menos moderada. Para que a BMW F650 seja uma bicicleta de aventura, a BMW deve investir numa melhor suspensão. Esta afirmação aplica-se sobretudo à roda dianteira, que é a mais rígida. Estava a empurrar esta mota para longe da zona de conforto, e ela conseguia lidar com isso, não se sobressaía. A BMW F650 é uma moto notável, mas não é de modo algum uma moto de terra. Se é um pendular que quer fazer alguma sujidade de vez em quando está bem, mas para sujidade pesada, eu não a recomendaria.

Quando finalmente devolvi a moto e me despedi, foi uma bela visão sob as luzes do crepúsculo. A BMW F650 é uma mota fantástica, e eu diverti-me muito a pedalá-la; é realmente uma mota funduro.

BMW F650 GS Specs

• Engine – Duas árvores de cames suspensas, motor de 4 tempos refrigerado a água em linha de dois cilindros, lubrificação a seco, quatro válvulas por cilindro
• Capacidade – 798cc
• Potência – 71hp
• Gestão do motor – Injecção electrónica de tubos de admissão com gestão digital do motor (BMS-K+)

Li>Velocidade máxima – 185 km/h

• Alternador – Alternador trifásico 400 W

Li>Caixa de velocidades – Caixa de engrenagens de 6 velocidades integrada no cárterLi>Embraiagem – Operado mecanicamente, embraiagem de discos múltiplos no banho de óleo

• Drive – Corrente de O-ring sem fim com amortecimento de choques no cubo da roda traseira
• Frame – Motor de suporte de carga, quadro espacial tubular de aço,
• Suspensão de roda de frente – garfo telescópico, 41 mm
• Suspensão de roda traseira – escora central de mola de alumínio fundido, braço oscilante duplo, amortecimento de ressalto ajustável, pré-carga de mola ajustável hidraulicamente (continuamente variável) na roda de mão
• Rodas – Rodas de alumínio fundido
• Pneu dianteiro – 110/80 – 19 59H
• Pneu traseiro – 140/80 – 17 69H
• Travão dianteiro – diâmetro 300 mm, Travão de disco simples, pinça flutuante de duplo pistão

Travão traseiro – Travão de disco simples, pinça flutuante de pistão simples, diâmetro 265 mm

• ABS – BMW Motorrad ABS
• Altura – 1.240 mm
• Altura do assento – 820 mm
• Peso totalmente abastecido – 199 kg
• Peso seco – 179 kg
• Volume do tanque – 16.0 litros
• Reserva de gás – 4,0 litros

BMW F650 GS Acessórios

Navigator VI – Este acessório da BMW para a sua motocicleta é a melhor maneira de ter a certeza de que está sempre a ir na direcção certa. É fácil de usar e de actualizar. O ecrã apresenta a tecnologia CPOL que minimiza os reflexos e torna tudo mais claro. Uma das melhores especificações deste acessório, para o meu gosto, é ser capaz de o ligar a um smartphone. Com esta ligação, pode mantê-lo sempre actualizado com informações de tráfego.

Smart Turn System accessories

SBM – Este acessório é algo que descobri recentemente e do qual me tornei um fã absoluto. O que este acessório fácil de instalar e prático faz é accionar a sua luz de travagem sempre que perde velocidade. O termo SBM significa Módulo de Travagem Inteligente, e é realmente inteligente. Se é como eu, gosta de fazer transições com a sua bicicleta elegante e mais lenta com a sua caixa de velocidades. Perder o acelerador é outra excelente forma de o fazer. O mal disso (até agora) é que não informou os outros veículos das suas manobras. Isto poderia causar acidentes, mas graças ao SBM, estará são e salvo. Adicionei-o a cada bicicleta que possuo.

STS – A invenção do STS que significa Smart Turn System deve ser um dos trabalhos de alguém que conduz um carro e uma bicicleta. O que ele faz é muito simples, mas revolucionário: desengata as suas luzes de viragem. Muito semelhante acontece nos carros quando se completa a viragem. Funciona maravilhas nas motos, não só na estrada mas também nas ruas. É fácil para aqueles de nós que conduzem e circulam esquecê-las e dar informações erradas a outros veículos. O Sistema de Voltas Inteligentes pode salvar vidas, e é fácil de instalar.

Vigo Smart Track – Este é o companheiro de condução perfeito, que terá as suas costas em cada curva. Imagine que está a andar sozinho, sem ninguém por perto. Acontece um acidente, e você cai. Vigo vai sentir o acidente e activar automaticamente a notificação SOS e pedir ajuda. Com isso, a sua vida pode ser salva. Para além desta função essencial, Vigo também registará cada passeio e fornecerá protecção anti-roubo à sua beleza de duas rodas.

Utiliza o formulário abaixo para verificar a compatibilidade e submeter os detalhes da sua motocicleta para uma oferta especial.