401 Buick Nailhead
Unser 401 Buick Nailhead Motor ist ein guter, ungewöhnlicher, hochleistungsfähiger Street Rod Motor mit viel Drehmoment, und mit seinem eigenen, einzigartigen Look.
Unser Motor besteht aus Sealed Power Kolben +.030 um 406.8 cu“ mit einstellbaren Stößelstangen, einer Hochleistungsnockenwelle, einem Billet Front Drive Kit mit A/C, Aluminium gerippten Ventildeckeln und Kabelbäumen, Nostalgie Dress Kit, Nostalgie baumwollummantelten und lackierten Zündkabeln, ausgewuchtet und blueprinted.
Diese Schönheit würde in jedem Street Rod gut aussehen.
Ein kleines Stück Geschichte:
Wie der Small Block Chevy, der Rocket 88 Olds, der Ford Flathead und der Chrysler Hemi gehört auch der Buick Nailhead-Motor zu den Motoren, die den unsterblichen Geruch der Geschichte an sich tragen. Doch im Gegensatz zu seinen bekannteren Brüdern, Cousins und sogar Konkurrenten umgibt den Nailhead auch eine Aura des Geheimnisvollen.
Der Buick Nailhead verfügte über ein großvolumiges, kurzhubiges Design, das ein enormes Drehmoment bot, das sich über einen breiten Drehzahlbereich verteilte. Der 1953 eingeführte Buick mit hängenden Ventilen verfügte über vertikale Ventile (deren geringe Größe ihm den etwas unhöflichen Spitznamen „Nailhead“ einbrachte) und einen Brennraum, der nach oben hin offen war. Mit den kleinen Ventilen und den engen Einlass- und Auslasskanälen verwendete Buick eine sehr interessante Nockenwelle mit höherem Hub und längerer Dauer als Serienausstattung. Die Verteiler befanden sich im Heck und die Anlasser auf der Fahrerseite, im Gegensatz zu späteren Buick-Motoren.
Die von 1953 bis 1966 gebaute Nailhead-Familie umfasste eine Vielzahl von Hubräumen, darunter 264 c.i.d., 322 c.i.d., 364 c.i.d., 401 c.i.d. und 425 c.i.d. Varianten. Es wurden auch Buick-Motoren in anderen Größen produziert, die den Nailheads ähnelten (z.B. der 215 und 300 V8), aber sie hatten keine Austauschbarkeit der Teile mit dem Nailhead und sind stattdessen tatsächlich enger mit dem V6 und dem späteren Buick V8 verwandt.
Geschrieben von Doug Kaufman, Engine Builder Magazine