O que são os Paddle Shifters?

Embora cada vez menos consumidores comprem hoje em dia carros com transmissões manuais (especialmente nos Estados Unidos), muitos veículos ainda dão aos seus condutores a capacidade de mudar as suas próprias velocidades. Como é isto possível numa transmissão automática? Utilizando patilhas de pás fixadas na parte de trás do volante ou montadas na própria coluna de direcção.

p>Aqui está um olhar sobre o que são patilhas de pás e como utilizar patilhas de pás.

Como funcionam as patilhas de pás?

P>Pelas patilhas de pás deixam os condutores mudar electricamente a transmissão automática do seu veículo. Em vez do tradicional pedal de embraiagem e alavanca de mudanças numa transmissão manual, os condutores com uma transmissão automática simplesmente puxam a própria palheta para mudar manualmente as mudanças.

Na maioria dos veículos, a palheta direita mudará para cima (muda para uma mudança mais alta quando se está a acelerar) enquanto a palheta da esquerda fará uma mudança para baixo (muda para uma mudança mais baixa quando se está a abrandar).

Os veículos com mudanças de palheta são totalmente automáticos — eles mudarão por si próprios se deixar as palhetas em paz.

Tipos de transmissões com palhetas

As transmissões automáticas de hoje são normalmente divididas em três tipos: uma automática convencional, uma transmissão continuamente variável (CVT) e uma transmissão de dupla embraiagem (DCT).

CVT e transmissões automáticas convencionais utilizam um conversor de binário, um componente que utiliza fluido na caixa de velocidades para gerir as mudanças de velocidade.

Paddle shifters

Um design de dupla embraiagem – muitas vezes encontrado em veículos de desempenho ou carros de gama alta – utilizam um par de embraiagens internas que engatam e desengatam. Um conjunto de embraiagens controla as marchas ímpares (1, 3, 5, 7) e as outras marchas pares (2, 4, 6 e por vezes 8).

Estes DCTs oferecem mudanças de velocidade quase instantâneas porque utilizam computadores para determinar a mudança que vai precisar a seguir e têm-na pronta para engatar no momento em que a velocidade do motor atingir a RPM correcta. É esta complicação e capacidades de desempenho que têm impacto nos tipos de veículos em que estão.

P>Acionadores de mudanças de marcha podem ser usados para controlar qualquer uma destas transmissões, embora a diferença seja mais pronunciada com uma configuração de dupla embraiagem.

Originas de mudanças de palhetas

P>Pás de palhetas, também conhecidas como flappy paddles, foram desenvolvidas pela primeira vez como comandos para caixas de velocidades semi-automáticas em carros de corrida de Fórmula 1 da Ferrari durante o final dos anos 80.

A colocação de mudanças de palhetas na parte de trás do volante ou na coluna de direcção significava que os condutores já não tinham de tirar as mãos das rodas para mudar manualmente usando uma alavanca de mudanças. Isto facilitou aos condutores a manutenção do controlo a velocidades de corrida extremamente elevadas ou em situações exigentes que exigiam ambas as mãos no volante.

Este estilo de mudanças encontrou o seu caminho em supercarros de alto desempenho no final dos anos 90. A partir daí, as mudanças de patins migraram para cada vez mais veículos de grande circulação. Hoje em dia são encontrados em tudo, desde minivans a pequenos hatchbacks compactos a SUV de luxo de tamanho completo.

Por que razão alguém compraria um carro com mudanças de rodas?

Fun, performance, e controlo são as principais motivações para a utilização de mudanças de rodas. Embora as transmissões automáticas sejam notavelmente reactivas, muitas pessoas ainda gostam de ter a capacidade de mudar manualmente se precisarem.

Mudanças manuais também podem ser uma vantagem de segurança, particularmente com mau tempo numa descida escorregadia; mudar para uma mudança mais baixa pode usar a velocidade do motor para abrandar o carro em vez de usar os travões, o que poderia causar a derrapagem do carro.

Utilizar mudanças de patins

As mudanças de patins são tipicamente utilizadas para subir ou descer incrementalmente por uma mudança de cada vez, e são frequentemente marcadas com um sinal de mais e menos. A palheta do lado esquerdo do volante desloca a transmissão para baixo, enquanto que a da direita desloca para cima. Desta forma, as mudanças de pás simulam uma transmissão manual sem embraiagem.

Para a maior parte, as mudanças de pás estão prontas para serem engatadas sempre que a transmissão estiver definida para Conduzir. Quando se muda para cima ou para baixo batendo ou puxando as alavancas, a transmissão mantém a mudança escolhida durante alguns segundos e depois volta a ser automática. Para cancelar esta anulação, basta manter a pressão sobre uma das pás por mais algum tempo.

Muitas transmissões que têm pás também têm um modo Manual. Ao colocar o seu selector de mudanças no modo Manual, os computadores do veículo esperam então para mudar a transmissão até puxar a palheta apropriada.

Se tiver o seu carro no modo Manual e se esquecer de mudar, os mecanismos de segurança da maioria dos veículos acabarão por mudar, mesmo que não tenha puxado a palheta.

P>Ditto para mudanças de patins: se puxar a alavanca de mudanças de patins quando o motor está a rodar demasiado alto para executar uma mudança de patins em segurança, o computador anulará o seu pedido.

Se estiver a comprar veículos novos e nunca tiver usado mudanças de patins antes, peça ao concessionário para lhe mostrar a forma adequada de os utilizar.

Vantagens dos Paddle Shifters

Controlo
Ordinarmente, com uma transmissão automática, o computador do seu veículo muda de velocidade à medida que as condições de condução o ditam. Depois de colocar o carro em Drive, não precisa de tocar novamente na mudança de velocidades até estar pronto para estacionar ou recuar. Basicamente, com uma transmissão automática, está a deixar o computador do veículo assumir o controlo. No entanto, se não estiver satisfeito por deixar a transmissão fazer o seu trabalho, as pás dão aos condutores a opção de utilizar as pás para um controlo mais manual.

Downshifting
Quando precisar de abrandar rapidamente e virar uma curva apertada, utilizar a pá esquerda para baixar a sua transmissão por uma ou duas mudanças à medida que vira proporciona um torque extra para manobrar rapidamente.

Descer a descida
Quando se dirige para baixo com mau tempo ou quando se reboca algo, a utilização da palheta esquerda para descer pode ajudar o seu motor a controlar melhor o peso da carga. Isto evita o desgaste excessivo dos travões, que de outra forma podem sobreaquecer rapidamente, e derrapar. Pode pensar que a redução de velocidade prejudicaria a transmissão, mas foi concebida para ser utilizada desta forma: O computador não permite que o veículo faça a redline.

p>Upshifting
Snow: Algumas mudanças de pás deixam-no começar na segunda mudança em vez da primeira; reduzindo a quantidade de binário que é enviada para as rodas motrizes do seu veículo. Isto ajuda a evitar que as rodas girem, a fim de alcançar e manter uma boa tracção na neve.