Best Weight Distribution Hitches For Travel Trailers

As engates de distribuição de peso são um acessório menos conhecido mas incrivelmente útil se possuir um reboque de viagem. Estes engates distribuem uniformemente o peso pelos eixos do seu veículo de reboque, protegem-no do desgaste desigual, e reduzem o balanço do reboque.

Posto simples, os engates de distribuição de peso tornam a condução mais segura.

Os manuais do proprietário do veículo recomendam engates de distribuição de peso para reboques pesados, mas muitas pessoas não compreendem totalmente o que são ou como funcionam. Neste artigo, vamos cobrir os engates de dentro e fora da distribuição de peso e como encontrar o correcto para o seu veículo.

li>Leia o nosso artigo relacionado: 5ª roda campistas vs atrelados de viagem

What Is A Weight Distribution Hitch?

Um engate de distribuição de peso funciona como uma alavanca que distribui o peso uniformemente por todos os eixos do seu equipamento. Força a língua do reboque a ser mais paralela à estrada.

Sem um, o peso da língua do reboque suporta o eixo traseiro do seu camião e tensiona os choques, escoras, e pneus. Também provoca uma elevação no eixo dianteiro que pode reduzir a tracção, aumentar a oscilação, e limitar a potência de travagem.

Deve obter um engate de distribuição de peso Se:

• Existe um arqueamento notável no eixo traseiro do seu veículo de reboque
• O seu reboque encolhe frequentemente ou é difícil de controlar
• Sua tracção ou potência de travagem é reduzida
• Os seus faróis são apontando para cima em vez de em frente
• O peso do reboque (GTW) é superior a 50% do peso do seu veículo de reboque (GVWR)
• Você quer rebocar na capacidade máxima de engate

Sem um engate de distribuição de peso que você arrisca:

• Alta pressão sobre o eixo traseiro
• Pneus desgastados, escoras e choques
• Perda de vida útil reduzida do veículo
• Elevação ascendente no eixo dianteiro
• Controlo reduzido do veículo
• Tracção e potência de travagem
• Quantidade insegura de oscilação

Distribuição do peso necessária?

Apesos de distribuição de peso são altamente recomendados se planeia rebocar qualquer coisa, independentemente do seu tamanho. Em muitos reboques de viagem, contudo, são obrigatórios.

Como regra geral, deve equipar o seu veículo com um engate de distribuição de peso se o seu reboque pesar 50% mais do que o seu veículo. Mais especificamente, cada veículo de reboque vem com uma capacidade máxima de reboque que se encontra no manual do proprietário. Por exemplo, o manual de proprietário do Toyota Tacoma 2016 afirma “Se o peso bruto do reboque for superior a 5000 lb. (2258kg), é necessário um engate de distribuição de peso com capacidade suficiente”

É importante seguir o manual de proprietário, pois este prolongará a vida útil do seu veículo. Um engate de distribuição de peso é mais barato do que a reparação de um sistema de suspensão gasto. Não seguir as directrizes do manual do proprietário pode também proibir-lhe de fazer reclamações de seguro em algumas situações.

Pode um sistema de distribuição de peso aumentar a capacidade de reboque?

Um engate de distribuição de peso não aumentará a sua capacidade de reboque. Em vez disso, permitir-lhe-á utilizar com segurança o seu engate na capacidade máxima. Sem um, arrisca-se a danificar o seu veículo.

Nem todos os veículos são concebidos para utilizar um sistema de distribuição de peso.

Se o sistema não for mencionado no manual do seu proprietário, provavelmente não poderá ser utilizado. Os sistemas de distribuição de peso só podem ser utilizados com receptores de engate de Classe III, Classe IV, e Classe V.

Alguns sistemas de distribuição de peso não podem ser utilizados em veículos com travões de emergência. Estes requerem um tipo especial de engate (com controlo anti-bloqueio) porque os movimentos bruscos podem causar problemas com o actuador no seu veículo de reboque.

• Não podem ser utilizados em receptores de engate de Classe I ou Classe II
• São necessários engate especiais para veículos com travões de emergência

Uma nota rápida sobre sacos de ar de suspensão:

Muitos camiões modernos vêm com airbags para nivelar o veículo, e as pessoas também os adicionam frequentemente no mercado de reboque. Embora estes resolvam alguns dos problemas com reboque, tais como faróis inclinados e geometria da direcção, não negam a necessidade de um sistema de distribuição de peso. Com apenas airbags, terá ainda um eixo traseiro sobrecarregado e uma fraca tracção e travagem devido à distribuição desigual do peso.

Como funciona um engate de distribuição de peso?

Existem cinco partes num sistema de distribuição de peso:

1. Receptor de engate de reboque
2. Distribuição de peso haste
3. Conjunto da cabeça de distribuição de peso
4. Barras de mola
5. Parênteses de suporte

Receptores de engate

Um receptor de engate de reboque está ligado à estrutura do seu veículo de reboque. Os engates de distribuição de peso funcionam com receptores padrão, mas só são compatíveis com as classificações de Classe III, Classe IV, e Classe V. A classificação do engate é tipicamente encontrada num autocolante no próprio engate. A classificação da bola de engate é normalmente estampada na parte superior da bola.

Classes de receptores de engate típico:

th>Shank Diâmetro

Os engates da classe III são os mais comuns nos camiões. Se o seu veículo de reboque não tiver o receptor adequado, pode muitas vezes instalá-lo você mesmo ou levá-lo a um concessionário ou loja para o ter instalado.

2. Depósito de distribuição de peso

O depósito de reboque fixa-se ao receptor de engate. Segura a cabeça de montagem e pode ser movida para cima ou para baixo, dependendo da altura do seu veículo de reboque. A maioria dos sistemas vem com uma haste incluída mas poderá ser necessário adquirir uma separadamente se o seu veículo de reboque tiver uma subida ou descida excessiva.

3. Montagem da cabeça de distribuição de peso

A montagem da cabeça é o ponto de ligação entre a sua haste e as barras de mola. Estas vêm numa variedade de desenhos e também servem como montagem esférica para o reboque e ponto de fixação de controlo de balanço para as barras de mola.

4. Barras de molas

Barras de molas são o sistema de alavanca que distribui uniformemente o peso. Vêm em variações em três designs:

• Barras de mola
• Barras de munhão
• Barras especiais

Barras de molas de mola envolventes ligam-se aos suportes da estrutura do reboque, mergulhando por baixo e fixando com um clipe. A barra de tensão também funciona como ponto de rotação – um desenho simples com poucas peças. Este desenho significa que têm tipicamente uma fraca distância ao solo, mas são as menos dispendiosas. Estas molas funcionam melhor com cargas mais leves.

Trunnion bar springs são as mais populares e mais adequadas para reboques mais pesados. O desenho de barras rectas facilita a ligação e têm uma maior distância ao solo. As barras de molas são ligadas à cabeça através de um sistema de bucha, o que permite uma condução mais suave, mas requer um pouco mais de manutenção.

Barras especiais são exclusivas do fabricante. Algumas empresas criaram o seu próprio sistema como o sistema Equal-i-zer e Husky Center Line. Estas são tipicamente variações nas barras de munhão que reduzem a oscilação ou dão uma maior distância ao solo dependendo do desenho.

5. Suportes de armação

Suportes de armação fixam as barras de mola à armação do seu reboque. O tipo de suporte que utiliza pode determinar quanto espaço está disponível para tanques de propano ou caixas de velocidades exteriores.

Encontrar suportes de mola ligados à barra de mola através de corrente que é depois “encaixada” para travar no lugar. É possível fazer ajustes na altura adicionando e removendo elos. Este desenho é o mais rápido de ajustar e fácil de desconectar.

Encontrar braçadeiras utilizam correntes da mesma forma que as braçadeiras de encaixe, mas é mais difícil de ajustar o comprimento da corrente uma vez instalada. Estes podem ser convenientes se não se engate e desengate o reboque com a mesma frequência.

Sistemas de suportes de controlo de balanço não utilizam correntes. Em vez disso, estes suportes são um desenho sólido que captura as barras de mola e permite o movimento horizontal para evitar a oscilação. É necessária uma barra e um pino para a instalação. Estes são os sistemas mais caros, mas dar-lhe-ão uma condução mais suave.

Achoques de distribuição de peso com controlo de oscilação

Achoques de distribuição de peso de pedra fazem um bom trabalho de resistência à oscilação do reboque a partir de pontos de fricção ou carregamento impróprio. Mas devido à física no trabalho, não impedem a oscilação causada por ventos cruzados.

Um vento cruzado de 35 milhas por hora pode aplicar quase 3.500 libras de força ao lado de um reboque, tornando-o cada vez mais difícil de manusear. Se quiser evitar a oscilação provocada por ventos laterais, é necessário adquirir um engate com controlo anti-rotação.

Existem duas formas de combater esta oscilação emparelhada com um engate. Com um sistema integrado e um sistema adicional. Os engate com controlo de oscilação incorporado tendem a dar-lhe uma experiência de condução mais suave porque são concebidos para funcionar bem com todos os outros componentes. Mas se já tiver um engate sem controlo de oscilação, um sistema adicional pode ser preferível.

Add-on Anti-Sway Systems

Barras de fricção são a forma mais básica de controlo de oscilação. São baratas, e ideais para cargas compactas ou leves. Uma barra de fricção é um componente adicional que se liga ao engate de distribuição de peso. À medida que o reboque começa a oscilar, uma barra de telescópios entra e sai, esfregando-se contra as almofadas de fricção. Isto reduz a velocidade do movimento side-to-side que pode acontecer no seu reboque. Ajusta-se a quantidade de fricção no braço e instala-se uma ou duas dependendo da carga e do comprimento do reboque.

Embora as barras de fricção funcionem bem para cargas mais pequenas, elas têm uma série de desvantagens. Para uma, estas não funcionam em condições de estrada escorregadias (molhadas, cascalho, gelo, etc.). De facto, precisam de ser desligadas nestas situações que podem ser um inconveniente e difícil de lembrar. As barras de fricção também precisam de ser desligadas ao recuar ou ao fazer curvas apertadas. Não são compatíveis com os sistemas de travagem de reboque com sobretensões porque a fricção na barra mexe com o actuador.

li>Recomendado para campistas leves com menos de 24 pés

Built-in Anti-Sway Control Bars

Existem três tipos principais de controlo anti-campos. Estes sistemas incorporados reduzem os pontos de fricção no engate, resultando numa condução mais suave. Os sistemas de 2 pontos e 4 pontos funcionam com veículos que têm travões de emergência.

Controlo de dois pontos: Estes sistemas utilizam suportes aparafusados em vez de correntes para fixar à estrutura do reboque. A barra de tensão assenta contra estes suportes (ou uma almofada de fricção sobre eles), livre para deslizar para trás e para a frente à medida que o reboque gira. Este atrito nos dois pontos reduz a oscilação, e porque as barras têm muito movimento lateral, não interferem com os sistemas de travagem de emergência.

• Recomendado para reboques 24-30 pés
• Compatível com travões de emergência

Controlo de quatro pontos: Além de adicionar fricção onde as barras entram em contacto com o reboque, estes sistemas adicionam tensão onde as barras entram em contacto com a cabeça do engate. Isto cria mais adaptabilidade, especialmente para reboques mais pesados e longos.

• Recomendado para reboques com mais de 30 pés de comprimento
• Compatível com travões de emergência

Estabilizadores de câmaras duplas: O sistema anti-camba mais caro é o de engate com estabilizadores de dupla câmara. Neste desenho, são utilizadas barras de mola separadas com extremidades curvas para evitar a oscilação antes do seu início – não há correntes envolvidas. Estas dão-lhe o melhor controlo mas são também as mais caras e não podem ser usadas com travões de emergência.

li>Recomendadas para reboques com mais de 30 pés de comprimento

Estabilizadores eléctricos

Alguns reboques vêm com travões electrónicos que funcionam quando sentem o sinal da cablagem do travão do reboque. Estes sistemas também podem ser adicionados no mercado pós-venda, se já existirem travões de emergência. Em contraste, os travões de emergência são dispositivos inteiramente mecânicos que simplesmente aplicam pressão de travagem quando o seu reboque se desloca mais rapidamente do que o seu veículo de reboque (subindo contra ele).

Uma vantagem lateral dos sistemas electrónicos é que os travões podem ser utilizados para limitar a oscilação. Estes sistemas funcionam com ou sem engates de distribuição de peso. Pode comprar um estabilizador que aplica travões a ambos os lados do seu reboque, dependendo da forma como está a oscilar e pode ser instalado em linha com um sistema electrónico de travagem.

Estabilizadores electrónicos de travagem são ideais para veículos de reboque que não podem aceitar um engate de distribuição de peso.

• Hayes
• Tuson
• Lippert

Backing Up With Anti-Sway Control

P>Pode ser instalado um engate de distribuição de peso, mas é necessário desligar as barras de controlo de fricção. Os estabilizadores de 2 pontos, 4 pontos e dupla câmara permitem-lhe fazer o backup de um reboque rebocável.

Qual o tamanho do engate a obter

Após ter decidido qual o tipo de engate de distribuição de peso a obter, é importante escolher o tamanho apropriado. Antes de mais, certifique-se de que o seu veículo de reboque é capaz de rebocar o reboque que seleccionou.

CampingWorld.com tem uma calculadora de compatibilidade de reboque onde pode introduzir o veículo de reboque e receber uma recomendação de capacidade de peso.

Os dois números que precisa de saber ao escolher um reboque são

• Peso bruto do reboque incluindo todos os líquidos e engrenagens
• Peso da língua do reboque

O método mais acessível para pesar o seu reboque é numa estação de pesagem de camião. A língua do reboque deve pesar entre 10-15% do peso total do reboque.

A forma mais acessível de obter o peso do seu reboque é molas para uma balança de reboque Curt BetterWeigh. Este é um pequeno dispositivo que se liga ao seu camião. Depois, utiliza o computador do camião para medir o deslizamento da transmissão enquanto conduz e, a partir daí, pode dizer quanto peso está a transportar, juntamente com o peso da língua e alguns outros pontos de dados. Depois basta ler tudo no seu smartphone.

O tamanho do engate é baseado no peso da língua do reboque.

Se escolher um engate demasiado grande para o seu reboque pode fazer com que a viagem seja mais acidentada, enquanto os engate demasiado pequenos não funcionam eficazmente. Deve escolher um engate em que a classificação do peso da língua se situe algures no meio.

Lembrar-se de carregar o seu reboque com 60% do peso à frente do eixo traseiro do reboque e 40% atrás para um reboque seguro.

Como instalar um engate de distribuição de peso