O que faço se o meu carro morrer em funcionamento?

Eu recomendo manter algumas coisas no carro apenas para este tipo de situação. Um pequeno conjunto de tomadas com ficha métrica ou de série (dependendo da marca do veículo) uma chave de fendas standard, uma chave de fendas Philips, um alicate, uma lata de fluido de arranque ou de travões limpa, uma lanterna, cabos de saltos, e um cabo de reboque. Este pequeno sortido de ferramentas vai levá-lo longe na vida.

Se o seu veículo parar de funcionar enquanto conduzia, chamamos a isso uma situação de “Morreu em voo”. As principais causas de uma morte em voo são um mau alternador e bateria descarregada, uma perda de combustível, uma faísca, uma perda de combustível e faísca, ou uma perda de compressão.

Um problema comum é uma bateria descarregada devido a um mau alternador. Para arrancar, tentar pôr o motor a trabalhar (virar). Observe o que acontece. Se o carro vira muito lentamente, o mais provável é que tenha uma bateria descarregada. Ponha os limpa pára-brisas a trabalhar, enrole os vidros para cima e para baixo (se eléctricos) e anote a velocidade a que estes funcionam. Se os limpa pára-brisas e os motores dos vidros se moverem lentamente, é muito provável que a sua bateria esteja descarregada. Tente saltar para o arranque do veículo.

Toma nota para ter a certeza de que está a ligar positivo a positivo, e terra (negativo) a terra. Olhe para a bateria para a denotação, muitas vezes os cabos da bateria foram trocados e não pode necessariamente confiar no vermelho para positivo, no preto para negativo. Além disso, pode ser necessário deixar o carro doador funcionar durante um período de tempo enquanto está ligado ao veículo morto antes de o carro arrancar. Se o carro morrer assim que o veículo doador for desligado, é muito provável que precise de um novo alternador.

A perda de combustível é uma causa muito comum da paragem do motor de um carro e não de um novo arranque. A forma mais fácil de verificar se o carro perdeu combustível é pulverizar um pouco de líquido de arranque (a limpeza dos travões também funciona) na admissão. Remover a bota de admissão de ar, abrir a placa do acelerador e pulverizar uma quantidade razoável de líquido para a admissão. Substituir a bota de admissão e tentar ligar o carro. se o carro disparar e morrer, ou pelo menos rebentar um pouco, é muito provável que tenha perdido combustível.

Try despejar um galão ou dois de gasolina no carro. O seu indicador de combustível pode ter ficado preso no meio e ter deixado o seu carro sem gasolina. Da mesma forma, a sua bomba de combustível pode ter parado de funcionar. Muito da mesma forma que bater num motor de arranque pode fazê-lo funcionar, bater numa bomba de combustível pode, muitas vezes, fazer com que ela funcione. Saltar a traseira do carro, pontapear o depósito de combustível, bater no topo do painel de acesso da bomba de combustível (se estiver equipada), qualquer coisa que toque no topo da bomba de combustível pode pô-la a funcionar. Por último, pode ter perdido o pulso do injector. Se tiver uma luz de teste, desligue um injector e verifique se a luz de teste se acende durante o arranque.

Outra causa comum de uma morte em condições de voo é a perda de faísca. Remova uma vela de ignição, ligue-a ao cabo de ignição ou à bobina, dependendo do tipo de sistema de ignição que possui, e tente ligar o carro. Enquanto a vela estiver ligada à terra e tiver um bom sistema de ignição, deverá ser capaz de ver um arco de faísca através da vela. A perda de faísca varia muito de carro para carro, mas pode ser um mau distribuidor, um mau sensor da cambota ou da cambota, um mau fio da vela, uma má tampa ou rotor, uma má ECU ou mesmo uma má vela de ignição. Se tiver perdido a faísca, provavelmente terá de levar o carro a uma oficina.

A última causa de um carro morrer em voo e não recomeçar a funcionar é a perda de compressão. Este evento ocorre quando a correia dentada ou a corrente dentada trava, escorrega ou escorrega. Se tiver um ouvido treinado, ouvirá que o carro perdeu a compressão assim que o manivela. O motor pode virar extremamente rápido devido à ausência de resistência no motor, ou pode virar com um ritmo estranho, desligado. Independentemente do que tenha causado a perda de compressão, terá definitivamente de levar o carro a uma oficina para reparar uma perda de compressão.

Uma última coisa a considerar, se utilizar produtos BG para manter o seu carro, receberá um cartão de assistência rodoviária gratuito. Estes cartões são bons para um galão de gasolina, ter alguém a desbloquear o seu carro, ou um reboque gratuito para a loja. Este cartão de assistência na estrada é uma das muitas razões pelas quais recomendamos a utilização de produtos BG para a manutenção do seu carro.