Amelia Earhart

Vôos históricos

Após a guerra, Earhart entrou no programa premeditado na Universidade de Columbia em Nova Iorque, mas partiu em 1920 depois dos seus pais insistirem que ela vivesse com eles na Califórnia. Aí fez a sua primeira viagem de avião em 1920, uma experiência que a levou a ter aulas de voo. Em 1921, comprou o seu primeiro avião, um Kinner Airster, e dois anos mais tarde ganhou a sua licença de piloto. Em meados dos anos 20 Earhart mudou-se para Massachusetts, onde se tornou assistente social na Denison House, uma casa de acolhimento de imigrantes em Boston. Ela também continuou a prosseguir o seu interesse na aviação.

Durante este tempo os promotores procuraram ter uma mulher a voar sobre o Oceano Atlântico, e em Abril de 1928 Earhart foi seleccionada para o voo. Alguns especulavam que a decisão se baseava em parte na sua semelhança com Charles Lindbergh, que se tinha tornado o primeiro homem a voar sozinho sem parar através do Atlântico no ano anterior. A 17 de Junho de 1928, Earhart partiu de Trepassey, Terra Nova, Canadá, como passageiro a bordo de um hidroavião pilotado por Wilmer Stultz e Louis Gordon. Após aterrar em Burry Port, País de Gales, a 18 de Junho, Earhart tornou-se uma celebridade internacional. Ela escreveu sobre o voo em 20 Hrs. 40 Min. (1928) e efectuou uma digressão de palestras pelos Estados Unidos. Grande parte da publicidade foi feita pelo editor George Palmer Putnam, que tinha ajudado a organizar o voo histórico. O casal casou em 1931, mas Earhart continuou a sua carreira com o seu nome de solteira. Nesse ano, ela também pilotou um autogiro a uma altitude recorde de 18.415 pés (5.613 metros).

Determinado a justificar a fama que a sua travessia de 1928 a tinha trazido, Earhart atravessou o Atlântico sozinho em 20-21 de Maio de 1932. O seu voo no seu Lockheed Vega de Harbour Grace, Newfoundland, para Londonderry, Irlanda do Norte, foi completado num tempo recorde de 14 horas e 56 minutos, apesar de uma série de problemas. Sofreu nomeadamente dificuldades mecânicas e intempéries e não conseguiu aterrar no seu destino programado de Paris. Depois publicou The Fun of It (1932), no qual escreveu sobre a sua vida e interesse em voar. Earhart empreendeu então uma série de voos através dos Estados Unidos.

Para além das suas proezas de piloto, Earhart era conhecido por encorajar as mulheres a rejeitar normas sociais constritivas e a procurar várias oportunidades, especialmente no campo da aviação. Em 1929 ajudou a fundar uma organização de mulheres pilotos que mais tarde ficou conhecida como as Noventa e Noventa e nove. Earhart serviu como a sua primeira presidente. Além disso, ela estreou uma linha de vestuário funcional em 1933, que foi concebida “para a mulher que vive activamente”.”

Earhart, Amelia

Em 1935 Earhart fez história com o primeiro voo a solo do Havai para a Califórnia, uma rota perigosa de 2.408 milhas (3.875 km) de comprimento, uma distância mais longa do que a dos Estados Unidos para a Europa. Partiu de Honolulu a 11 de Janeiro e, após 17 horas e 7 minutos, aterrou em Oakland no dia seguinte. Mais tarde nesse ano, tornou-se a primeira pessoa a voar sozinha de Los Angeles para a Cidade do México.

Earhart, Amelia