Duluth International Airport
Die Stadt Duluth kaufte das ursprüngliche Grundstück für den Flughafen im Jahr 1929 von Saint Louis County. Der Flughafen wurde auf einer Fläche von 640 Acres (2,6 km2) mit zwei 810 m langen Rollbahnen errichtet. Im Jahr 1930 wurde der Flugplatz als Williamson-Johnson Municipal Airport eingeweiht.
Im Jahr 1940 nahm die Northwest Airlines den ersten regulären Linienflugverkehr nach Duluth auf. Zwei Jahre später wurde der Betrieb wegen des Zweiten Weltkriegs vorübergehend eingestellt.
Im Jahr 1942 wurden drei Start- und Landebahnen asphaltiert. Jede Start- und Landebahn war 1.200 m (4.000 Fuß) lang, 46 m (150 Fuß) breit und stand in fast gleichen Winkeln zueinander: 30, 90 und 130 Grad. Sie wurden als Landebahnen 3-21, 9-27 bzw. 13-31 bezeichnet. Das Corps of Engineers verlängerte die Start- und Landebahnen 9-27 und 3-21 im Jahr 1945 auf 5.699 Fuß (1.737 m). Im Jahr 1951 verlängerte die USAF die Start- und Landebahn 9-27 auf 9.000 Fuß (2.700 m) mit einem Überhang von 1.000 Fuß (300 m) und baute den Kontrollturm. Die Start- und Landebahn 9-27 wurde 1956 umgebaut und 1966 auf 10.152 Fuß (3.094 m) Länge verlängert.
Das ursprüngliche Terminalgebäude wurde 1954 südlich der Start- und Landebahn 9-27 und westlich der Start- und Landebahn 3-21 errichtet. Die Grundfläche des Terminals betrug 14.200 Quadratfuß (1.320 m2) mit 280 Parkplätzen. Es sollte dem Flughafen fast 20 Jahre lang dienen.
Im Jahr 1961 benannte der Vorstand der Duluth Airport Authority die Anlage in Duluth International Airport um.
Im Jahr 1973 wurden ein neues Terminalgebäude und das U.S. Customs, International Arrivals Building, östlich der Landebahn 13-31 fertiggestellt und in Betrieb genommen. Die Start- und Landebahn 13-31 wurde auf 2.578 Fuß (786 m) verkürzt, um den Bau eines Zusatzgebäudes für die internationale Ankunft zu ermöglichen. Dies führte dazu, dass die Piste 13-31 aufgrund von Hindernissen als Start- und Landebahn geschlossen wurde. Die Start- und Landebahn 13-31 wurde 1980 neu asphaltiert, wobei ihre Breite auf 75 Fuß (23 m) verringert wurde, um sie als Rollbahn zu nutzen. 1989 wurden das neuere Abfertigungsgebäude und die angrenzenden Gebäude zu einer Einhausung verbunden. Das ursprüngliche Abfertigungsgebäude wurde dann als Bürogebäude für die allgemeine Luftfahrt, die FAA und das U.S. Weather Bureau umgebaut. Der letzte Flug im Terminalgebäude von 1973 fand am 13. Januar 2013 statt.
Im Jahr 2013 wurde ein neues Passagierterminal direkt vor dem Terminal von 1973 gebaut. Dieses neue Gebäude löste mehrere Probleme des vorherigen Terminalgebäudes, unter anderem, dass die Leitwerke der geparkten Flugzeuge aufgrund von FAA-Luftraumänderungen, die nach der Fertigstellung des Gebäudes vorgenommen wurden, zu nah an die Landebahn heranreichten. Dieses Terminalgebäude verfügt über Toiletten und Zugeständnisse jenseits der TSA-Sicherheitskontrolle, etwas, das das vorherige Terminal verlor, als die Screening-Prozesse nach 9/11 eingeführt wurden. Der erste Flug, der das neue Terminal verließ, war am 14. Januar: United Express Flug 5292 nach Chicago O’Hare.
Am 30. Oktober 2015 wurde das neue Terminal nach dem verstorbenen US-Repräsentanten Jim Oberstar benannt, der den Kongressbezirk, in dem der Flughafen liegt, von 1975 bis 2011 vertrat und half, die Finanzierung der Anlage vor ihrer Eröffnung 2013 zu sichern.
Eine Parkrampe mit 370 Stellplätzen und Skywalk-Verbindung zum Terminal wurde im Herbst 2014 fertiggestellt.
Am 23. Mai 2019 nahm American Airlines eine zweimal tägliche Verbindung zum Chicago O’Hare International Airport auf. American Airlines stellte den Flugbetrieb nach Duluth im April 2020 ein und begründete dies mit der schwachen Nachfrage.
Im Jahr 2020 erhielt der Flughafen einen Bundeszuschuss in Höhe von 5.246.844 US-Dollar über das CARES-Gesetz.