COMBUSTÍVEIS ALTERNATIVOS
HVO
Óleo vegetal hidrogenado – HVO – é uma forma moderna de produzir combustíveis biológicos de alta qualidade a diesel sem comprometer a logística do combustível, motores, dispositivos de pós-tratamento dos gases de escape, ou emissões de gases de escape.
p>HVO pode ser produzido a partir de diferentes fontes – tais como óleo usado, óleo de colza, óleo de palma e gordura animal. A utilização destas fontes de energia tem um grande impacto sobre a poupança total de gases com efeito de estufa. Em comparação com o gasóleo padrão, uma redução óptima de CO2 pode atingir até 90% de redução nas emissões de CO2.
Biodiesel
Biodiesel (ou FAME como no éster metílico de ácido gordo) pode ser feito a partir de várias fontes como colza, plantas, e resíduos de óleo de cozinha. O biodiesel também tem a vantagem de ser um líquido, disponível em grandes quantidades.
O fornecimento de biodiesel sustentável está a ser utilizado principalmente para mistura em diesel, ou numa forma pura a 100 %. Em comparação com o gasóleo normal, estima-se uma redução óptima de CO2 até 66% nas emissões de CO2.
Biogás
Biogás pode ser produzido a partir de várias fontes, mas o método mais rentável e sustentável é a utilização de esgotos ou resíduos locais. O biogás consiste na mesma molécula que o gás natural, mas o biogás é renovável e o gás natural é fóssil. Os dois podem ser utilizados em paralelo.
Gás natural liquefeito/ Biogás liquefeito é gás metano arrefecido até ao estado líquido. O conteúdo volumétrico de energia no GNL em comparação com o gasóleo é de 1:1.7. Em comparação com o gasóleo padrão, estima-se uma redução óptima de CO2 -redução até 90% nas emissões de CO2.
Gás natural
Gás natural é gás metano encontrado em bolsas na crosta terrestre. É extraído de depósitos de gás separados, ou em ligação com a extracção de petróleo. O gás natural é um combustível fóssil, mas como a molécula de metano contém apenas um átomo de carbono, a quantidade emitida de CO2 durante a combustão é menor, em comparação com um motor diesel normal.
Gás natural e biogás podem ser utilizados em paralelo. Em comparação com um motor diesel normal, estima-se que uma redução óptima de CO2 atinja uma redução de 20% nas emissões de CO2.
Bioetanol
Bioetanol é o biocombustível mais utilizado actualmente nos transportes. É também o combustível com maior probabilidade de poder fornecer tanto grandes volumes como volumes sustentáveis no futuro. Uma grande vantagem é que é um líquido e está disponível em grandes volumes globalmente.
Pode ser produzido a partir de uma variedade de matérias-primas como a cana de açúcar, trigo e milho. Também podem ser utilizados resíduos ricos em amido ou açúcar como a celulose ou o pão. Além disso, o bioetanol é comparativamente fácil de produzir, mesmo em pequena escala. Em comparação com o gasóleo padrão, estima-se que uma redução óptima de CO2 atinge 90% de redução nas emissões de CO2.
Hybrid
O híbrido funciona com energia eléctrica, em combinação com um biocombustível. Isto reduz grandemente o consumo de combustível, o que por sua vez leva a emissões mais baixas. Também reduz o ruído, dando ao veículo híbrido benefícios especiais como a permissão de entrega nas cidades durante as primeiras manhãs, noites tardias, ou noites.
As entregas em vazio oferecem vários benefícios como a redução do tempo de condução, do consumo de combustível e das emissões de CO2. Também aumenta a utilização do veículo. Em comparação com o gasóleo normal, uma redução óptima de CO2 pode atingir uma redução de até 92% nas emissões de CO2.